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前往弗赖尔空投区的路线
前往弗赖尔空投区需要您离开乔治亚州摩尔堡。请确保您持有军人身份证或哨所通行证，以便在返回时重新进入哨所。在谷歌地图上输入“弗赖尔场家庭观景区”获取路线。 - 起点：1-507 空降学校营停车场 - 右转进入 RIORDON 街（0.4 英里） - 左转进入 MARCHANT 街（0.1 英里） - 沿环形交叉路口走第 2 个出口进入 INDIANHEAD 路（0.4 英里） - 沿环形交叉路口走第 2 个出口进入 BRADSHAW 路（0.4 英里） - 在山脚下右转进入 JECELIN 路（0.5 英里） - 继续沿 LAWSON 陆军机场行驶，直到停车标志（2.5 英里） - 右转进入 DIXIE 路（0.6 英里）
前往弗赖尔空投区的路线
前往弗赖尔空投区需要您离开乔治亚州摩尔堡。请确保您持有军人身份证或哨所通行证，以便在返回时重新进入哨所。在谷歌地图上输入“弗赖尔场家庭观景区”获取路线。 - 起点：1-507 空降学校营停车场 - 右转进入 RIORDON 街（0.4 英里） - 左转进入 MARCHANT 街（0.1 英里） - 沿环形交叉路口走第 2 个出口进入 INDIANHEAD 路（0.4 英里） - 沿环形交叉路口走第 2 个出口进入 BRADSHAW 路（0.4 英里） - 在山脚下右转进入 JECELIN 路（0.5 英里） - 继续沿 LAWSON 陆军机场行驶，直到停车标志（2.5 英里） - 右转进入 DIXIE 路（0.6 英里）
美韩空军举行训练以加强战术空运能力
高级飞行员娜塔莉·多安 (Natalie Doan) 第 374 空运联队公共事务部 2024 年 7 月 5 日 由五架美国空军和韩国空军 C-130J 超级大力神飞机组成的编队于 6 月 25 日在朝鲜半岛上空进行了大规模空投补给任务，这是提高战术空运能力的训练的一部分。 此次训练是美韩空军首次在朝鲜半岛上空进行五机编队飞行，彰显了韩国空军、第7航空队和第374空运联队为加强美韩两军关系和互操作能力所做的努力。 “来自横田空军基地的一架 C-130 和来自金海的一支韩国空军部队正在参与协助空投集装箱运送系统物资，”负责协调地面控制和指定空投区的第 607 空中支援行动组的飞机机动联络官乔治·福金上尉说。 第 36 空运中队的飞行员驾驶四架 C-130J 从横田空军基地飞往韩国金海空军基地，美国和韩国空军飞行员在那里将集装箱运送系统物资装载到每架飞机上。 其间，美国和韩国空军的飞行员也参加了简报会，讨论任务的细节。 第 36 空运中队地区军事交流负责人 Timothy Kim 上尉表示：“第 36 空运中队进行这次训练是为了与韩国空军建立互操作能力并进行战术空投训练。空投和战术飞行演习对第 36 空运中队来说非常有价值，特别是在它从未经历过的空域和空投区。这是与我们的韩国盟军一起飞行的绝佳机会。” 第 36 空运中队和韩国空军上一次合作是在 2023 年的圣诞空投行动中，向密克罗尼西亚的 58 个偏远岛屿运送了人道主义援助。此前，两军在“HERC GUARDIANS 23”联合演习中进行了合作，演习内容涉及低空飞行和编队飞行相结合的战术编队训练。 金熙俊少校是第 36 空运中队的 C-130J 超级大力神教练飞行员，他担任 HERC GUARDIANS 23 演习的副任务指挥官以及本次空投训练演习的任务指挥官。他说，与 HERC GUARDIANS 23 建立的经验和关系帮助两国军队成功协调偏远地区的任务规划并执行大规模空投补给任务。 Heejun 少校说道： “这些演习证明，在危机时刻，我们可以共同努力、相互支持。我们一起训练得越多，我们就能更好地合作。我们必须克服各种障碍，从不同的单位运作模式到语言障碍。只有通过共同努力和更好地相互理解，才能克服这些障碍，这样我们才能作为一支联军有效、高效地合作。”
JRTC 和 foRT Johnson - GUARDIAN - 陆军驻地
路易斯安那州约翰逊堡 — 6 月 6 日，联合战备训练中心和约翰逊堡举行仪式，大卫·W·加德纳少将移交指挥权。观众中挤满了约翰逊堡领导、州和地方代表、士兵、陆军部文职人员、朋友和家人，他们目睹了指挥权和旗帜被移交给指挥所军士长大卫·汉森，以便安全保管，直到杰森·A·科尔准将接任指挥权。美军司令部副指挥官斯蒂芬·G·史密斯中将担任检阅官。史密斯说，很荣幸来到这里向这个指挥团队（加德纳夫妇）致敬，他们领导了 JRTC 和约翰逊堡这个国家的瑰宝。“感谢你们成为一个美好的陆军大家庭，”他说。约翰逊堡是为了锻造战士精神。 “这正是在这些松树林、沼泽和空投区发生的事情，”史密斯说。“很明显，这种战士精神对我们的编队很重要。当我们不打仗时，我们做的最重要的事情就是为战争进行训练。没有比 JRTC 和约翰逊堡更好的地方了。”史密斯说，需要一种特殊的领导者来指导这个组织。“过去两年，领导者是戴夫·加德纳。随着陆军更新我们的所有条令，他和他的团队开始将它们巩固到我们的编队中。你必须在我们的士兵中培养这些技能。戴夫在这方面做得非常出色，”史密斯说。史密斯说，除了训练之外，作为高级指挥官，加德纳和他的驻军指挥团队以及地方、州和联邦领导人必须确保这个非常复杂和动态的顶级训练平台是进行训练的正确场所。
C-130H - 空军杂志
2014 年 12 月 1 日，当地时间大约 20:22，一架隶属于北卡罗来纳州波普陆军机场 (AAF) 第 440 空运联队的 C-130H，尾号 (T/N) 88-4404 和一架隶属于北卡罗来纳州波普陆军机场美国陆军特种作战司令部飞行连的美国陆军 C-27J，T/N 10-27030 在北卡罗来纳州麦考尔陆军机场以南约 8 英里处相撞。两架飞机均宣布紧急降落，C-27 安全降落在麦考尔陆军机场，C-130 安全降落在波普陆军机场。八名 C-130 机组人员和五名 C-27 机组人员均未受伤。C-27 的损失估算仍在进行中。政府因 C-130 和相关清理工作而遭受的损失估计为 1,837,649.93 美元。事故发生时，失事的 C-130 正在执行逃生机动，在完成目视集装箱运输系统空投后离开吕宋空投区 (DZ)。失事的 C-27 正从劳林堡-马克斯顿机场起飞，前往两个航路点 DZ 进行模拟空投。C-130 以 193 度航向在 1500 英尺平均海平面 (MSL) 处平飞，而 C-27 以 1500 英尺平均海平面处平飞，航向约为 310 度，从左到右从 C-130 下方略微飞过。C-27 的右翼尖在前起落架舱门处擦过 C-130 的右下侧，损坏了起落架舱门，并沿着一条路径将照明弹分配器罩从机身撕下，然后继续飞入 C-130 的右翼下方。C-27 垂直稳定器立即穿过