1。政策。....................... ............................. 3 2.管理........生产........性能与设计。.. .. .. .. .. ....。.27 __ 5。维护和测试。.. ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................机组人员培训...................................................................................................... 35'R-人员/培训(AirCrews除外)。.. ...... 38〜8。逻辑支持。.. .. .. .. .. ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 文档.. .. ................................................................................................................................................................................................................................................................................... 监视。 .. ......................................................................................................................................................................................................... 检查。 。 。 。 。 .. .. .. .. .. .. ....。 .45 12。 安全.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ....。 46。 13。 返工.................................................................................................................................................................................. 47 %% e; 14。 评估'由FNAEG ......................................................................................................................................................................................................... 48.. .. .. .. .. ...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................文档.. .. ...................................................................................................................................................................................................................................................................................监视。.. .........................................................................................................................................................................................................检查。。。。。.. .. .. .. .. .. ....。.45 12。安全.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ....。46。13。返工.................................................................................................................................................................................. 47 %% e; 14。评估'由FNAEG ......................................................................................................................................................................................................... 48
随着空对空制导武器系统的重大进步,空战能力得到了显著提高,空战训练对战斗机飞行员来说至关重要。然而,在训练期间向模拟敌人发射真正的导弹是不可行的,因此需要导弹发射模拟器。目前,使用导弹发射包线系统方法,在发射时预先计算目标的坐标以确定杀伤力。这种方法没有考虑到规避动作,并不适用于所有情况。或者,飞出模拟方法模拟发射后的导弹和目标运动,提高真实感并为飞行员提供视觉飞行路径。本文旨在使用非线性导弹模型开发这种飞出模拟,假设目标在特定位置处于恒速状态。杀伤力的计算考虑了相对速度、距离和相遇时的角度。
在未来冲突的超视距交战中,遥控飞机的指挥和控制延迟可能发挥重要作用。当空军准备在视距内战斗中使用这些系统和人工智能时,它必须了解延迟或传感器数据缺失在混战中的影响。研究表明,基于技术的延迟对交战结果的影响类似于缓慢的决策周期 - 这对于理解博伊德的观察、定位、决定、行动 (OODA) 循环至关重要。这项研究进一步深入了理论,说明技术引起的延迟具有与缓慢的人类决策类似的效果,从而导致性能下降。因此,当与人类决策过程相结合时,延迟会加剧这种影响,导致性能显着下降。
本论文由候选人的论文委员会主席 David Cross 博士指导撰写,并已获得论文委员会成员的批准。已提交给航空学院,并被接受,部分满足航空哲学博士学位的要求
设计利用了约翰·博伊德的观察、定位、决策、行动 (OODA) 循环和能量机动性结构,将为空对空作战带来新的和无与伦比的杀伤力。报告指出,机器的综合优势应用于任务的性质,将使挑战它的人类居住平台的想法类似于《轻骑兵的冲锋》中描述的不匹配。新技术的融合表明战术上改变游戏规则的空战方法的最早阶段出现,但机构空军似乎持怀疑态度——也许是因为这种空中优势理论是在抵制和对其发展持谨慎态度的环境中开始的。1 迄今为止,尚未开发出针对空战优化的可靠 RPA,国家和服务面临严重的财政紧缩,增加了风险规避。2 此外,一架机器超越世界上最优秀的战斗机飞行员的想法可能会挫败和扰乱传统观念,引发政治争论。
设计利用了约翰·博伊德的观察、定位、决策、行动 (OODA) 循环和能量机动结构,将为空对空作战带来新的和无与伦比的杀伤力。它提出,机器的综合优势应用于任务的性质,将使得挑战它的人类居住平台的想法类似于《轻骑兵的冲锋》中描述的不匹配。新技术的融合表明改变空战游戏规则的战术方法出现的最早阶段,但空军机构似乎持怀疑态度 - 也许是因为这种空中优势理论是在一个抵制和对其发展持谨慎态度的环境中开始的。1迄今为止,尚未开发出针对空战优化的可靠 RPA,国家和服务面临严重的财政紧缩,增加了风险规避。 2 此外,一架机器超越世界上最优秀的战斗机飞行员的想法可能会挫败和扰乱传统观念,引发政治争论。