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海军陆战队战术空中指挥中心手册
海军陆战队空中指挥和控制系统 (MACCS) 为海军陆战队航空作战部队 (ACE) 指挥官提供手段，以指挥和控制海军陆战队空地特遣部队 (MAGTF) 行动所需的有机和非有机航空资产。海军陆战队作战出版物 (MCWP) 3-25《飞机和导弹控制》介绍了海军陆战队的基本空中指挥和控制理念。MCWP 3-25.3《海军陆战队空中指挥和控制系统手册》介绍了 MACCS 和联合服务机构之间 MACCS 互操作性、使用和操作的基本规划考虑。MCWP 3-25.4，《海军陆战队战术空中指挥中心手册》，补充并扩展了 MCWP 3-25 和 3-25.3 中的信息，重点关注海军陆战队战术空中指挥中心 (TACC) 的行动细节以及海军陆战队 TACC 在综合 MAGTF、联合和联盟行动中所发挥的作用。
空军专业代码 (AFSC) 1C1X1 空中交通管制
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航空 - 欧洲空中航行安全组织
航空运输是全球、地区和（在许多国家）国家经济的重要组成部分。单纯航空运营对全球国内生产总值 (GDP) 的贡献率为 1%，如果考虑所有相关活动，则为 8%。随着全球经济的扩张，航空运输需求也在增长。因此，全球空中交通管理 (ATM) 面临着未来十五年及以后空中交通需求的持续大幅增长。认识到这一点，国际民航组织 (ICAO) 的全球 ATM 概念和欧洲空中交通安全组织 (EUROCONTROL) 2000 年以后的 ATM 战略侧重于区域需求，旨在为变革提供战略框架。这两份文件都描述了在提高航空安全的同时满足预测需求的目标、流程和措施。
空中决策的确定性和随机性模型 ......
根据飞机的飞行手册或 ES 中管制员采用的 ASSIST（确认、分离、静默、通知、支持、时间）工作技术。图 2 给出了 ATC 的确定性和随机性模型。其中 { А } – 是管制员根据 ASSIST 执行的操作集； { Т } – 是决策时间； { Р } – 是在选择 i 个备选方案时 j 个因素影响的概率集； { U } – 是在选择 i 个备选方案时 j 个因素影响的损失集； { R } – 是在选择 i 个备选方案时 j 个因素影响的风险集； { λ } – 是影响 DM 的因素集。
无人驾驶城市空中机动作战概念
前言 ................................................................................................................................ 2 目录 ................................................................................................................................ 3 图表目录 ................................................................................................................................ 6 表格目录 ................................................................................................................................ 7 执行摘要 ............................................................................................................................. 8 简介 ................................................................................................................................ 10
数字孪生分析促进空中交通安全...
摘要 — 随着数字化转型的新工业革命，制造运输流程中可以采用更多智能和自主系统。自动驾驶汽车 (AV) 的安全性具有减少事故和为驾驶员和行人保持谨慎环境的明显优势。因此，数据驱动汽车的转型与数字孪生概念相关，特别是在自动驾驶汽车设计的背景下。这也提出了采用新安全设计以提高整个自动驾驶汽车系统的弹性和安全性的必要性。为了以端到端的方式为智能制造运输启用安全的自主系统，本文介绍了考虑安全和安保功能的主要挑战和解决方案。本文旨在确定一个用于车辆数字孪生的标准框架，以促进数据收集、数据处理和分析阶段。为了证明所提方法的有效性，分析了车辆跟随模型的案例研究，该模型通过操纵雷达传感器测量值试图造成碰撞。本文的洞察力可以为未来在自动驾驶汽车行业采用数字孪生的相关研究铺平道路。
任务风险评估 - 野生动物的空中调查
• 规划包括危险地图侦察 • 简报包括适当地图上显示的危险更新、飞行跟踪程序、天气、任务目标、目标区域、通信和空中风险评估。• 需要时加油 • 进行机组简报 • 启动/滑行/起飞 • 过境至不低于障碍物 (AO) 以上 500 英尺 (ft) 的作业区域。• 在下降到 500 英尺 AO 以下之前，进行路线和作业区域识别、空中危险调查和下降前简报。• 在目标区域上空 100-250 英尺处进行低空调查 • 与 LCC 或运营商（经批准）沟通以跟踪飞行和更新任务。• 大约每 2-3.5 小时在适当区域降落一次，以尽量减少疲劳。如果任务通常为低空，建议的最大时间为 2 小时。• 在安全运输高度（> 500 英尺）运输至下一个勘测横断面。• 在下降之前进行进一步的危险侦察和路线识别，以进行上述低空作业。• 运输至作战基地/加油区。进行着陆前简报。• 着陆/关闭。
Doc 4444 - 空中交通管理 - SkyRise
4.5.6.2 与超音速飞行有关的许可. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5 4.5.7.4 请求的飞行计划变更的许可. . . . . . . . . . . 4-5 4.5.7.5 许可的复读. . . . . . . . 4-5 4.6 水平速度控制指令. . . . . . . . . 4-6 4.6.1 一般规定. . . . . . . . . . . . . . . . 4-6 4.6.2 申请方法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8 4.9 尾流湍流类别 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 4-8 4.10.2 确定
空中交通管理自动化系统实施...
2019 年 9 月 2 日至 6 日，亚洲/太平洋空中航行规划和实施地区小组 (APANPIRG) 通信、导航和监视小组 (CNS SG/23) 第二十三次会议在泰国曼谷国际民航组织地区办事处举行。会议审议了 SURICG/4 报告以及其他 CNS SG/23 工作文件，并注意到 ATM SG/7 会议还听取了关于成立工作组处理 ATMAS 问题的提案的简报。多个国家/行政当局表示愿意支持工作队的工作，其中包括中国、中国香港、印度、印度尼西亚、尼泊尔、新加坡、泰国和美国。因此，会议通过了“决定 CNS SG/23/13 (SURICG/4/5) - 成立 ATM 自动化系统工作队 (ATMAS/TF)”。
空中交通管制许可/评级标准手册...
在制定本标准手册时，以 ICAO 附件 1、PELR、ICAO 语言能力要求实施 (ICAO DOC.9835)、欧盟标准和其他民航文件为基础。本文件受控，需定期审查。空中航行服务安全标准部将尽可能保持本文件的完整、准确和最新。对本出版物的修订/修改行动的评论和建议应转发给 ANS 安全标准部主任。