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瑞士（Avistrat-CH）的空域和航空基础设施策略
作为该计划的一部分完成的第一个项目是Avistrat-CH Vision的提法。这应该被视为对瑞士航空系统所需状态的描述。根据瑞士的空域使用者和服务提供商的需求制定了愿景，并与航空利益相关者一起制定。这是该程序中下一步的关节，广泛接受的目标，可以在2035年之前升级该系统。AVISTRAT-CH的愿景是由Detec（GS-DETEC）秘书处在2019年通过的。它列出了瑞士航空系统的图片，在该图案中，灵活的体系结构允许将新的用户需求和技术更快地集成，高水平的效率和透明度与成本有关，同时，通过使用航空系统的使用造成的环境影响可以保持最低。AVISTRAT-CH视觉分为三个层次的八个行动领域：背景，目标区域和影响区域。为每个行动领域开发了一个愿景陈述。
了解空域、物体及其对机场的影响
机场是至关重要的国家资源。它们在人员和货物运输以及区域、国家和国际贸易中发挥着关键作用。它们是国家航空系统与其他交通方式的交汇点，也是联邦管理和监管空中交通运营的责任与拥有和运营大多数机场的州和地方政府的作用相交叉的地方。研究对于解决常见的运营问题、采用其他行业的适当新技术以及将创新引入机场行业都是必要的。机场合作研究计划 (ACRP) 是机场行业开发创新短期解决方案以满足其需求的主要手段之一。2003 年，TRB 特别报告 272：机场研究需求：合作解决方案基于联邦航空管理局 (FAA) 赞助的一项研究，确定了对 ACRP 的需求。ACRP 对机场运营机构共同存在且现有联邦研究计划未充分解决的问题进行应用研究。它仿照成功的国家公路合作研究计划和交通合作研究计划。ACRP 开展机场各学科领域的研究和其他技术活动，包括设计、建设、维护、运营、安全、安保、政策、规划、人力资源和行政管理。
城市空中交通空域动态密度
有效的飞行计划需要有关各种潜在威胁的信息，例如恶劣天气或空域限制，以及在发生不可预见事件时可用的替代方案。飞行路线上的预期交通情况对于安全结果也至关重要，例如，可以在飞行前装载足够的燃料/能源供应。新兴的城市空中交通 (UAM) 概念引入了动态密度 (DD) 指标，以预测可能导致飞机之间失去分离或运行效率降低的空域拥堵。受传统空中交通管理的动态密度指标研究和双向高速公路类比的启发，我们为一部分空域 (UAM 走廊) 开发了一个动态密度指标，该指标汇总了五个因素的影响：飞机密度、人口稠密集群的密度、人口稠密集群中的平均飞机数量、飞机之间的平均距离以及飞机之间的最小距离。本研究描述了我们的方法、原理、用例和可视化技术，以便有效地向操作员呈现 DD 指标，以便做出明智的决策。我们还提出了一种验证指标的方法。但是，验证仍然是未来工作的一部分。
空陆海应用中心陆军空域管理...
在空中领域崛起的过程中，人们一直认为需要训练有素、装备精良的陆军空域管理人员，但在伊拉克自由行动初期，这种需要最为明显。2004 年，在陆军参谋长 Peter Schoomaker 将军的指示下，陆军对旅战斗队进行了改造，以整合额外的火力、指挥和控制以及保障能力 1 。新改造的陆军旅战斗队将整合新的设备和组织，将来自陆军各个兵种和作战职能的不同单位合并到一个旅指挥官的领导下。这些单位带来了新的能力，包括直接支援野战炮兵营的间接火力，以及附属军事支援公司的 RQ-7 Shadow 无人机系统 (UAS) 等。
空域控制 - 空军条令
“空军组织、训练和装备部队，使其成为联合部队指挥官 (JFC) 的空中部队。作为联合部队空中部队的一部分，我们的部队必须准备好完成 JFC 目标。空中部队指挥官的行政权力源自《美国法典》第 10 章，并以空军部队指挥官 (COMAFFOR) 的身份行使。空中部队指挥官的作战权力由 JFC 授予，并以 COMAFFOR 的身份对空军部队进行指挥，并以职能联合部队空中部队指挥官 (JFACC) 的身份对可执行任务的联合空军进行指挥。因此，空中部队指挥官以 COMAFFOR 的身份领导空军部队，以 JFACC 的身份领导 JFC 的联合空中作战。这种权力二元性体现在以下公理中：飞行员为飞行员工作，高级飞行员为联合部队指挥官工作。”
数字飞行对国家空域系统内自动驾驶无人机系统运行的适用性
无人机系统 (UAS) 为新时代的专业任务带来了巨大希望，包括个人空中运输、货运飞行操作、航空勘测、检查、消防等。预期市场增长巨大。要释放其可扩展性和现有优势，需要人类同时监督多个航班，专注于多飞行器任务管理，并将其在控制飞机飞行路径方面的主动作用移交给自主系统。实现这些可扩展性优势的关键是以最低限度的限制访问国家空域系统 (NAS)，这对自动驾驶 UAS 飞机操作提出了一些独特的挑战。其中包括需要与现有空域结构和操作兼容，包括目视飞行规则 (VFR) 和仪表飞行规则 (IFR)，这两者都不是为了满足 UAS 的独特需求和能力而开发的。
新空域用户 - 为非常... 做好准备
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双使用星形跟踪器和太空域意识传感器空间测试
在过去的二十年中，基于明星观察的态度确定系统在现代航天器中获得了普及。许多研究专门用于星形跟踪器硬件开发[1-10]以及使用星形跟踪器[11-16]。在过去的十年中，由于人们担心在增殖的低地球轨道（LEO）和地球同步地球轨道（GEO）拥挤环境以及对卫星的潜在事件中，因此，太空领域的意识（SDA）已成为越来越重要的能力[17-19]。类似于Star Tracker功能，SDA还利用光传感器来检测和跟踪空间中的对象，以相对于预定的目录[20-21]。因此，明星跟踪器非常适合SDA功能[22]，因此，双重使用的星形跟踪器由美国政府为发展提供资金。