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avs-210503-001-supporting-us_state_safety_program.pdf
在典型的一年中，联邦航空管理局（FAA）的高技能，敬业的男女指南（FAA）指南大约有2600万1次飞行。0f 2通过努力，创新和毅力，我们获得了航空史上最佳的安全记录。基础设施的规模和复杂性，用户群体的多样性，我们对安全和卓越的承诺以及我们在世界航空社区的领导才能使我们与众不同。以坚实的基础为基础，我们进入了一个在沟通，导航和监视方面快速发展的时代，以及在不断变化的经济，社会，环境和能源需求的挑战中，我们国家，我们的行业和我们的全球合作伙伴的挑战。因此，我们的成熟安全系统将需要持续改进的过程。此外，新技术和商业模式正在重塑谁与国家空域系统（NAS）互动以及飞机如何运行。在这些变化的最前沿是非传统地区的许多新进入者，例如商业空间，无人飞机以及超音速飞行的潜在重新引入。航空部门正处于操作的重大变化的风口浪尖，因为它朝着更依赖自动化和使用数据使用的系统发展。面对这些挑战，FAA将在国内和国际水平上积极工作，以维持和提高民航的当前安全水平。
GAO-17-241R，下一代航空运输系统
美国国家空域系统 (NAS) 由联邦航空管理局 (FAA) 监管，通常被认为是世界上最繁忙、最复杂的系统，也是最安全的系统。FAA 正在牵头实施下一代航空运输系统 (NextGen)，这是一项长期计划，旨在将当前基于雷达的航空运输系统转变为使用卫星导航、自动飞机位置报告和数字通信的航空运输系统。NextGen 旨在提高航空运输系统的容量、增强空域安全性并减少航空公司和乘客遇到的延误等。国会于 2003 年批准了 NextGen 的规划，1 目标是到 2025 年改造 NAS。但是，我们和其他人发现，FAA 在 NextGen 之前启动的、NextGen 所依赖的个别项目的延迟和成本增加可能会影响 FAA 实施 NextGen 的时间表和目标。 2 近年来，为了回答国会和利益相关者对 NextGen 现代化进程提出的问题，FAA 强调了其计划在 2016 年前实施的 NextGen 改进。FAA 在实施其计划在中长期完成的改进方面也取得了进展。3
2021（修订版 1）- SKYbrary
美国联邦航空管理局 (FAA) 的技术精湛、敬业的男女工作人员在典型的一年中引导约 2600 万 1 架次航班通过美国航空航天系统。0F 2 通过努力工作、创新和坚持不懈，我们取得了航空史上最好的安全记录。我们基础设施的规模和复杂性、用户群体的多样性、对安全和卓越的承诺以及我们在全球航空界的领导地位使我们与众不同。在这个坚实的基础上，我们正迈入一个通信、导航和监视技术快速进步的时代，同时也面临着前所未有的挑战，即我们国家、我们的行业和我们的全球合作伙伴不断变化的经济、社会、环境和能源需求。因此，我们成熟的安全系统需要持续改进的过程。此外，新技术和商业模式正在重塑与国家空域系统 (NAS) 互动的人员以及飞机在其中的运行方式。走在这些变化前沿的是大量非传统领域的新进入者，例如商业空间、无人机和可能重新引入的超音速飞行。随着航空业向更加依赖自动化和数据使用的系统发展，它正处于运营发生重大变化的边缘。面对这些挑战，美国联邦航空局将在国内和国际层面积极努力，以维持和提高民航目前的安全水平。
空中交通管制决策支持工具设计和实施手册
16. 摘要 目标：本手册旨在为计划在国家空域系统 (NAS) 中使用的空中交通决策支持工具 (DST) 的开发提供指南，以及如何最好地培训用户使用这些工具。背景：DST 通常不是 100% 准确或可靠的。尽管如此，它们可以通过帮助用户评估、选择和实施有效的解决方案来为用户提供有价值的帮助。为此，必须适当设计 DST，以使工具本身不会分散注意力或增加工作量。方法：本文档中提供的指南来自多个来源，包括 1) 有关空中交通管制和其他复杂领域的自动化支持的文献，2) 先前为调查新手使用 DST 而进行的研究的结果，以及 3) 从参加过几个 DST 熟悉研讨会的六名空中交通管制员那里获得的信息。结果：本手册由三部分组成。第一部分提供 DST 用户界面设计指南。第二部分提供培训用户有效使用 DST 的指南。第三部分概述了人机协作的研究。随着自动化系统的不断发展和人工智能能力的日益复杂，人机协作将变得越来越重要。结论：手册中的指南将帮助系统开发人员设计能够实现
空中交通管制专家使用的视觉搜索和冲突缓解策略
摘要：航路空中交通管制专家 (ATCS) 的作用对于维护国家空域系统 (NAS) 内的安全和效率至关重要。ATCS 必须使用航路自动化现代化 (ERAM) 雷达显示器警惕地扫描其控制下的空域和相邻空域。本研究旨在了解专家管制员的视觉搜索和飞机冲突缓解策略，这些策略可用作 ATCS 培训期间的支架方法。进行了访谈和实验，以从担任空中交通管制教员的退休管制员那里获得视觉扫描和冲突缓解策略。使用各种启发式方法对访谈结果进行描述和分类。特别是，确定了具有代表性的视觉扫描路径，这些路径与视觉搜索策略的访谈结果一致。我们的研究结果的亮点包括：（1）参与者使用系统搜索模式（如圆形、螺旋形、线性或基于象限的模式）来提取与操作相关的信息；（2）参与者在认知处理飞机信息时应用信息层次结构（高度 -> 方向 -> 速度）；（3）当即将发生的潜在冲突得到缓解时，通常优先考虑高度或方向变化而不是速度变化。将研究结果应用到候选人的培训课程中存在潜在的应用。
2021（修订版 1）- 联邦航空管理局
美国联邦航空管理局 (FAA) 的技术精湛、敬业的男女工作人员在典型的一年中引导约 2600 万 1 架次航班通过美国航空航天系统。0F 2 通过努力工作、创新和坚持不懈，我们取得了航空史上最好的安全记录。我们基础设施的规模和复杂性、用户群体的多样性、对安全和卓越的承诺以及我们在全球航空界的领导地位使我们与众不同。在这个坚实的基础上，我们正迈入一个通信、导航和监视技术快速进步的时代，同时也面临着前所未有的挑战，即我们国家、我们的行业和我们的全球合作伙伴不断变化的经济、社会、环境和能源需求。因此，我们成熟的安全系统需要持续改进的过程。此外，新技术和商业模式正在重塑与国家空域系统 (NAS) 互动的人员以及飞机在其中的运行方式。走在这些变化前沿的是大量非传统领域的新进入者，例如商业空间、无人机和可能重新引入的超音速飞行。随着航空业向更加依赖自动化和数据使用的系统发展，它正处于运营发生重大变化的边缘。面对这些挑战，美国联邦航空局将在国内和国际层面积极努力，以维持和提高民航目前的安全水平。
2021（修订版 1）- SKYbrary
美国联邦航空管理局 (FAA) 的技术精湛、敬业的男女工作人员在典型的一年中引导约 2600 万 1 架次航班通过美国航空航天系统。0F 2 通过努力工作、创新和坚持不懈，我们取得了航空史上最好的安全记录。我们基础设施的规模和复杂性、用户群体的多样性、对安全和卓越的承诺以及我们在全球航空界的领导地位使我们与众不同。在这个坚实的基础上，我们正迈入一个通信、导航和监视技术快速进步的时代，同时也面临着前所未有的挑战，即我们国家、我们的行业和我们的全球合作伙伴不断变化的经济、社会、环境和能源需求。因此，我们成熟的安全系统需要持续改进的过程。此外，新技术和商业模式正在重塑与国家空域系统 (NAS) 互动的人员以及飞机在其中的运行方式。走在这些变化前沿的是大量非传统领域的新进入者，例如商业空间、无人机和可能重新引入的超音速飞行。随着航空业向更加依赖自动化和数据使用的系统发展，它正处于运营发生重大变化的边缘。面对这些挑战，美国联邦航空局将在国内和国际层面积极努力，以维持和提高民航目前的安全水平。
行政政策声明
政府支持颁布联邦航空管理局 (FAA) 重新授权法案，并赞赏众议院和参议院达成的全面两党两院协议。重新授权 FAA 对于加强航空安全、提高航空系统效率、加强乘客权利和与国际伙伴合作至关重要。该协议将支持航空劳动力并投资机场基础设施。它还将进一步将先进空中机动和无人机系统运营等新进入者融入国家空域系统 (NAS)，并将加强通用航空部门。该协议将有助于进一步加强 FAA 对航空公司、制造商和航空系统所有组成部分的监督。该协议与政府最近出台的最终规定相一致，即在乘客欠款时自动退款，并包括航空公司因可控中断和家庭座位费政策而产生的费用报销的关键消费者保护条款，这些条款将为交通部部长认为合适的情况设定一个最低限额。该协议还将通过要求研究民航中无线电频谱的有效和高效使用，包括下一代无线电高度仪的标准，以支持国家频谱战略，从而实现未来的安全运营。
战略空中轨迹管理
4D 四维 ABRR 机载改道 ABTM 机载轨迹管理 ACARS 飞机通信寻址和报告系统 ANSP 空中导航服务提供商 AOC 航空公司运营中心 ARTCC 空中交通管制中心（“中心”） ATCSCC 空中交通管制系统指挥中心 CDM Net 协作决策网络 CDM 协作决策 CTOP 协作轨迹选项程序数据通信数字数据通信 EFB 电子飞行包 ERAM 航路自动化现代化 FAA 联邦航空管理局 FL 飞行高度 FMS 飞行管理系统 NAS 国家空域系统 NASA 美国国家航空航天局 NextGen 下一代空中运输系统 RAD 航路修正对话 RTA 所需到达时间 RTC 相对轨迹成本 SATM 战略机载轨迹管理 STAR 标准终端到达航路 SWIM 全系统信息管理 TASAR 交通感知战略机组请求 TBFM 基于时间的流量管理 TBO 基于轨迹的运行TFDM 终端飞行数据管理 TFM 交通流量管理 TFMS 交通流量管理系统 TMU 交通管理单元 TOS 轨迹选项集 TRACON 终端雷达进近管制
2021 年（第 1 版）- 美国联邦航空管理局
美国联邦航空管理局 (FAA) 技术精湛、尽职尽责的男女工作人员每年引导大约 2600 万次 1 航班飞越美国航空航天系统。0F 2 通过辛勤工作、创新和坚持不懈，我们取得了航空史上最好的安全记录。我们基础设施的规模和复杂性、用户群的多样性、对安全和卓越的承诺以及我们在全球航空界的领导地位使我们与众不同。在这个坚实的基础上，我们正迈入通信、导航和监视技术快速进步的时代，同时也面临着前所未有的挑战，因为我们的国家、我们的行业和我们的全球合作伙伴的经济、社会、环境和能源需求正在发生变化。因此，我们成熟的安全系统需要持续改进的流程。此外，新技术和商业模式正在重塑与国家空域系统 (NAS) 互动的人员以及飞机在其中的运行方式。在这些变化中，最先出现的是大量非传统领域的新进入者，例如商业航天、无人机以及可能重新引入的超音速飞行。航空业正处于运营发生重大变化的风口浪尖，因为它正朝着更加依赖自动化和数据使用的系统发展。面对这些挑战，联邦航空管理局将在国内和国际层面积极努力，以维持和提高民航目前的安全水平。