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UAM 仪表飞行程序设计和评估...
美国宇航局先进空中机动 (AAM) 国家运动 (NC) 与 Joby Aviation 合作，使用 Joby 的高保真工程飞机模拟器测试和评估不同的城市空中机动 (UAM) 仪表飞行程序 (IFP) 候选设计，包括新的起飞、航路、进近和复飞架构。结合模拟器测试，这项工作还评估了相关方面，例如制图、编码和遵守飞行计划标准。测试目标是评估不同发展中的 IFP 变体的安全性、效率、乘客舒适度和噪音。安全相关措施包括与地形和垂直障碍物的间隙、程序可飞性和飞行路径一致性。效率相关措施包括所需时间、所需空域容量和所需电池能量。乘客舒适度和乘坐质量措施包括滚动/俯仰角度、滚动/俯仰姿态变化率和激进操作前的空速、主观飞行员/乘客反应和加速力。不同 IFP 的噪声影响将使用来自模拟器的数据进行内插/外推，这些数据输入到单独的 Joby 声学软件工具中。总体而言，在不同的发育 IFP 配置文件变体之间确定并描述了几种权衡。没有一个版本的发育 IFP 结构在上述所有测量中得分最高；相反，不同的
305AMWI15-101 - 空军
本指令实施空军政策指令 15-1、空军气象作业、AFI 15-114、功能资源和气象技术性能评估、AFI 15-128、空军气象角色和职责、AFI 10-206、作战报告、AFI 10-2501、空军应急管理 (EM) 计划规划和作战、AFI 11-208_IP、国防部飞行员通知 (NOTAM) 系统、AFMAN 10-2504、空军重大事故和自然灾害事件管理指南、AFMAN 15-111、地面气象观测、AFMAN 15-124、气象规范、AFMAN 15-129、空中和空间气象作业以及空中机动司令部 (AMCI) 15-101、气象作业和支援。它确立了职责、气象支持程序，并为气象服务提供了一般信息，包括气象观测和预报、气象警告、监视和咨询；空间气象数据、信息传播和基地范围内的相互支持。它适用于分配给第 87 空军基地联队 (ABW)、第 305 空中机动联队 (AMW)、第 108 联队 (WG) 空军国民警卫队 (ANG)、第 514 空中机动联队预备队 (AFRES) 的部队以及由麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地 (JB MDL) 分配、附属或支持的部队。确保根据 (IAW) 空军国民警卫队手册 (ANGMAN) 33-363《空军国民警卫队记录管理》维护根据本出版物规定的流程创建的所有记录，并使用位于 https://www.my.af.mil/gcss- af61a/afrims/afrims/ 的空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 处理 IAW。使用 AF 表格 847《更改建议》将建议的更改和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)
商用航空的未来将如何重塑价值链
放眼更远的未来，您可以开始看到飞行汽车——不，真的——这一概念被称为先进空中机动 (AAM)。电动汽车和自动驾驶汽车的进步重新激发了人们对电池动力在航空领域的整合的兴趣，数十亿美元的投资用于开发高度机动的电动垂直起降飞机，以及支持它们所需的辅助系统。如今，集成人工智能的无人机就是垫脚石。全面的监管和运营框架以及地面基础设施规划是解锁 AAM 广泛商业应用的关键。由于有如此多种类的飞机和商业模式在争夺新兴市场的主导地位，因此需要时间
城市空中交通仪表飞行程序设计与评估
美国宇航局先进空中机动 (AAM) 国家运动 (NC) 与 Joby Aviation 合作，使用 Joby 的高保真工程飞机模拟器测试和评估不同的发展候选城市空中机动 (UAM) 仪表飞行程序 (IFP) 设计，包括新的出发、航路、进近和复飞架构。结合模拟器测试，这项工作还评估了相关方面，例如制图、编码和遵守飞行计划标准。测试目标是评估不同发展 IFP 变体的安全性、效率、乘客舒适度和噪音。安全相关措施包括与地形和垂直障碍物的间隙、程序可飞性和飞行路径一致性。效率相关措施包括所需时间、所需空域容量和所需电池能量。乘客舒适度和乘坐质量措施包括滚动/俯仰角度、滚动/俯仰姿态变化率和激进操作前的空速、主观飞行员/乘客反应和加速力。不同 IFP 的噪声影响将使用来自模拟器的数据进行内插/外推，这些数据将输入到单独的 Joby 声学软件工具中。总体而言，我们在开发 IFP 配置文件的不同变体之间确定并描述了几种权衡。没有一个版本的开发 IFP 结构在上述所有指标中得分最高；相反，不同的 IFP 变体被证明对不同的指标来说是最佳的，这证实了最佳 IFP 取决于针对特定飞机、位置和操作优先考虑哪些具体指标。
解决机动对 SSA 准确性和及时性的负面影响
机动是轨道运行、星座维护、轨道插入、处置和完成任务的命脉。正如动力和受控飞行对于莱特兄弟“实现飞行”至关重要一样，能够在太空中机动对于航天运行也至关重要。然而，尽管机动对轨道运行有诸多好处，但机动是实现 SSA 准确性、及时性、协方差真实性和安全性的最重要驱动因素和最薄弱环节。美国政府长期免费向航天器运营商提供的轨道和会合评估产品未能充分解决已知和非合作机动。多年来，航天器运营商一直敏锐地意识到这些 SSA 能力的差距，甚至迫使一些航天器运营商自组并资助空间数据协会，作为解决这些已知机动缺陷的权宜之计。
AFDP 3-36，空中机动作战 - 空军条令
超过 250 架美国空军机动飞机参与了此次空运，包括所有空运和空中加油机队。此外，近 100 名应急响应飞行员在香港国际机场执行机场作业。他们卸载、修理和装载了 778 架过境香港国际机场的飞机中的 721 架，平均全天候同时为四架飞机提供服务。他们还通过修复雷达、机场照明、加油能力、地面服务设备和车辆提供了关键的空中机动支持，以确保香港国际机场能够处理大量交通。此外，航空医疗后送人员在前往主要后送地点的途中提供了前所未有的关键医疗护理。医务人员在空中进行了多次挽救生命的复苏，并接生了三名婴儿。
国际飞机任务规划系统 (IAMPS) - Leidos
ff 支持在 2D/3D 视图中进行任务演练，通过真实的飞行预览显示地图上的位置，并从飞行员的角度在 3D 合成环境中描绘飞机 ff 审查从 IAMPS 任务计划应用程序导入的计划任务，以协调任务程序和目标行动 ff 通过记录的航空电子数据流中的深入、明确细节进行行动后审查，以在最佳回忆间隔内提供关键反馈 ff 将记录的飞机位置、驾驶舱视频和飞行音频与从 IAMPS 任务计划应用程序导入的规划数据进行比较，以交互方式分析执行情况与飞行计划 ff 使用同步显示器同时重建多架飞机的飞行，通过空中机动精确跟踪相对位置
直升机战 - IFRI
军用直升机已发展成为技术先进的武器系统。攻击直升机最初设计用于对抗苏联装甲，现在必须应对各种各样的威胁，其中一些威胁使它们回到了反叛乱的根源。在这种新背景下，地面部队的直接火力支援已经取代了空中机动和自主直升机部队。尽管如此，直升机在战斗和战术机动方面仍然必不可少。然而，这些先进平台的高成本和国防预算的大幅削减使提供此类工具的能力受到质疑。在目前的预算限制下满足对直升机的强烈需求需要调整机队，因为仅靠技术进步无法解决这个问题。由同一代、一次性平台组成的同质机队时代似乎已成为过去。
直升机战 - IFRI
军用直升机已发展成为技术先进的武器系统。攻击直升机最初设计用于对抗苏联装甲，现在必须应对各种各样的威胁，其中一些威胁使它们回到了反叛乱的根源。在这种新背景下，地面部队的直接火力支援已经取代了空中机动和自主直升机部队。尽管如此，直升机在战斗和战术机动方面仍然必不可少。然而，这些先进平台的高成本和国防预算的大幅削减使提供此类工具的能力受到质疑。在目前的预算限制下满足对直升机的强烈需求需要调整机队，因为仅靠技术进步无法解决这个问题。由同一代、一次性平台组成的同质机队时代似乎已成为过去。
11 月至 12 月
准将（可晋升）兰德尔·L·里格比，野战炮兵参谋长，是野战炮兵学校的校长，也是野战炮兵中心和俄克拉荷马州西尔堡的指挥官。其他职务包括担任堪萨斯州莱文沃思堡指挥和参谋学院副院长；五角大楼联合参谋部 J8 评估副主任；以及陆军副参谋长的执行官，也在五角大楼。他指挥阿拉斯加的第 6 步兵师（轻型）炮兵；西尔堡第三军炮兵第 4 野战炮兵营第 4 营（现为第 18 野战炮兵营第 5 营）、第 75 野战炮兵旅；和两个炮兵连：一个在 172 步兵旅（机械化），也在阿拉斯加，另一个在越南的第一骑兵师（空中机动）。除了其他职位外，里格比准将还曾在美国本土、德国和韩国担任过军炮兵的 G3、营的 S3 以及旅和营的执行官。