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LFPG - 巴黎戴高乐机场 - dircam
1- 处理服务 (1) 巴黎机场协调员： 电话：01 49 75 88 10 传真：01 49 75 88 20 SITA：HDQCOXH 邮政地址：ORLYTECH - Bât。 527 - 3 allée Maryse Bastié - Paray-Vieille-Poste - 91325 WISSOUS CEDEX 法国。电子邮件：hdqcoxh@cohor.org 网站：www.cohor.org (2) 地面支持服务 ALYZIA (CDG1 - CDG2 - CDG3) 电话：01 48 16 22 13 (值班站长) SITA：CDGKAXH 传真：01 70 03 17 79 电子邮件：cepcdg@alyzia.com 电子邮件：traficcdg@alysia.com (飞行计划办公室) 频率：131.915 (3) 法航地面处理 (CDG1 - CDG2) ：电话：01 48 64 13 31 (值班站长) SITA：RSYKKAF (值班站长) 电话：01 74 29 38 90/91 (CDG1) SITA： RSYKLAF（CDG1）电话：01 48 64 97 37（CDG2）SITA：RSYKBAF（CDG2）传真：01 74 29 23 89 电子邮件：mail.hub.do@airfrance.fr 频率：131.585（中程班轮）/ 131.880（远程班轮） (4) 地面保障服务欧洲处理（CDG1 - CDG2）电话：01 48 16 30 40/01 48 16 30 39 传真：01 48 16 84 32 SITA：CDGKZXH / CDGGOXH 电子邮件：AH-REPS@geh.aero; regultrafic- cdg1@geh.aero; huehrard@geh.aero 频率 ：131.470 （5） 瑞士国际空港 (CDG3) 地面支持服务： 电话：01 74 37 15 66/06 88 46 62 71 传真：01 74 37 15 83 SITA：CDGSWXH 电子邮件：cdg3.cep@swissport.com （6） 机场经理： 电话：01 48 16 11 79（机场运营经理） 电话：01 48 62 39 79（空侧运营中心） 传真：01 48 62 94 44 SITA：CDGXJXH （7） 法航在线连接或连接
测试飞行的最终准备
慕尼黑，2025年2月21日 - 卫星发射服务公司Isar Aerospace正在为其首次测试飞行做准备，并成功完成了其发射车“ Spectrum”两个阶段的静态射击。首次航班将在挪威民航局（NCAA）批准和许可之后尽快从挪威的安德雅·太空港（AndøyaSpaceport）进行。2月14日，ISAR Aerospace的发射车“频谱”有资格参加测试飞行，完成了飞行前的测试操作，并进行了30秒的综合九级静态静态火灾测试，从而获得了飞行的发射车资格。第2阶段已在2024-Q3的静态火灾测试中有资格。“我们几乎已经准备好进行测试。我们需要的只是许可，” ISAR航空首席执行官兼联合创始人丹尼尔·梅茨勒“通过从欧洲大陆启用空间，我们为确保主权和韧性提供了关键的资源。关于第一次测试飞行，他补充说：“我为来自50多个国家的国际团队感到非常自豪。达到这个里程碑本身就是一个巨大的成功。虽然Spectrum已准备好进行首次测试飞行，但二和三航班的发射车已经在生产中。” ISAR Aerospace Will Industrialize启动车辆生产Isar Aerospace已建立了技术领导者，并通过完整的内部垂直整合，跨越设计，生产和测试和发射运营，开发了专有的知识“拥有'Spectrum'的整个价值链为我们提供了最大的灵活性和独立性，” Isar Aerospace CTO＆联合创始人Josef Fleischmann说。“我们在内部开发，建造和测试几乎整个发射车，包括我们的'aquila'发动机。飞行将是数以万计的组成部分的首次集成测试。”“无论我们走多远，这次试飞都希望产生大量的数据和经验，我们可以应用于将来的任务。”测试飞行开始的最终准备工作 - 欧洲大陆航空航天的首次测试飞行将标志着欧洲大陆的轨道发射车的首次发射。团队成功完成了飞行前准备的所有里程碑，包括测试和接受所有内部开发的发动机，有效负载平整以及两个阶段的静态火灾测试。Spectrum首次测试飞行的发射期将被确定为NCAA许可程序的一部分。测试飞行将由ISAR Aerospace在挪威的AndøyaSpaceport的独家发布现场进行。
改善空运文件流程和质量
本论文基于汉莎货运 (LCAG) 和瑞士国际空港有限公司 (SWP) 在芬兰赫尔辛基万塔机场开展的出口货物行程文件检查项目。本论文旨在改善空运文件流程和质量。每个站点（机场）可能对同一承运商有不同的处理活动设置。就赫尔辛基机场而言，LCAG 公司签订了执行处理活动的合同，例如：运营空运货物处理管理、装载计划、优化和使用 SWP 创建行程文件。行程文件是一套专用于每趟载有货物的出境航班的文件。行程文件包含所有法律强制文件和操作信息，无论是 IT 系统中的数字文件还是文件夹中带有签名的硬拷贝文件。行程文件创建是 SWP 作为 LCAG 的地面服务代理 (GHA) 执行的活动之一。行程文件检查是 LCAG 执行的过程，同时监控其他质量关键绩效指标，以评估 GHA 执行的工作质量。这尤其重要，因为 LCAG 要么为良好表现支付月度奖金，要么根据质量指标向 GHA 收取错误费用。本论文是一项基于行动的研究，其主要目标是通过流程变更来提高公司之间数据创建、存储和传输的质量。次要目标是消除行程文件中的归档错误类型并减少 GHA 员工执行的不必要的额外工作。为了了解背景并执行项目，在项目开始之前研究了三个主题。第一个主题是向读者介绍航空货运业和一般层面的航空运输相关方。第二个主题是标准地面处理协议 (SGHA) 下货运承运人和 GHA 之间的典型合同关系。第三个主题是详细的出口货物流程，以及当前文件的创建、存储和检查流程。由于最大限度地利用了 GHA 设施中可用的 IT 系统，因此项目目标得以实现。根据“行动研究周期”和“7 步决策模型”对流程进行了更改。实施解决方案的结果通过定量和定性措施进行衡量，并通过两种量表确认为成功。定量措施基于内部行程文件检查年度统计数据。通过收集和分析项目参与方的定性问卷来衡量定性指标。本论文介绍了参与航空运输的主要各方，并详细洞察了通常在幕后的航空货物出口流程的复杂性。
Sierra Space Corporation 三菱日联金融集团银行有限公司兼松株式会社东京海上日动火灾保险株式会社
Sierra Space Corporation、三菱日联银行、Kanematsu 和东京海上日动火灾保险公司之间的战略协议东京，2023 年 9 月 27 日 --- Sierra Space Corporation（首席执行官 Tom Vice；以下简称 Sierra Space）、三菱日联银行有限公司（总裁兼首席执行官 Junichi Hanzawa；以下简称三菱日联银行）、Kanematsu Corporation（总裁 Yoshiya Miyabe；以下简称 Kanematsu）和东京海上日动火灾保险公司（总裁兼首席执行官 Shinichi Hirose；以下简称 TMNF）已在亚太地区达成战略协议，三菱日联银行、Kanematsu 和 TMNF 已决定对 Sierra Space 进行战略投资。通过此次合作，我们将为低地球轨道 [1] 的商业化、新产业的创造和地球生命的改善做出贡献。 Sierra Space 是一家领先的商业太空公司，正在低地球轨道建造一个平台——空间站和往返地球的运输系统——并将很快根据与 NASA 签订的价值数十亿美元的合同，使用其下一代 Dream Chaser ® 航天飞机 [3] 向国际空间站（以下简称 ISS [2] ）发射初始七次补给任务中的第一个。今年早些时候，NASA 授予 Sierra Space 一项空间法案协议，为“探路者”空间站提供支持，该空间站将作为商业空间站关键要素的技术演示。Sierra Space 正在考虑将大分机场用作 Dream Chaser ® 的亚洲枢纽和太空港，预计将对整个日本产生约 3500 亿日元的经济连锁反应，对大分县产生约 350 亿日元的经济连锁反应 [4] 。此外，Sierra Space 的端到端业务和技术平台有望利用低地球轨道的微重力环境进行生命科学领域的创新、材料和物理化学领域的学术科学实验、药物发现和其他应用以及娱乐。去年 10 月，四家公司宣布联合参与 JAXA 的“低地球轨道可持续太空环境利用可行性研究”，讨论国际空间站退役后如何开展低地球轨道活动以及如何在 2025 年后开展低地球轨道活动，包括延长国际空间站，并提出新的解决方案和商业模式。在战略合作伙伴关系下，三菱日联银行、Kanematsu 和 TMNF 将参与由 Sierra Space 主导的低地球轨道商业化，从而进一步扩大日本航天产业的供应链并创造新产业。我们还将通过汇集所有可以参与这一举措的公司，扩大我们发展航天产业的努力。
关于实施欧洲空间交通...
人们对全球商业太空旅行市场寄予厚望，预计在未来二十年内，该市场将发展成为价值数十亿欧元的产业。太空行业的几家关键参与者，如维珍银河、SpaceX、Blue Origin 或 SNC 等公司，正准备通过开发自己的弹道可重复使用太空飞行器来服务于这个市场，以将人类和货物有效载荷送入亚轨道和低地球轨道 (LEO) 空间。欧洲的单级入轨概念，例如 REL 的 Skylon 或空客的 Spaceplane，更进一步，目标是实现载人亚轨道点对点 (p2p) 运输，类似于当今的空中旅行，但飞行时间要短得多。所有这些发展都可能刺激对新基础设施的需求（例如，太空港、跟踪和监视网络或控制中心），需要实施适当的空间交通管理 (STM) 系统、适当的安全性、可靠性和运营概念，并将航天器无缝集成到日常空中交通中。尽管做出了一些初步努力，但欧洲对商业航空航天的管理和准入缺乏协调一致的方法，与美国相比，欧洲在不久的将来还没有准备好服务于发展中的太空旅行市场。如果没有统一的欧洲乃至全球对商业 STM 的承诺，未来几年预计将通过航空航天的航天器数量将不断增加，这将危及人类健康和空域安全。在本白皮书（第一篇）中，我们总结了 DLR GfR 及其合作伙伴代表 ESA 进行的一项评估研究的主要结果，该研究的目标是在考虑不断发展的空中交通管理 (ATM) 系统的情况下，为未来二十年内实施欧洲 STM 系统制定路线图。为了证明碰撞风险不会从一开始就阻碍亚轨道太空飞行，我们提供了概念证明，即这种旅行通常是可行的，因为隔热和碰撞屏蔽技术取得了重大进展。我们讨论了为满足欧洲 STM 需求而设想的技术、概念和组织设置，重点关注技术和基础设施开发、空间碎片、空间监视和跟踪、空间天气监测以及 ATM 和 STM 集成。为了使 STM 系统在 2030 年至 2035 年的时间范围内投入运行，我们提出了初步路线图以及需要解决的十大 STM 问题列表。在论文 II（Tüllmann 等人）中。本系列论文以论文 III（Tüllmann 等人）结束。2017b)，我们讨论了与 STM 相关的安全性和可靠性方面，并提出了第一个风险量化方案以及已识别危害和风险的可接受安全水平的初始值。2017c)，其中我们提供了应考虑用于欧洲 STM 设置的初始系统要求、约束和建议。
为可持续发展建立清晰的途径
obprising九个美丽的火山，每个人都充满了自己独特的角色和魅力，亚速尔群岛（Azores）的宽大群岛具有政治自治权，拥有自己的政策和政府，与葡萄牙的政府与东部约1,000英里的政策不同。在与西方的距离上的两倍是美国，这是美国的军事力量，很久以前将亚速尔群岛的战略位置视为其外国物流行动的真正资产。Terceira is-Land已在数十年中接待了第65空军基地翼，是前往欧洲和中东以及盟国的跨大西洋公路。越来越受欢迎的旅游目的地随着其全年的温带林区和处女地形的传播，具有引人注目的动植物，岛屿的飞行连接也在稳步改善，随着旅行者从更广泛的路线范围内的利益。频繁的国际航班往返于最大的圣米格尔岛，其中包括种族的运输服务可快速有效地与圣玛丽亚，Terceira，Graciosa，SãoJorge，Pico，Pico，Pico，Faial，Faial，Flores和Corvo的其他八个岛屿提供了良好的联系。除了旅游业外，该地区还努力使其经济多样化，并在近年来采取了一些激进措施，以吸引国际投资者和企业，包括对个人和家族收入的税率的大幅度降低，以及比葡萄牙大陆的企业和销售税更低的公司和销售税。在一百万个pe pe的房屋中，这些岛屿在国家和地区层面上继续超过其体重。在一百万个pe pe的房屋中，这些岛屿在国家和地区层面上继续超过其体重。当地官员正在努力平衡亚速尔群岛的纳图尔资产与专注于新技术的可持续性驱动力。今年早些时候，兴起的太空港财团（ASC）成功地发射了从圣玛丽亚（Santa Maria）发动了大气的火箭，并浪费了行业掌声。“我们的目标是促进以交易，财富创造和可贸易商品为中心的经济，涵盖了服务和坦克产品的产品，” Azores自治区区域总裁JoséManuelBolieiro解释说，他现在是第二任期。“我们可能缺乏强大的工业生产能力，但拥有能够产生可贸易商品的经济，尤其是在农业和海上食品领域。“我们还提供许多服务作为旅游业，我们的创新经济增长战略通过使用自己的资源来支持所有部门的私人投资者的税收负担。这种方法强调了该地区的内源能力。那是我的战略赌注。”通过合资，投资基金和
Virgin Galactic 与 Redwire 合作，提升新研究能力
加州奥兰治县 [1 月 30 日] – Virgin Galactic Holdings, Inc. (NYSE: SPCE)（“Virgin Galactic”或“公司”）今天宣布与 Redwire Corporation (NYSE: RDW) 合作制造将搭载在 Virgin Galactic 新型 Delta 级太空船上的研究有效载荷储物柜。这一新平台将显著提升 Virgin Galactic 的微重力研究能力。Redwire 是一家全球空间基础设施和创新公司，在开发微重力环境下运行的生物技术和工业制造技术方面拥有数十年的经验。该公司已经为载人航天器开发了 20 个研究设施，其中 10 个目前位于国际空间站 (ISS) 上，为世界领先的研究和制造任务提供支持。维珍银河研究运营副总裁 Sirisha Bandla 表示：“我们全新的先进研究平台专为兼容较长时间的太空任务储物柜标准而设计，这意味着我们可以提供一个亚轨道空间实验室，适合测试技术和研究，为轨道、月球或火星任务做准备。Redwire 是低地球轨道 (LEO) 研究商业化的先驱，我们很高兴与 Redwire 合作，进一步增强维珍银河成熟、安全、可靠的微重力研究平台。”新平台还将通过可定制的 Redwire“即插即用”储物柜增强和简化研究体验，在整个太空飞行过程中提供实时数据。这些储物柜针对自主和人工研究进行了优化，具有可调节的前面板，可在太空飞行前、飞行中和飞行后更轻松地访问。它们还将允许研究人员以更低的成本和更低的风险将他们的亚轨道实验转移到国际空间站上的有效载荷。Redwire 太空工业总裁 John Vellinger 表示：“我们正在利用我们在 35 年的载人航天器装备经验中学到的一切来开发这些储物柜。”“Redwire 很高兴与维珍银河合作，利用其独特的亚轨道到轨道研究和开发平台。维珍银河的 Delta 飞船为市场带来了一种新功能，扩大了商业太空创新的机会。”维珍银河的飞行器为研究人员、商业行业和政府提供了一个亚轨道太空实验室，用于实验、验证技术以及训练宇航员进行太空飞行和微重力训练。维珍银河在美国太空港的集中飞行运营为研究人员提供了专门的培训计划和设施、科学和研究准备实验室，并且在跑道起飞和降落时，研究人员可以立即进行研究并进行装卸。维珍银河的宇宙飞船可以灵活地容纳有效载荷架和研究宇航员，以支持自主和人工研究。每艘宇宙飞船将
火箭发动机测试系统
在2021年进行的轨道尝试远远超过历史上的任何一年（1）。世界各地的公司和政府尝试了146次飞行，拥有135台成功的轨道。2022年的前六个月看到了这一趋势继续以72次成功的飞行。和2021年打破了先前在1967年在太空竞赛高峰期创下的139次尝试的记录，因为苏联和美国竞争激烈地到达太空。2020年代的太空竞赛包括两国不仅包括两个国家 - 现在推出了美国，英国，欧洲，俄罗斯，中国，印度，土耳其，伊朗，以色列等。，种族不再是政府项目；许多私人太空公司都在竞争，将大量的投资者资金带入了市场。新的火箭技术正在实现太空发射的这种激增。SpaceX在2021年启动了31个Falcon 9任务，所有这些任务都成功。他们的新型火箭设计方法使他们能够使用先前使用的火箭核来启动所有这些任务 - 仅引入了两个新的Falcon 9第一阶段来支持这些发射。随着这些公司和国家继续投资，使太空推出更加可靠，可重复使用和负担得起的发射次数和这些发布的范围将继续增加。支持这些发射的基础架构也在增加。有35个主动太空港和发射设施可以支持轨道，轨道和轨道外部任务。地点列表跨越了全球，包括所有大洲和13个国家（2）。其他国家现在正在建立新的设施。和其他站点用于测试从这些设施发射的火箭。这是成为空间行业一部分的激动人心的时刻。FAA监管火箭发射，用于美国公民或实体的任何发射（3），用于美国土壤或美国以外的任何发射。其他国家也有类似的法规和监管机构。如果不遵守适当的工程步骤，公司就无法进入太空。这些关键步骤之一是测试火箭车，并证明它具有很高的成功。测试火箭首先测试火箭的各种组件。工程团队分别测试将构成结构，燃料和电子产品的材料和组件。这些组件然后作为子系统组装并测试，并最终完全组装成一个完整的阶段级接受测试。ni产品用于车辆的所有方面。静态和疲劳结构测试平台（4）是测试燃油箱强度以在飞行压力中生存的理想选择。ni的基于PXI的模块化仪器和自动测试软件为测试航空电子电路提供了强大的平台。ni的LRU HIL测试体系结构（5）是生成各种测试用例测试航空电子控制器的理想选择。在ni.com/space上了解有关这些和其他解决方案的更多信息。本文着重于测试火箭发动机，但许多元素也将适用于最终的全车测试。，但测试提供了超越符合法规的价值。NASA报告火箭发动机测试是测试所有火箭发动机类型的重要组成部分；需要此测试才能符合FAA法规。
运输 - 美国陆军
运输 7.运输部门简介 a .目的 .运输部门支持并整合运输、部署和配送，以支持作战指挥官和其他陆军要求。我们的重点是提供全方位的运输能力，以便通过基于运输的综合全球配送系统将关键资源从源头快速运送到最终用户。运输部门在充满不确定性和复杂性的条件下运作，利用军事、工业、东道国能力和新兴技术。我们为冲突范围内部署的部队提供移动控制、运输中可视性和引导交付，以支持统一的陆地作战和多领域作战。我们的军官、准尉、士兵和文职人员是移动配送的关键。运输部门是“物流先锋”，因为“没有移动，什么也不会发生。” b.提议者信息。运输部长是运输部门的部门提议者。运输部长办公室人员发展团队负责所有运输军官、准尉、士兵和相关民事职业系列的八个人员发展系统生命周期管理功能，包括结构、采购、分配、发展、部署、补偿、维持和过渡。联系运输部长办公室，地址：弗吉尼亚州李堡，23801，电话：(804)-765-7675/7447/7275/7901。官方网站为 http://www.transportation.army.mil/。c. 功能。运输部门负责在和平和战争期间在全球范围内调动部队、人员、设备和物资。运输部门提供对美国本土力量投射陆军支持国家军事战略所必需的运输能力，以及影响战术、战役和战略层面部队和物资敏捷机动和移动所必需的物理能力。运输部门还提供功能领域专业知识，以支持战斗发展、物资系统发展、部队发展和训练发展。运输部门的核心能力是： (1) 战略部署和配送。(2) 移动控制。(3) 在登船和卸船的空港和海港进行远征联运作业。(4) 汽车运输业务。(5) 船舶和海运码头业务。(6) 铁路运输业务。d. 历史和背景。军事运输职能自美国陆军成立以来一直是其一部分，并经历了两个分支，即军需部（马车和船舶运输）和工程兵部（铁路和港口船只）。1899 年，随着陆军运输服务的成立，陆军首次认识到需要一个永久性组织来管理登船和卸船港口以及陆军深水船队。直到第一次世界大战，军事运输都是按运输方式管理的，但在战争期间，陆军认识到需要对所有运输方式进行集中管理，并于 1918 年 11 月 12 日成立了运输兵团。战后裁员将短暂存在的运输兵团缩减为军需兵团的一个师，直到 1942 年 7 月 31 日永久重建。1946 年，军需兵团将所有运输方式移交给运输兵团；1954 年，工程兵团移交了突击登陆艇，使运输兵团负责所有陆军运输方式。1948 年，陆军运输兵团将其深水船队移交给新成立的海上运输服务。如今，运输兵团负责所有陆军运输方式。
火箭发动机测试系统
在2021年进行的轨道尝试远远超过历史上的任何一年（1）。世界各地的公司和政府尝试了146次飞行，拥有135台成功的轨道。2022年的前六个月看到了这一趋势继续以72次成功的飞行。和2021年打破了先前在1967年在太空竞赛高峰期创下的139次尝试的记录，因为苏联和美国竞争激烈地到达太空。2020年代的太空竞赛包括两国不仅包括两个国家 - 现在推出了美国，英国，欧洲，俄罗斯，中国，印度，土耳其，伊朗，以色列等。，种族不再是政府项目；许多私人太空公司都在竞争，将大量的投资者资金带入了市场。新的火箭技术正在实现太空发射的这种激增。SpaceX在2021年启动了31个Falcon 9任务，所有这些任务都成功。他们的新型火箭设计方法使他们能够使用先前使用的火箭核来启动所有这些任务 - 仅引入了两个新的Falcon 9第一阶段来支持这些发射。随着这些公司和国家继续投资，使太空推出更加可靠，可重复使用和负担得起的发射次数和这些发布的范围将继续增加。支持这些发射的基础架构也在增加。有35个主动太空港和发射设施可以支持轨道，轨道和轨道外部任务。地点列表跨越了全球，包括所有大洲和13个国家（2）。其他国家现在正在建立新的设施。和其他站点用于测试从这些设施发射的火箭。这是成为空间行业一部分的激动人心的时刻。FAA监管火箭发射，用于美国公民或实体的任何发射（3），用于美国土壤或美国以外的任何发射。其他国家也有类似的法规和监管机构。如果不遵守适当的工程步骤，公司就无法进入太空。这些关键步骤之一是测试火箭车，并证明它具有很高的成功。测试火箭首先测试火箭的各种组件。工程团队分别测试将构成结构，燃料和电子产品的材料和组件。这些组件然后作为子系统组装并测试，并最终完全组装成一个完整的阶段级接受测试。ni产品用于车辆的所有方面。静态和疲劳结构测试平台（4）是测试燃油箱强度以在飞行压力中生存的理想选择。ni的基于PXI的模块化仪器和自动测试软件为测试航空电子电路提供了强大的平台。ni的LRU HIL测试体系结构（5）是生成各种测试用例测试航空电子控制器的理想选择。在ni.com/space上了解有关这些和其他解决方案的更多信息。本文着重于测试火箭发动机，但许多元素也将适用于最终的全车测试。，但测试提供了超越符合法规的价值。NASA报告火箭发动机测试是测试所有火箭发动机类型的重要组成部分；需要此测试才能符合FAA法规。