buffalo.edu › 论文 › neasha94 PDF 2018 年 6 月 4 日 — 2018 年 6 月 4 日 空中加油)以及每种计划的组成部分(例如飞机、空军基地、时间信息......减少认知工作量用户。
在战争准备期间,可用作防御盾牌或打击威慑力量。美国最近终止的 J-Ucas(联合无人作战航空系统)的两个竞争者都计划在其项目过程中测试空中加油能力。波音公司已签约开发一种自主系统,该系统将于 2007 年在有人驾驶的替代飞机上首次进行测试。美国空军还要求在 2008 年前演示从配备吊杆的有人驾驶飞机上为无人机进行空中加油。这可能将由波音 X-45C 和 KC-135 完成。2005 年,总部位于马里兰州的无人机加油公司公布了一种武器舱内装有减速伞的加油装置设计,该装置配有光学传感器和安装在减速伞上的反作用控制装置,以便与接收器的探头接合。
2020 年 8 月 3 日发布的 AFI 21-101_AMCSUP 补充如下。本出版物通过补充费尔柴尔德空军基地独有的特定流程和程序来实施费尔柴尔德空军基地政策。除非另有说明,否则本出版物适用于分配到第 92 空中加油联队 (ARW) 的所有军事和文职人员。本出版物适用于第 141 空中加油联队。确保根据本出版物中规定的流程创建的所有记录均按照空军指令 (AFI) 33-322《记录管理和信息治理计划》进行维护,并按照空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 记录处置时间表 (RDS) 进行处置。使用 AF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关此出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR);将 AF 表格 847 从现场通过适当的职能指挥链传送。
KC-46A 空中加油机是经过改装的波音 767-200ER 商用机身,经过军事和技术升级,可对战术和战略飞机进行空中加油、空运和航空医疗后送,并为部队提供动能和化学、生物、放射性和核威胁的保护。值得注意的升级包括电传操纵加油杆、中心线和翼舱加油减速伞、由外部 RVS 启用的双遥控空中加油操作员站 (AROS)、机身中的附加油箱、加油杆加油接收器、787 数字驾驶舱更新、大型飞机红外对抗、改进的 ALR-69A 雷达警告接收器 (RWR) 和战术态势感知系统 (TSAS)。 KC 46A 货舱设计用于容纳托盘货物、航空医疗后送设备以及滚装式指挥、控制和通信网关有效载荷。