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World File Search System空域
JP 3-52，联合空域控制
本出版物是在参谋长联席会议主席 (CJCS) 的指导下编写的。它阐述了联合理论，以管理美国武装部队在联合行动中的联合活动和表现，并为跨机构协调和美国军队参与多国行动提供了理论基础。它为作战指挥官和其他联合部队指挥官 (JFC) 行使权力提供军事指导，并规定了联合行动和训练的联合理论。它为武装部队制定适当的计划提供军事指导。本出版物的目的并非限制 JFC 组织部队和以 JFC 认为最合适的方式执行任务的权力，以确保在完成总体任务时团结一致。
使用 ads-b 改善空域监视 - Asecna.aero
地面（用于 ATC）ADS-B 旨在随着进近次数的增加而简化空中交通管制 (ATC)，从而提高安全性并增加机场容量。空中（用于机组人员）ADS-B 提供信息以增强飞行员的交通意识，从而实现更优化的飞行高度，从而节省燃料。
国家空域和空中导航计划 - 新南方天空
为配合国际努力，新西兰制定了国家空域和空中导航计划，旨在为未来十年新西兰空域和空中导航系统的安全、统一、高效和协作管理提供明确方向。该计划列出了新西兰航空系统所有参与者需要采取的实际步骤，以过渡到新技术，并在需求增加和技术进步的情况下有效管理空域。该计划是新西兰国家空域政策 (2012) 和国家基础设施计划 (2011) 下的重要文件。该计划还被列为智能交通系统行动计划中的一项重要举措，概述了未来四年智能交通系统的拟议工作计划。该计划将定期审查。
国家空域和空中导航计划 - 新南方天空
根据国际努力，制定了国家空域和空中导航计划，为未来十年新西兰空域和空中导航系统的安全、统一、高效和协作管理提供明确方向。它列出了新西兰航空系统所有参与者需要采取的实际步骤，以过渡到新技术，并在需求增加和技术进步的情况下有效管理空域。它是根据《新西兰国家空域政策》（2012 年）和《国家基础设施计划》（2011 年）制定的一份重要文件。它也被列为《智能交通系统行动计划》中的一项重要举措，该计划概述了未来四年智能交通系统的拟议工作计划。它将定期接受审查。
国家空域系统资本投资计划 2014 至 2018 财年完整报告
联邦航空管理局 2014-2018 财年国家空域系统资本投资计划 1 简介 1.1 资本投资计划 联邦航空管理局 (FAA) 资本投资计划 (CIP) 描述了未来五年国家空域系统 (NAS) 的计划投资。2013 年持续拨款法案延续了 2012 年拨款法案中提交五年 CIP 的要求。 2012 年综合和进一步持续拨款法案（2012 H.R. 2112）中的措辞规定，“在首次向国会提交 2013 财政年度总统预算后，交通部长应向国会提交一份联邦航空管理局的综合资本投资计划，其中包括 2013 财政年度至 2017 财政年度每个预算项目的资金，每年的总资金不得超过管理和预算办公室估计和批准的这些年份的资金目标。”第 1 节继续讨论战略规划和 CIP 以及影响未来规划的重要因素。第 2 节 - 资本规划中的关键考虑因素提供了制定计划时的考虑因素。第 3 节 - 资本投资计划摘要概述了 2014 财政年度的预算请求和 2015 财政年度至 2018 财政年度的资金数额。第 4 节 - 下一代航空运输系统 (NextG
争夺空域的联合情报、监视和侦察
本文旨在定义在非许可军事环境中运行所需的一系列机载 ISR 系统的特性。本文假设，尽管在将 ISR 集成到非竞争空域方面取得了坚实进展，但这些系统在很大程度上不足以应付未来对手争夺重要区域空域的突发事件。为了帮助扩大 ISR 系统在这些条件下有效运行的选项范围，本文确定了伊拉克和阿富汗的作战因素，这些因素导致了综合联合 ISR 系统的出现。由此可见，为支持这些冲突而部署的平台和传感器力量组合不太可能成为新兴安全环境的正确系统，这种安全环境的特点是难以进入，并且无法访问关键基地、港口和通信线路，从而无法进行力量投射。当军队规划人员分析美国武装部队未来可能面临的突发事件时，他们发现为在允许空域内运行而设计的 ISR 网络很快就会失效。
争夺空域的联合情报、监视和侦察
本文旨在定义在非宽松军事环境中运行所需的一系列机载 ISR 系统的特性。本文认为，尽管在将 ISR 集成到非竞争空域方面取得了坚实进展，但这些系统在很大程度上不足以应付未来对手争夺重要区域空域的突发事件。为了帮助扩大 ISR 系统在这些条件下有效运行的选项范围，本文确定了伊拉克和阿富汗的作战因素，这些因素导致了一体化联合 ISR 系统的发展。由此可以看出，为支持这些冲突而部署的平台和传感器力量组合不太可能适合新兴安全环境，这种环境的特点是难以进入，并且无法访问关键基地、港口和通信线路，从而无法进行力量投射。当军队规划人员分析美国武装部队未来可能面临的突发事件时，他们发现为在允许空域内运行而设计的 ISR 网络很快就会失效。
ldacs1 小区在欧洲空域规划的可行性
L 波段数字航空通信系统 (LDACS) 是未来通信基础设施 (FCI) 中的空对地数据链路技术。LDACS1 是 ICAO 建议进一步研究的两种候选 LDACS 技术之一。在本文中，我们评估了在欧洲范围内部署 LDACS1 系统的可行性。为此，我们考虑了 2020 年的预计数据流量负载以及两倍于 2020 年的流量负载，并执行小区规划以使用 LDACS1 基站为这些流量提供服务。要求是，拟议的小区规划能够完全满足预期的流量需求，并完全覆盖飞行高度 100 以上的欧洲大陆空域。我们提出了一种频率分配方案，其中考虑了距离测量设备 (DME) 地面站的干扰，这些地面站也在 L 波段运行。我们得出的结论是，LDACS1 的欧洲部署很容易实现，可以与当今运营的 DME 站很好地共存，并且仍为未来的流量增长留下了巨大的空间。
AMC 036 – 指定空域运行
缩写列表 ABAS 机载增强系统 ACAS 飞机防撞系统 ADS 自动相关监视 ADS-C 自动相关监视 - 合同 AFM 飞机飞行手册 ANP 实际导航性能 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 B-RNAV 基本区域导航（欧洲标准） B-RNP 1 基本所需导航性能 1 海里（美国标准） CDI 航向偏差指示器 CDU 控制显示单元 CPDLC 管制员-飞行员数据链通信 CSA 标准精度信道 DCA 阿鲁巴民航部 DME 测距设备 EASA 欧洲航空安全局 ECAC 欧洲民航会议 (E)HIS（电子）水平状况指示器 EUR 欧洲地区（ICAO） FAA 联邦航空管理局 FAF 最后进近定位点 FDE 故障检测与排除（GNSS） FL 飞行高度 FMS 飞行管理系统 FRT 固定半径过渡 FT 英尺 FTE 飞行技术误差 GBAS 地基增强系统 GNSS全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 GRAS 地基区域增强系统 IAF 初始进近定位点 ICAO 国际民用航空组织 IF 中间定位点 INS 惯性导航系统 IRS 惯性参考系统 JAA 联合航空当局 LNAV 横向导航模式 (FMS) LoA 接受函 LOA 批准书 (由 DCA 颁发) LOFT 航线导向飞行训练 LORAN 远程导航 (低频
ATP 3-01.50：防空和空域管理 (ADAM ...
理论为军事组织提供了统一的努力和共同的理念、语言和目的。本陆军战术、技术和程序 (ATP) 为空域管理 (ADAM) 单元操作提供了理论指导和使用 TTP。本 FM 的目的是提供有关 ADAM 单元的结构、训练、战术使用和操作的理论。军团、师、旅战斗队 (BCT)（重型、步兵和斯瑞克）和五个支援旅（航空、火力、战场监视旅 [BfSB]、战斗支援旅 [CSB]、机动增强 [ME] 和维持）中都有 ADAM 单元。除了 ADAM 单元，重型旅战斗队 (HBCT) 和步兵旅战斗队 (IBCT) 还配备了旅航空部队 (BAE)，被称为 ADAM/BAE。在军和师指挥级别，TAC（战术）指挥所 (CP) 中有 ADAM 单元，被称为防空反导 (AMD) 单元。FM 3-01.50 为 Stryker 旅战斗队 (SBCT) 和支援旅中的 ADAM 单元的战术运用提供了基本战术、技术和程序 (TTP)，概述了分配给 HBCT 和 IBCT 作为一个统一单元的 ADAM/BAE 以及更高层级单位的 AMD 单元在操作上的差异。本出版物— • 为负责在公司/师、BCT 和支援旅中执行（计划、准备、执行和评估）行动的指挥官、参谋和组织领导人提供理论指导。• 为制定理论（基本原则和 TTP）、物资和部队结构、机构和单位训练以及 ADAM 单元操作的常备操作程序 (SOP) 的人员提供权威参考。它不涵盖部署；接收、准备、前进和整合 (RSOI)；或重新部署操作。• 描述旨在用作指南且不应被视为不灵活的程序。战斗中的每种情况都必须通过对本手册中规定的理论的明智解释和应用来解决。该理论基于先前制定的理论以及参加战斗训练中心 (CTC) 轮换和伊拉克自由行动 (OIF)/持久自由行动 (OEF) 的部队和领导人的建议、见解和观察。• 针对的是 BCT 指挥官、他的参谋、下属指挥官和所有支援部队。本手册反映并支持 ADP 3-0、ADP 5-0、ADP 6-0、FM 3-90 和 FM 3-90.6 中涵盖的陆军作战理论。它并非 ADAM 单元作战的独立参考；相反，它旨在与这些和其他现有理论资源结合使用。• 概述了所有三种类型的防空和空域管理（ADAM 单元、ADAM/BAE 和 AMD 单元）将作为军/师、BCT 或支援旅的一部分运作的框架。本手册还包括适用于特定类型单位的理论讨论，例如 SBCT 的 BfSB。