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BanqueInternationaleà卢森堡
穆迪的气候风险能力提供分析和工具，为导航新兴监管，不断发展的利益相关者的期望以及改变市场竞争和机会而提供背景和理解。穆迪通过在金融情报与气候科学的交集中开发的解决方案提供了这种理解的指南针。我们提供具有综合风险模型的全球环境。我们可以在个人资产，区域和投资组合级别的物理和过渡风险的业务相关性的洞察力中进行更深入的观点。然后，我们支持更好的决策，并提供资产级的细节，这些细节像往常一样对未来气候风险产生的潜在财务影响。
人员军事薪酬平民工资创造工作额外...
最初是在第二次世界大战期间最初是陆军空军飞行员训练基地的，穆迪空军基地（AFB）已成为一个空中战斗司令部最繁忙的基地，以支持全球的美国利益。通过可部署的飞机和人员，能够执行近距离空中支援，全球精密攻击，人员恢复和敏捷战斗支持，同时维持远征飞行员的精英力量，以支持世界各地的司令官。23d Wing负责监督所有飞机维护和保护标准化的武器装载和学者培训，以支持该机翼的年度1,100次摩擦和6,000个飞行小时。穆迪AFB仍然是美国国家安全目标和世界著名飞龙老虎的家的重要组成部分！
fotios pasiouras
5 Silvergate宣布打算关闭操作，并于3月8日自愿清算。SVB和SBNY分别于3月10日和3月12日进入接管。6参见https://www.moodys.com/reports/ratings-assessments-reports。7 Silvergate，SVB和SBNY在失败或清算之前被降级。8穆迪在3月13日星期一关闭市场后发布了降级手表公告。由于我们使用日常公平数据，因此3月14日将其视为公告9的日期，例如，在将Comerica放置在降级上时，穆迪指出：“今天的评级行动反对Comerica的高度依赖更敏感的无保险的存款资金，其可用的损失是其可用的 - 售票（AFS）证券portfolio的高度未实现的损失。。。此外，如果要面对高于期待的押金流出，银行可能需要出售资产，从而使未实现的损失结晶
Elmira Metro经济指标
资料来源：美国人口普查局；美国劳工统计局；美国经济分析局；明尼苏达州的ipums美国大学。通过data.census.gov，穆迪的经济性或直接从源来检索的数据。*注意：这些是相邻的都会区。
奥尔巴尼地铁经济指标
资料来源：美国人口普查局；美国劳工统计局；美国经济分析局；明尼苏达州的ipums美国大学。通过data.census.gov，穆迪的经济性或直接从源来检索的数据。*注意：这些是相邻的都会区。
Utica Metro经济指标
资料来源：美国人口普查局；美国劳工统计局；美国经济分析局；明尼苏达州的ipums美国大学。通过data.census.gov，穆迪的经济性或直接从源来检索的数据。*注意：这些是相邻的都会区。
美国住房和经济流动性法2024
Mark M. Zandi是穆迪分析的首席经济学家，他指导经济研究。Zandi是Company Chancer.com的联合创始人，穆迪于2005年购买。Zandi的广泛研究兴趣包括宏观经济学，金融市场和公共政策。他已经分析了各种税收和政府支出政策的经济影响，并评估了资产市场中泡沫的适当货币政策反应。Zandi经常在国会面前就与经济有关的主题作证，并定期就各级企业委员会，贸易协会和政策制定者的经济简报。他是美国最大的私人抵押保险公司MGIC的董事会成员，以及Coleridge Initiative，这是一项非营利组织，促进了整个政府机构使用数据以改善政策分析和决策制定的数据。他经常在国家和全球出版物中引用他的话，并接受主要新闻媒体的采访。他是CNBC，NPR，媒体，CNN以及其他各种国家网络和新闻节目的常客。Zandi从宾夕法尼亚大学沃顿商学院和宾夕法尼亚大学的博士学位赢得了学士学位。
总统候选人的经济政策
迈克尔·克莱因 选举结果对经济意味着什么？ 7 月，我与穆迪分析公司首席经济学家马克·赞迪 (Mark Zandi) 一起在播客中谈到了他和他的同事对拜登与特朗普政府可能产生的经济结果所做的分析。碰巧的是，我们发布那次采访的那天，也就是 7 月 21 日，正是拜登退出总统竞选的那一天。 但卡玛拉·哈里斯的新候选人资格并不是重新审视候选人经济政策的唯一原因。 自今年夏天以来，两位候选人都更多地谈论了这些问题，尽管在很多方面，两套政策处方都有些模糊。 而且，不管对错，人们都认为总统是经济的管家。 因此，我很高兴欢迎马克重返 EconoFact Chats。 马克负责穆迪分析的经济研究。 他还是美国最大的私人抵押贷款保险公司 MGIC 的董事会成员。 马克，感谢您再次参加 EconoFact Chats。
官方社区计划
2012 年 6 月 16 日，社区成员、当地企业、业主、开发商和市政府工作人员齐聚一堂，集思广益，探讨拟议的长青线车站周边未来的发展前景。共有 44 名代表土地所有者、开发商、社区团体和居民的参与者参与其中，每个小组都有一名工作人员和专业设计人员协助。小组被要求为两个拟议的长青线车站和穆迪中心西端附近未来的潜在车站 400 米和 800 米半径范围内的区域制定愿景。重建的想法和概念从总体建筑高度、密度、不同的土地用途、运动模式和地方感/特色主题等方面进行描述。总体而言，结果表明，研究区域可以接受以增加密度的形式进行改变，尤其是靠近拟议车站的区域。结果强调，加强与海滨的联系至关重要，增强行人体验被认为是必要的，以便为穆迪港这一地区创造一个独具吸引力和独特的社区。