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World File Search System空域管理
欧洲空中导航安全组织民事/军事合作
该系统支持 2 级和 3 级的长期事件规划和空域管理 - 包括空域激活的实时协调。将国家 LARA 系统连接到邻近的 LARA 系统的能力允许不同国家之间进行无缝协调，并促进高效的跨境运营。与其他系统和网络管理器的各种接口可以改善协作决策。LARA 提供用户友好的界面，允许在线空域预订，实现透明协调并最大限度地实现日常任务的自动化。通过共享的实时空域状态显示，增强了所有参与者的态势感知，并提高了飞行安全性。该系统旨在允许配置所有相关系统参数以适应国家程序，同时有助于协调欧洲灵活使用空域概念的应用。
欧洲空中航行安全组织民事/军事合作
该系统支持 2 级和 3 级的长期事件规划和空域管理 - 包括空域激活的实时协调。将国家 LARA 系统连接到邻近 LARA 系统的能力可实现不同国家之间的无缝协调，并促进高效的跨境运营。与其他系统和网络管理器的各种接口可改善协作决策。LARA 提供用户友好的界面，允许在线预订空域，实现透明协调并最大限度地实现日常任务的自动化。通过共享的实时空域状态显示，所有参与者的态势感知得到增强，飞行安全得到改善。该系统旨在允许配置所有相关系统参数以适应国家程序，同时有助于协调欧洲灵活使用空域概念的应用。
ATM 生态系统 | 霍尼韦尔航空航天
霍尼韦尔的技术开发团队推动创新，以满足全球 ATM 社区独特且不断发展的需求。除了美国和欧洲在 NextGen 和 SESAR 下的努力外，霍尼韦尔还在中国建立了 ATM 实验室，并与顶尖大学和行业合作伙伴合作，帮助实现中国空中交通系统的现代化。由于东部空域已经有限，而西部又计划扩建和建造新机场，中国在航空运输和通用航空领域都有望实现指数级增长，并且在创建现代化 ATM 基础设施方面面临着一系列独特的挑战。这些问题包括需要额外的空域走廊、新的和更直接的路由程序、提高空中交通管制员工作效率的自动化、低空空域管理以及引入众多新机场。
1 2024 年 9 月 11 日 R-2515 用户手册手册合规性...
第 1 章：总则 1.1。OPR：R-2515 空域管理办公室 (412 OSS/OSOA)：电子邮件：412OSS.OSO.R-2515AirspaceMgr@us.af.mil | DSN：527-2515；COMM：(661) 277-2515。1.2。主要靶场和测试设施基地 (MRTFB)。第 10 章 USC 第 4173 节，国防部测试资源管理中心；国防部指令 (DoDD) 3200.11，主要靶场和测试设施基地 (MRTFB)；DoDD 5105.71，国防部测试资源管理中心 (TRMC)；和 DoDD 5141.02，作战测试与评估主任 (DOT&E) 将 R-2515 指定为 MRTFB。412 测试联队 (412 TW) 是 R-2515 的使用机构，负责为国防部 (DoD) 开展研究、开发、测试和评估 (RDT&E)。MRTFB 可由其他国防部用户以及国防部以外的用户使用，例如美国政府机构、州和地方政府、盟国外国政府和商业实体。
1 2024 年 8 月 9 日 R-2515 用户手册 - 爱德华兹空军基地
第 1 章：总则 1.1. OPR：R-2515 空域管理办公室 (412 OSS/OSOA)：电子邮件：412OSS.OSO.R-2515AirspaceMgr@us.af.mil | DSN：527-2515；COMM：(661) 277-2515。 1.2. 主要靶场和测试设施基地 (MRTFB)。美国法典第 10 章第 4173 节，国防部测试资源管理中心；国防部指令 (DoDD) 3200.11，主要靶场和测试设施基地 (MRTFB)；DoDD 5105.71，国防部测试资源管理中心 (TRMC)；以及 DoDD 5141.02，作战测试与评估主管 (DOT&E) 将 R-2515 指定为 MRTFB。 412 测试联队 (412 TW) 是 R-2515 的使用机构，负责为国防部 (DoD) 开展研究、开发、测试和评估 (RDT&E)。MRTFB 可供国防部其他用户以及国防部以外的用户使用，例如美国政府机构、州和地方政府、盟国政府和商业实体。
R-2515 用户手册 - 爱德华兹空军基地
第 1 章：总则 1.1. OPR：R-2515 空域管理办公室 (412 OSS/OSOA)：电子邮件：412OSS.OSO.R-2515AirspaceMgr@us.af.mil | DSN：527-2515；COMM：(661) 277-2515。 1.2. 主要靶场和测试设施基地 (MRTFB)。美国法典第 10 章第 4173 节，国防部测试资源管理中心；国防部指令 (DoDD) 3200.11，主要靶场和测试设施基地 (MRTFB)；DoDD 5105.71，国防部测试资源管理中心 (TRMC)；以及 DoDD 5141.02，作战测试与评估主管 (DOT&E) 将 R-2515 指定为 MRTFB。 412 测试联队 (412 TW) 是 R-2515 的使用机构，负责为国防部 (DoD) 开展研究、开发、测试和评估 (RDT&E)。MRTFB 可供国防部其他用户以及国防部以外的用户使用，例如美国政府机构、州和地方政府、盟国政府和商业实体。
城市空中交通：可持续航空新时代的安全问题
城市空中交通正处于社会对高效可持续交通日益增长的需求与新兴技术提供的新解决方案的交汇点。讲座为这种在城市及其他地区使用的新且可持续的飞行方式提供了理论基础。讲座介绍了最新技术，特别是空客对 CityAirbus NextGen 的定位。从这个意义上讲，UAM 远不止是一种飞行器。它需要地面基础设施、适应性的空域管理以及与互补交通工具的有效整合。此外，引入新的交通工具需要满足最高的安全标准。新的 eVTOL 架构和任务概况要求采用新方法来确保车辆在其运行环境中的安全。因此，讲座的第二部分概述了空客的安全方法以及有关分布式电力推进系统、飞行控制和飞机结构的具体方面。
费尔法克斯县公园的无人机系统
研究范围包括文献背景研究、联邦空域管理规则和程序、安全指南、UAS 使用趋势以及其他公园和娱乐组织的政策。该团队制定了选址标准，并利用其对公园系统的了解和 UAS 社区的建议推荐潜在地点进行进一步的可行性分析。工作人员进行了利益相关者访谈，以获取信息并了解潜在 UAS 用户的观点。多个利益相关者为这项研究贡献了他们的知识，包括联邦航空管理局 (FAA)、周边地方管辖区、休闲和商业 UAS 飞行员以及环保倡导者。鉴于 UAS 的快速发展以及政府实体继续解决这些问题，本报告及其建议应被视为截至 2017 年 11 月的准确信息。在实施过程中可能需要进行一些调整以考虑当前情况。
先进空中机动性证据审查
客运车辆初始飞行运行的关键支持技术相对成熟，目前正在进行积极的飞行测试。但是，目前车辆中集成的技术是否符合认证标准尚不确定。一旦载人飞行开始，并且随着制造商和运营商融入现有空域系统，将进行进一步的学习和开发。规模化运营和运营成本降低的技术仍在开发中，对于这些技术何时成熟到监管机构可接受的标准尚无明确共识。这些技术包括自主飞行运营、先进空域管理、无人机交通管理 (UTM) 和车队管理集成技术。货运车辆通常比客运车辆更小、更简单，关键支持技术更为成熟，正在进行商业运营。但是，与客运车辆一样，自动驾驶或远程运营（特别是在人口密集的城市地区）将需要进一步开发，并与监管机构密切协调。随着 AAM 运营规模的扩大，挑战不仅在于开发所需的技术，还在于网络
空中交通管制解决方案 - ATEN
据 Fortune Business Insights 称，空中交通管制 (ATC) 市场持续增长，预计到 2027 年将达到 94.5 亿美元，2020-2027 年预测期内的复合年增长率为 6.96%。这是由于全球机场数量不断增加、对更好的空域管理技术的需求以及乘客数量的增加。网络安全也是 ATC 运营商日益关注的问题，因为随着系统运营、提供乘客服务和通信线路的数字化程度不断提高，其攻击面也不断扩大。因此，ATC 运营商比以往任何时候都更需要可靠、安全的解决方案。为了支持运营商对空中交通管制技术不断发展和关键任务的需求，ATEN 提供了四种捆绑解决方案，支持最新的冗余、屏幕分辨率、定制和安全性。ATC 依靠快速、安全的信息和通信来实现安全运营，ATEN 深知这一点，因此我们开发了 KVM over IP 解决方案来应对这一关键全球行业带来的挑战。