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空客 A350 系列事实与数据 2025 年 1 月
● 灵活、高价值的 A350 系列由两款互补的飞机组成，即 A350-900 和 A350-1000，具有高度的通用性（95% 的通用部件号）和相同的型号等级。 ● A350-900 是一个单一且最佳的平台，从短程到超长程运营，都具有无与伦比的运营灵活性和效率。 ● A350-900 超长程 (ULR) 是 A350 系列的最新型号。A350-900ULR 可不间断飞行 9,700 海里（18,000 公里），是当今服役的任何商用客机中航程最长的。 ● A350F 为高达 111 吨有效载荷的大型货机市场带来了最新一代的效率和选择。它是唯一能够满足最新 ICAO 要求的货机（特定的 A350F 事实与数据）。
空客 A350 系列事实与数据 2022 年 8 月 清洁
● 灵活、高价值的系列飞机由两架互补的飞机组成，即 A350-900 和 A350-1000，具有高度的通用性（95% 的通用部件号）和相同的型号等级。 ● A350-900 是一个单一且最佳的平台，从短程到超长程飞行，提供无与伦比的运营灵活性和效率。 ● A350-900 超长程 (ULR) 是 A350 系列的最新型号。A350-900ULR 能够不间断飞行 9,700 海里（18,000 公里），是当今所有在役商用客机中航程最长的飞机。
空客 A350 系列事实与数据 2024 年 1 月 清洁
● 灵活、高价值的系列飞机由两架互补的飞机 A350-900 和 A350-1000 组成，具有高度的通用性（95% 的通用部件号）和相同的型号等级。 ● A350-900 是一个单一且最佳的平台，从短程到超长程运营，它都具有无与伦比的运营灵活性和效率。 ● A350-900 超长程 (ULR) 是 A350 系列的最新型号。A350-900ULR 能够不间断飞行 9,700 海里（18,000 公里），是当今服役的任何商用客机中航程最长的。 ● A350F 为载重量高达 111 吨的大型货机市场带来了最新一代的效率和选择。它是唯一能够满足最新 ICAO 要求的货机（具体 A350F 事实与数据）。
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评级 • 空客 A310 系列 • 空客 A318/A319/A320/A321 系列 • 空客 A320neo 系列 • 空客 A330 系列 • 空客 A340 系列 • 空客 A350 系列 • 波音 B757 系列 • 波音 B767 系列 • 波音 B737-300/-400/-500 系列 • 波音 B737-600/-700/-800/-900 系列，包括 BBJ 700 (BBJ1) / 800 (BBJ2) / 900 (BBJ3)
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。
空客 A330 MRTT 赢得印度油轮招标，战胜俄罗斯 IL-78
从法国购买五艘新巡逻船，以加强菲律宾海岸警卫队在西海的行动；预计此次采购将耗资 1.17 亿美元。据海岸警卫队作战司令 RADM Luis Tuason 称。其中一艘船将是 82 米长的近海巡逻船，而其他四艘将是 24 米长的巡逻船。Tuason 表示，采购资金将直接来自总统办公室。四艘 PB 将于 2013 年 12 月抵达，OPV 将于 2014 年抵达菲律宾。海岸警卫队计划从乌鲁盖巴拉望的新设施运营这些船只。巴拉望地区是该国最大的省份，也是马拉帕亚天然气项目的所在地。该地区的海面通常波涛汹涌，因此需要更大、更耐用的作业船。另外两艘海岸警卫队船只
EN-空客-A320 系列-事实和数据-2022 年 11 月
得益于 P2F 计划，A320 系列还可用作货机。A320P2F 计划为已完成客机实用运营服务的 A320 和 A321 提供客机转货机的机会。作为国内和地区快运的最佳选择，它可在 1,900 海里的航程中装载多达 27 公吨的货物，并在机上提供可容纳 14 个大型集装箱/托盘的空间
非洲航空公司为其空客 A330 飞机队订购 GE CF6 发动机
GE 航空新闻稿 非洲航空公司为其空客 A330 飞机机队订购 GE 的 CF6 发动机 俄亥俄州埃文代尔 - 2008 年 8 月 26 日 - 非洲航空公司已订购 GE 的 CF6-80E1 发动机，为其三架确认的和三架备选的空客 A330 飞机提供动力。确认的发动机订单价值超过 1 亿美元。交付将于 2009 年 5 月开始。机长阿非利加航空公司总裁兼董事长 Sabri Shadi 表示：“阿非利加航空公司很高兴再次选择另一种类型的 GE 产品发动机来驾驶其计划于 2009 年中期交付的新型 A330-200 飞机。这肯定会加强我们与 GE 航空集团的关系，我们期待获得他们的支持服务，以确保实现 GE 为其客户所信赖的利益。”“虽然阿非利加航空公司目前在其 A320 机队上运行 CFM56* 发动机，但这是该航空公司首次订购 GE 发动机，”GE 航空集团西欧和非洲地区销售副总裁 Jack Lutze 表示。“GE Aviation 非常高兴能成为航空公司增长计划的一部分。凭借出色的燃油效率和较低的总体拥有成本，CF6- 80E1 发动机将在未来几年为 Afriqiyah Airways 带来诸多好处。”GE 的 CF6 发动机是业内使用率最高、最可靠的发动机之一。该发动机为 10 多种宽体飞机提供动力，建立了无与伦比的可靠性记录，并为全球 250 多家客户提供了超过 3.2 亿飞行小时的服务。GE 仍然致力于 CF6-80E1 发动机，并继续投资于发动机的技术改进。这些进步，加上主动维护和操作程序，在过去四年中显著增加了发动机的在翼时间。今年，CF6-80E1 发动机开始将 Tech CF6 项目的先进技术融入生产发动机中。新的改进技术包括高压涡轮翼型改进，可提高运行可靠性、降低维护成本并提高燃油燃烧保持率。总部位于的黎波里的 Afriqiyah Airways 由利比亚政府全资控制。该公司成立于 2001 年 12 月，业务范围已扩大到包括从非洲到欧洲的国内和国际航线。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。