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出租人服务 - 空中客车飞机
我们制定了成套解决方案，为您提供由空中客车提供的全生命周期解决方案的完整组合。我们知道每个项目都可能带来相当多的意外，作为 OEM，我们处于最佳位置，通过汇集所有专业领域并利用数字解决方案提供的可能性来降低风险。我们始终致力于确保我们的解决方案能够满足您的需求，因此我们设立了专门的业务线：机身服务。扩大和工业化空中客车提供机身服务的能力，从 TOT 后修改、修改实施例到完整的交钥匙飞机过渡，包括飞机重型维护。
空中客车安全杂志 6.pdf
• 飞机正在对 1966 米长的 12 号跑道进行目视进近，A/P1 和两个 FD 均已接通。• A/P 在 2300 英尺 RA 处断开。• 在大约 1200 英尺 RA 处，在左转弯期间，选择了 FULL 配置，之后立即将减速板杆推到后方。这解除了地面扰流板。• 在 500 英尺 RA 处，CAS 约为 170kt（Vapp+32），下降率约为 1800 英尺/分钟。• 进近从未稳定下来。• 飞机第一次接地时距跑道入口 740 米（剩余 1 226 米），CAS 为 150 节（Vapp+12）。• 第二次接地时距跑道入口约 1 070 米（剩余 896 米），CAS 为 146 节（Vapp+8）。• 两个推力杆均处于怠速状态。未选择反推装置。• 机组人员进行手动制动，减速率达到 0.3g。• 飞机以约 85 节的速度离开跑道。
飞出危机 - 空中客车飞机
这场危机给整个航空业带来了巨大压力。与此同时，它推动空客在工作内容和工作方式上变得更快、更有创意、更灵活。尽管工作条件充满挑战，但空客仍然取得了进展，为客户带来了新的飞机功能，提高了灵活性，为客户服务中心提供了加强的支持，并建立了强大的工业体系来满足需求。空客还通过现代化其工业体系，投资于后危机和未来时代。这将带来更大的工业和生产灵活性。而未来的飞行项目包括开发可持续发展计划（为不同系列和 BelugaXL 提供可持续航空燃料），以及 A321XLR 和 A350 货机等重大项目。
2011 年财务报表 - 空中客车
(单位：百万欧元) 资产 附注 2011 2010 非流动资产 无形资产 14 12,745 11,299 物业、厂房及设备 15 14,159 13,427 投资性房地产 16 74 77 按权益法核算的联营公司投资 17 2,677 2,451 其他投资及其他长期金融资产 17 2,378 2,386 非流动其他金融资产 20631871 非流动其他资产 21 1,253 1,104 递延所得税资产 13 4,309 4,250 非流动证券 22 7,229 5,332 45,455 41,197 流动资产 存货 18 22,563 20,862 贸易应收账款 19 6,399 6,632 一年内到期的其他长期金融资产 17 172 111 一年内到期的其他金融资产 20 1,739 1,575 一年内到期的其他资产 21 2,253 1,712 一年内到期的税项资产 339 234 一年内到期的有价证券 22 4,272 5,834 现金及现金等价物 31 5,284 5,030 43,021 41,990 资产总计 88,476 83,187 股东权益及负债 归属于母公司股东的股东权益 股本 820 816 股本溢价 7,519 7,645 留存收益 471 46 累计其他综合收益 153 446 库存股 (113) (112) 8,850 8,841 非控制性权益 20 95 股东权益合计 23 8,870 8,936 非流动负债 非流动拨备 25 9,125 8,213 长期融资负债 26 3,628 2,870 非流动其他金融负债 27 8,193 8,624 非流动其他负债 28 9,814 9,264 递延所得税负债 13 1,050 1,195 非流动递延收益 30290 315 32,100 30,481 流动负债 流动拨备 25 5,860 5,766 短期融资负债 26 1,476 1,408 贸易负债 29 9,630 8,546 流动其他金融负债 27 1,687 1,234 流动其他负债 28 27,670 25,772 当前所得税负债 308 254 当前递延收入 30 875 790 47,506 43,770 总负债 79,606 74,251
28 - 安全第一 | 空中客车
自 31 年前推出空客电传操纵飞机以来，仅发生过 2 起 AOA 保护不当启动事件。第一次发生在 2012 年 11 月，当时一架 A330 飞机引入了锥形 AOA 盖板。事件发生后，所有锥形板均立即被拆除，并重新安装原始的平面盖板设计类型。第二起事件发生在 2 年后，一架配备初始 AOA 平面盖板设计的 A321 飞机上。这是此配置下唯一一次 AOA 保护不当启动的案例，该配置已累计超过 3 亿飞行小时。然而，当时已发布了 A320 系列的 OEB48 和 A330/A340 系列的 OEB49，以涵盖在多个 AOA 阻塞持续处于高值的情况下 AOA 保护不当启动的风险。这些 OEB 要求机组人员只保持一个 ADR 开启，并关闭其他两个 ADR。这迫使恢复备用规则，这将禁用飞行包线保护，从而防止不适当激活大迎角保护。
空中客车安全杂志 - SKYbrary
TALPA ARC 跑道状况报告流程旨在涵盖最大可能的情况，并通过考虑所有可能的信息向机组人员做出安全报告。这并不意味着前一位飞行员的主观评估或连续摩擦测量具有准确性，多年来，人们已经广泛讨论了这种测量与飞机性能缺乏相关性的问题。但是，如果可用，应使用此类信息提供的指标来降低基于污染物类型和深度做出的初步评估。
空中客车 2022 年年度报告
可持续性是董事会持续关注的一个关键主题，特别是在道德、合规和可持续性委员会会议上。道德与合规、我们的脱碳议程、人权以及包容性和多样性等重要主题经常在最高级别会议上讨论。空客致力于引领可持续航空航天之旅，并凝聚一个支持性生态系统，拥抱替代燃料并实现颠覆性技术。我们不能独自做到这一点。需要在政府层面制定正确的框架和激励措施，以提高对可持续航空燃料的需求和能力。然而，前进的方向是明确的：在国际民航组织第 41 届大会上，成员国与国际航空运输协会和航空运输协会等航空业机构达成了历史性的一致，通过了实现“到 2050 年实现净零碳排放”的长期理想目标。
打造可持续未来 - 空中客车
支持全球抗击 COVID-19 是 2020 年的一项重要活动。公司还注重确保员工的健康和安全，并在必要时实施新的工作标准和流程。通过使用飞机和其他资源，该公司为开发、采购和运送医疗设备（包括口罩和呼吸机）做出了贡献，以支持卫生服务。一些设施被改造成生产线来制造基本设备，包括在英国，空客加入了英国呼吸机挑战计划，以制造重要的呼吸机。该公司还支持全球安全空运 COVID-19 疫苗的努力。
空中客车琥珀色分类为/M1044
上下文：空中客车防御与空间（D＆S）正在寻找卫星的替代性，更可持续的化学推进系统。我们对使用替代推进剂（例如水，一氧化二氮，过氧化氢和二硝基铵（ADN））的推进剂特别感兴趣。此外，我们非常有兴趣寻找和探索法国解决方案，以便获得法国航天局CNES主动行动的支持。这项称为Comet的倡议旨在支持和推广为太空技术开发创新解决方案的法国公司。与技术初创公司的合作对于应对这一技术挑战至关重要，并确保成功开发和实施卫星的替代推进剂推进器。挑战介绍卫星上的推进系统使用的化学推进剂可能会对环境造成负面影响。根据特定的欧洲立法 - 对化学品的注册，评估，授权和限制（覆盖范围）的规定，空中客车D＆S将来需要为其卫星推进器部署无毒的推进剂。总体而言，D＆S正在寻求初创企业或可以使用符合监管要求的绿色推进剂提供推进器的公司的创新解决方案。技术/解决方案要求
空中客车量子计算挑战赛
多学科设计优化是航空航天工业面临的持续挑战，导致设计交付周期长和优化潜力尚未开发。量子计算可能为实现覆盖整个设计空间的高效多参数优化提供一条可行的途径。在这里，我们要求将量子计算解决方案应用于涉及机身载荷、质量建模和结构分析的问题。目标是在优化重量的同时保持结构完整性。重量优化是降低运营成本和减少环境影响的关键。挑战出现在同时计算各种飞机设计配置时，而这目前无法通过传统计算实现。通过模拟适航法规要求的关键飞行事件来证明结构完整性。选择一个代表性案例并以简化形式呈现为挑战。飞机模型在各种燃料分布和各种飞行条件下承受静态（时间无关）机动载荷或动态阵风载荷（时间相关）。应优化翼盒的结构尺寸参数以获得最小重量解决方案。本质上，在最简单的情况下，我们正在寻找一个结构参数向量 p，使得与质量相对应的线性函数 w(p) 最小化，同时满足以下约束：对于由 p 参数化的固定矩阵 K 和向量 F j ，线性系统集 𝐾(𝑝)〈𝑥〉= 𝐹 𝑗 ，对于给定的储备函数 RF，有一个解 𝑅𝐹(〈𝑥〉) > 1 。在技术档案中描述了更复杂的情况。请注意，位移 〈𝑥〉 会转换为内部载荷，而内部载荷可能取决于参数。因此，最好使用基于应力许用值的应力约束，其中 RF 是约束与最小值（负值）或最大值之间的比率。可能还可以使用冯·米塞斯极限。