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从蚊子到狼：空中前方空中管制员的演变
5 朝鲜：停滞战争 . . . . . . . . . . . . . . . 65 拦截论据 . . . . . . . . . . . . 65 稳定前线的 CAS . . . . . . . . . . . . 65 雷达控制空袭 . . . . . . . . . . . . 66 通信升级 . . . . . . . . . . . . . 66 T-6 升级 . . . . . . . . . . . . . . . . 67 雷电行动 . . . . . . . . . . . . 67 撕裂者行动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...
空中交通管理 - EUR-Lex
3. 这些服务和职能由各个国家负责，各国自己设立了必要的机构和基础设施。在极少数情况下，两个或两个以上的国家会设立区域组织，代表其共同提供某些服务和职能：在欧洲，位于马斯特里赫特的欧洲空中航行安全组织控制中心根据该机构与有关国家达成的具体协议，为比荷卢三国和德国北部的上空提供空中交通管制。欧洲空中交通管制组织还负责建立和运营中央空中交通流量管理单位 (CFMU)，该单位提供覆盖几乎整个欧洲的空中交通流量管理服务。
mnhf-agr（空中）- 已上机
根据美国法典第 32 章第 502(f) 节的规定，本职位将予以公布。这是一个为期三年的现役服役期，有可能在初始期结束时续约，或者如果现任 AGR 成员申请并被选中，他/她必须具有保留能力才能完成服役期。第 32 章服役的成员受纽约州军事法的规定约束。被选中的个人将在单位训练大会、年度训练、部署、特殊项目和演习的所有期间与任务单位一起参加。必须成为纽约国民警卫队成员。
无人驾驶和空中 - AIAA
Aerospace America (ISSN 0740-722X) 由美国航空航天学会每月出版，地址为 1801 Alexander Bell Drive, Reston, Va. 20191-4344 [703/264-7577]。订阅费率为 AIAA 会员会费的 50%（不可从中扣除）。非会员订阅价格：美国和加拿大 163 美元，外国 200 美元。单份 20 美元。邮政局长：将地址变更和订阅订单发送至上述地址，收件人为 AIAA 客户服务部，703/264-7500。定期邮资在弗吉尼亚州赫恩登和其他邮寄处支付。版权所有 © 2010 美国航空航天学会，保留所有权利。Aerospace America 名称由 AIAA 在美国专利商标局注册。本期印刷了 40,000 份。这是第 48 卷，第 3 期。
空中自动化建模与仿真
本文介绍了 DLR 目前为支持空中加油自动化研究活动而开展的建模和仿真活动。在空中加油机动过程中，加油机和受油机需要飞得很近，这会导致它们之间产生非常显著的气动相互作用。两架飞机也会影响探头和锥套的运动，这也需要进行建模。本文概述了开发的模型和仿真基础设施、它们的主要功能以及生成支持此建模的数据所需的工作。与许多其他具有类似建模需求的工作不同，RANS CFD 计算比更简单的技术更适合用于对加油机、接收器、软管和锥套之间的气动相互作用进行建模。实时动态模型基于两个完整的飞机动态模型。一整套模拟程序（包括现代客机飞行控制系统的所有复杂性）用于每架飞机。耦合的模拟程序部署在 DLR AVES 模拟器中。为此，需要对 AVES 核心程序及其配置进行许多修改，以将其扩展为能够模拟两架飞机的编队：文中从功能的角度提到了其中一些修改，但没有过多地深入 AVES 特定的实施细节。
空中交通管制设备故障
美国联邦航空管理局 (FAA) 为实现 ATC 系统的现代化而做出的努力的核心是高级自动化系统 (AAS)，该系统于 20 世纪 80 年代中期启动，在一系列进度延误和成本超支之后于 1994 年 6 月进行了全面重组。美国联邦航空管理局目前的现代化工作包括重组后的 AAS 的部分内容。作为 AAS 一部分的计算机和控制器工作站现代化工作被缩减并重新命名为显示系统更换 (DSR)。AAS 的另一部分，即语音交换和控制系统，被保留下来以增强航路设施的通信能力。美国联邦航空管理局还增加了一个名为显示通道综合体重新托管的项目，该项目将用现成的硬件替换美国联邦航空管理局两个显示计算机系统中较旧的一个 (IBM 9020E)，直到 DSR 实施。该报告讨论了这些项目以及 ARTCC 关键和基本电力系统计划，该计划是设施电力系统的升级项目。
空中交通管制 - GovInfo
空中交通管制中心。3 DCC 也是 1994 年 9 月至 1996 年 5 月期间五个中心大部分重大停电事件的罪魁祸首，约占重大停电总数的 48%，占与这些停电相关的计划外系统停机时间的近 87%。据 FAA 称，由于使用“口香糖和铁丝网”进行英勇的维护工作，从 1990 财年到 1993 财年，五个中心的 DCC 平均能够超过其可用性要求（即 99.9% 的时间处于运行状态）。然而，在 1994 财年和 1995 财年，它略微低于要求，4 并且 FAA 预计可用性将进一步下降，因为备件短缺（DCC 硬件不再生产）和经验丰富的 DCC 技术人员。DCC 可用性的下降将导致航空公司和乘客出现代价高昂的延误。
