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World File Search System空气压缩
石油化工宣传册数字版本副本
▪ 空气压缩机油 ▪ 氨压缩机油 ▪ 制冷剂压缩机油 ▪ 气体压缩机油 ▪ 湿气压缩机油 ▪ 特殊压缩机油 ▪ 优质气体压缩机油 ▪ 优质旋转空气压缩机油 ▪ Syncon® R&O 油 (ISO VG 32-68) ▪ Syncon 冷冻机油 ▪ Syndustrial 旋转压缩机油 ▪ Syndustrial® PAG 压缩机油
FD - 阿特拉斯·科普柯
当我们周围的空气被压缩时，其水蒸气和颗粒浓度会急剧增加。例如，将室内空气压缩至 7 bar(e)/ 100 psig 会使蒸气含量或湿度增加约 8 倍，随后冷却会形成液态水。水量取决于具体应用。压缩空气实际上可以包含三种形式的水：液态水、气溶胶（雾）和蒸气（气体）。因此，从压缩空气中去除水分的有效方法至关重要。
实用铁路技术 第 4 卷
这些表格仅适用于干燥空气。水分的影响将改变温度数值，并在一定程度上影响压力，但可以从表格中得出许多有用的推论。例如，通过研究表 1 可以看出，如果干燥空气的温度升高约 500 度，其体积将增加一倍，相反，如果体积保持不变，温度升高约 500 度将使压力增加一倍。水分的增加有助于增加这些数字，因为水分会增加空气的比热和导热能力。空气压缩和膨胀的热结果由附图 (图 1) 所示。空气的温度和体积在不同压缩阶段均有显示。该图最简单的应用是给出表压；表示在空气的不同点
等温深海压缩空气储能
摘要：全球范围内正在进行重大的能源转型。这主要是由风能和太阳能等可变能源的引入所驱动。为了保证能源供应满足需求，储能技术将在整合这些间歇性能源方面发挥重要作用。电池可以提供每日能量存储。然而，在抽水蓄能不是可行解决方案的情况下，仍然没有能够提供每周、每月和季节性储能服务的技术。在此，我们介绍了一种基于等温空气压缩/减压和深海压缩空气储存的创新储能方案。等温深海压缩空气储能 (IDO-CAES) 的安装容量成本估计为 1500 至 3000 美元/千瓦，储能成本估计为 1 至 10 美元/千瓦时。IDO-CAES 应作为电池的补充，在未来的可持续能源网中提供每周、每月和季节性的储能周期，特别是在沿海地区、岛屿和海上和浮动风力发电厂以及深海采矿活动中。
可再生能源存储
CAES 有一些地理限制，但潜在的位置遍布世界各地。它有两种版本：绝热（传统）和绝热（如 Storelectric）。将空气压缩到典型的 70 bar（~30 倍汽车轮胎压力）会使其加热 ~605oC，但必须将空气储存在接近环境温度的温度下，因为它储存在地下盐穴中（没有其他足够大或足够便宜的盐穴；尽管未来会有其他地质条件可用），而地质条件需要它。将其膨胀以再生电能会将其冷却到 -150oC 以下。传统的 CAES 通过燃烧气体将热量放回：效率低下（往返 42-50%）且污染严重（排放量为同等大小的 CCGT 的 50-70%）。绝热 CAES 提取压缩热，单独储存并在膨胀期间将其放回，从而将效率提高到 60-70% 并消除排放；混合技术是可能的。
石油和天然气技术说明 API 619 SCREW ... - Adicomp
Adicomp 是向不同工业市场提供与空气和气体压缩相关的技术和服务的领导者。选择 Adicomp 意味着信任一个积极参与国际市场开发新技术并为未来提供创新应用解决方案的品牌。Adicomp 凭借其广泛的产品和服务，为全球提供创新解决方案，改善生活质量。自 1998 年成立以来，Adicomp 品牌代表着质量和可靠性，也代表着创新和面向未来。数以千计的压缩包在全球运行，证明了我们的可靠性，即使它们用于空气压缩、技术气体压缩或用于压缩与热电联产相关的任何甲烷衍生物。我们的使命是为所有最现代的行业和服务公司制造技术先进、生态环保的空气和气体压缩机。我们的目标是不断改进我们生产的产品，同时开发和提高生活质量。我们丰富的知识加上对研究和实验的持续投入使我们能够不断改进我们的产品并开发创新和量身定制的解决方案。
ATI年度评论2020/21 +++
Zeroavia的Hyflyer Project飞机于2021年6月在克兰菲尔德（Cranfield）首次飞行，随后在8月举行了世界优先的氢气驱动飞行。该项目使用电池，氢燃料电池，电动机和气体存储开发了一种新型的氢动力总成。进一步的开发将支持大型飞机的扩大规模，Hyflyer II是由于重新设有600kW动力总成的19个座椅，并进行了300海里的零碳飞行。该项目与Zeroavia（动力总成）创建了一个独特的英国供应链，用于未来的航空。 Aeristech（空气压缩）；以及苏格兰的欧洲海洋能源中心（绿色氢和加油系统设计）。ACCEL项目的“创新精神”飞机还于2021年9月完成了从Boscombe Down从Boscombe降落的第一次航班，并成为了世界上最快的全电动车辆（请参阅下面的案例研究）。
武器化和过度炒作：高超音速技术
高超音速武器主要有两种类型：高超音速巡航导弹 (HCM) 和高超音速滑翔飞行器 (HGV)。北约科学技术组织等一些机构还将高超音速“后隐形”攻击和侦察机列入其中，预计到 2030 年代问世。HCM 是现有巡航导弹的加速版，飞行高度为 20-30 千米。它们由称为超音速燃烧冲压发动机的吸气式喷气发动机推进。这些“超燃冲压发动机”在燃烧阶段之前将进入的空气压缩在一个短漏斗中，使发动机在高速下极其高效地运转。由于超燃冲压导弹直接从大气中获取必要的氧气，因此体积更小、机动性更强。相比之下，HGV 则是无推进式，依靠火箭助推滑翔技术升入高层大气。在 40-100 公里的高度释放后，它们以高超音速飞行，无需关闭动力即可打击目标。它们能够机动并在不同高度释放，这使得它们的轨迹难以预测和计算。