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World File Search System空中航行
第 11 届空中航行会议 - 国际民航组织
ANConf/11-WP/ ___ 第十一届空中航行会议 蒙特利尔，2003 年 9 月 22 日至 10 月 3 日 议程项目 1：介绍和评估全球空中交通管理运行概念 美国支持国际民航组织全球空中交通管理（ATM）运行概念（由美利坚合众国提出） 摘要 本文介绍了美国对全球 ATM 运行概念的看法，指出其与 RTCA 自由飞行指导委员会批准的 RTCA 国家空域系统 (NAS) 运行概念和未来航空愿景一致，对空中交通管理概念小组 (ATMCP) 所取得的进展表示赞赏并建议开展更多工作以支持该概念的普遍使用。 1. 引言 1.1 美国联邦航空管理局与欧洲和其他成员国在 ATM 运行概念小组（ATMCP）中密切合作，制定了国际民航组织秘书处在 WP/4 中提出的全球运行概念。WP/4 中的文件已经过小组和空中航行委员会审查，同时考虑到了各国提出的意见，并提交给会议评估。 2. 讨论 2.1 全球概念是对 2025 年空中交通管理 (ATM) 的看法，它借鉴了美国、欧洲空中航行安全组织及其成员国和其他地区已完成的概念工作。由此产生的全球概念采用了这些概念中表达的许多 ATM 绩效目标，将这些目标延伸到 2025 年，并将运行改进置于支持所有地区和交通状况现代化的背景中。全球概念描述了一个未来的 ATM 系统： • 以系统安全管理为基础，将安全放在第一位； • 注重服务交付并具有相关的绩效导向； • 认识到 ATM 是一组相互连接的操作流程，其范围至少是门到门的； • 推广基于协作决策（CDM）的 ATM 概念；以及 • 其核心是高效使用受系统范围信息管理（SWIM）理念支持的信息。
2024 年空中航行（飞行限制）（巨石阵）条例
(iii) 在被宣布为索尔兹伯里平原危险区域的空域内飞行，前提是获得索尔兹伯里平原空中作业高级空中作业官的许可。由交通部长 David J Best 授权签署 7 级 2024 年 3 月 1 日交通部 解释性说明
亚太地区 CNS 领域空中航行缺陷报告表
制定了一项行动计划，以升级 RCAG 站的设备，更换 5 个 VSAT 位置的 VSAT 站，以便中继链接到 RCAG 站点，从而改善供电系统。2017 年将在 Coco Island 安装额外的 VSAT-RCAG 站。从 2016 年 5 月 26 日起，缅甸 DCA 开始使用 4 个 VHF 频道为覆盖仰光 FIR 的 4 个 ACC 扇区供电。最新更新请参阅缅甸向 CNS SG/20 会议发送的 IP/22 缅甸 DCA 已将所有 6 个 RCAG 站点的设备替换为数字 VHF 系统，并为所有站点提供了 VSAT 链路和太阳能供电系统。新 ATM 系统与 CSP 之间的接口于 2013 年 3 月从 X.25 升级到 IP。连接稳定，但 ATM/FANS 系统表现出一些不稳定性。缅甸 DCA 需要进一步改进，包括运营和技术安排
2018 年空中航行（91 — 一般操作规则）条例
22.运行控制 23.飞行计划 24.飞行准备 25.ATS 飞行计划 26.在结冰条件下运行 — 地面程序 27.在结冰条件下运行 — 飞行程序 28.运行设施 29.使用机场和着陆点 30.使用认证机场的要求 31.一般机场运行最低标准 32.机场运行最低标准 — 一般要求 33.机场运行最低标准 — 外国运营商在新加坡开展的商业航空运输运营 34.噪音减排程序 35.备用机场——一般要求 36.目的地备降机场 37.燃油和油要求——飞机 38.燃油和油要求——直升机 39.飞行中燃油管理 40.检查表 41.使用机载防撞系统 II (ACAS II) 42.机组人员在站 43.氧气使用 44.机组人员通信 45.加油作业 46.燃油泄漏 47.旅程日志 48.报告天气和危险情况 49.报告事故、事件和事件 50.报告可报告安全事项的义务 51.座位占用和佩戴安全带 52.熟悉操作限制和应急设备 53.滑翔机牵引 54.人员和物品的牵引、拾起和升起 55.人员和物品的投放
2013–2028 年全球空中航行能力和效率计划
基于性能的导航：我们的最高优先事项 ...................................................................................... 39 支持 Block 0 推出的国际民航组织电子工具 ...................................................................................... 44 电子实施工具包 ................................................................................................................ 44 培训和人员性能考虑 ...................................................................................................... 45 Block 升级实施的灵活性方面 ............................................................................................. 46 Block 0 模块 ...................................................................................................................... 47
非洲-印度洋 (AFI) 地区 AFI 空中航行系统实施行动计划
1.简介 国际民航组织全球空中航行计划介绍 1.1.国际民航组织全球空中航行计划 (GANP) (Doc 9750) 是一个总体框架，其中包括关键的民航政策原则，旨在协助国际民航组织各地区、次地区和各国制定其地区和国家空中航行计划。1.2.全球空中航行计划的目标是提高全球民航系统的能力和效率，同时提高或至少保持安全。全球空中航行计划还包括解决其他国际民航组织战略目标的战略。1.3.全球空中航行计划包括航空系统区块升级 (ASBU) 框架、其模块及其相关技术路线图，涵盖通信、监视、导航、信息管理和航空电子设备等。1.4.航空系统组块旨在供各地区、次地区和国家使用，当它们希望采用相关的组块或单个模块时，通过在各地区和世界范围内一致应用，帮助实现协调和互操作性。1.5.全球空中航行计划与国际民航组织的其他高级计划一起，将帮助国际民航组织各地区、次地区和国家确定未来 15 年的空中航行优先事项。1.6.全球空中航行计划概述了国际民航组织指导全球、地区和国家空中航行规划的 10 项关键民航政策原则。
2023 年航空航行（飞行限制）（国王陛下生日飞行表演）（第 2 号）规例
这些规定适用，但《2004 年空中航行（飞行限制）（狗岛）条例》（SI 2004/2091）、《2004 年空中航行（飞行限制）（伦敦市）条例》（SI 2004/2092）、《2005 年空中航行（飞行限制）（指定区域）条例》（SI 2005/964）、《2016 年空中航行（飞行限制）（核设施）条例》（SI 2016/1003）、《2017 年空中航行（飞行限制）（海德公园）条例》（SI 2017/1300）和《2021 年空中航行（飞行限制）（温莎城堡）条例》（SI 2021/1137）已禁止飞行的情况除外。
空中导航计划第一卷 - ICAO
1.2 空中航行计划第一卷包含稳定的计划要素，其修订需要理事会批准，例如根据《国际民用航空公约》（Doc 7300）第 28 条将提供机场和空中航行设施和服务的责任分配给各国；各国根据区域空中航行协议实施的与机场和空中航行设施和服务有关的当前至中期强制性区域要求以及国际民航组织标准和建议措施（SARPs）和空中航行服务程序（PANS）未涵盖的特定区域要求。第一卷中要包含的材料应尽量减少频繁修订的要求。以下是此类要素的非详尽列表：
全球空中航行计划战略 (EN) - ICAO 安全登录
全球战略层面以电子文件形式呈现，以行政语言编写，提供国际民航组织六种工作语言版本。它为决策者提供高层次战略方向，以推动全球空中航行系统的演变。本文件的愿景是创建一个全球可互操作的空中航行系统，以及采取积极主动、综合和共同的方法应对航空和技术趋势带来的新挑战和机遇。由这一愿景推动并反映在概念路线图中的演变将创建一个高效的全球空中航行系统，以满足社会日益增长的期望并减少全球差距。概念路线图旨在通过提供更全面的演变方法，根据优势和机遇改造空中航行系统，而不是简单地改进它。实现这一愿景需要航空界所有成员的坚定承诺和投资。全球空中航行系统在适应新需求时变得越来越复杂。因此，转型本身并不是最终目标，而是实现愿景的方式。空中航行系统转型战略不仅响应了绩效目标，也响应了许多国家和地区希望更多地利用现有和新兴技术的愿望。航空业需要通过采用日益跨领域和全球化的视角来确保其在创新领域的领先地位。如果全球空中航行系统的现代化不继续，全球经济和公民将面临巨大风险。
飞行记录器 - 新加坡民航局
1 简介 1.1 这些航空规范 2（“AS-2”）规定了有关耐撞性、防火、性能、要记录的参数或信息以及记录持续时间等的规范，适用于运营商根据以下空中航行规则使用的飞行记录器： (a) 2018 年空中航行（91 - 一般操作规则）条例（经修订）（“ANR-91”）； (b) 2018 年空中航行（121 - 大型飞机的商业航空运输）条例（经修订）（“ANR-121”）； (c) 2018 年空中航行（125 - 复杂通用航空）条例（经修订）（“ANR-125”）； (d) 2018 年空中航行（135 - 直升机和小型飞机的商业航空运输）条例（经修订）（“ANR-135”）；及 (e) 2018 年空中航行（137 - 空中作业）规例（经修订） (“ANR-137”）。 1.2 本 AS-2 由民航处处长（DGCA）签发。 2 飞行记录器的类型 2.1 防撞飞行记录器包含下列一个或多个系统： (a) 飞行数据记录器（FDR）； (b) 驾驶舱语音记录器（CVR）； (c) 机载图像记录器（AIR）；