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申请人和持牌人的安全事宜指南
2.8 如果您打算从英国太空港使用美国商业航天技术，或支持从英国太空港发射美国航天器或运载火箭，您还必须遵守《航天工业法规》第 11 部分第 6 章（法规 192-202）中规定的美国技术特定安全法规。您可能还需要遵守与美国技术出口（实物）或转让（软件和数据/信息）有关的相关协议和美国法律和指导。与该操作相关的任何美国出口许可证批准和相关技术转让控制计划 (TTCP) 都将列出所涉及的“美国技术”的详细信息。
印度政府 - 太空部
0 8 . RS 6 1 2 2 1 。 07 . 20 22 太空港状况 · 2 1-2 2 Kulasekhar apa tt，上午，泰米尔纳德邦 0 9 。 RS 6 1 3 2 1 。 07 . 2 0 2 2 青年企业家计划 2 3 - 2 4
PowerPoint演示
ESA负责监督欧洲当前和未来的太空运输服务和解决方案的发展，包括Ariane 6，Vega-C，Vega-E，太空骑手以及用于运输，兼容和空间的技术，尤其是通过未来的发射器预备计划。在Ariane和Vega上，ESA管理了整个计划，而欧洲工业则使用Arianegroup（Ariane 6）和Avio（Vega -C和-e）建造发射车，为主要承包商和设计当局。 ESA还通过Boost等倡议来培养商业太空运输服务！ 和欧洲发射器挑战赛。 ESA成员国基金约有三分之二的三分之二，占法国圭亚那欧洲太空港的总成本的三分之二。在Ariane和Vega上，ESA管理了整个计划，而欧洲工业则使用Arianegroup（Ariane 6）和Avio（Vega -C和-e）建造发射车，为主要承包商和设计当局。ESA还通过Boost等倡议来培养商业太空运输服务！和欧洲发射器挑战赛。ESA成员国基金约有三分之二的三分之二，占法国圭亚那欧洲太空港的总成本的三分之二。ESA成员国基金约有三分之二的三分之二，占法国圭亚那欧洲太空港的总成本的三分之二。
草案太空行业法规和咨询
在不断发展的法规的背景下，太空港的发展继续达到新的里程碑。在2020年6月下旬，高地委员会一致批准了在苏格兰北部海岸偏远地区的舌头和Durness之间建造垂直发射太空港和周围的发射设施。该申请是由高地和岛屿企业提交的，随后被发送给苏格兰部长，以确认是否需要在国家一级进行计划批准；苏格兰部长在8月3日确认这不是必要的，并且预计计划许可及其条件。但是，如果没有足够的监管框架来允许太空港口及其活动发生，那么这个里程碑的确很少。咨询和法规草案旨在改变这一点。
肯尼亚赤道航天港开发
太空港确保发射器在肯尼亚专属经济区 (EEZ) 的狭窄飞行走廊内飞越，该经济区延伸 200 海里（370 公里），如 1982 年《联合国海洋法》所规定。❖ 该模型确保肯尼亚得到控制
osida治理
•1999年5月17日，州长弗兰克·基廷（Frank Keating）签署了《太空工业发展法》，该法案构成了俄克拉荷马州航天行业发展局（OSIDA）。•1999年5月24日，州长签署了《太空行业税收奖励法》。•多年前的俄克拉荷马州领导人的远见使他们有助于建立美国最早的商业太空港之一，也是第一个在全国范围内将俄克拉荷马州定位为最高的内陆州，以吸引和保留长期高科技工作。•位于40号州际公路以南（66号公路）以南约100英里处，位于俄克拉荷马城以西100英里处，位于克林顿·谢尔曼机场（Clinton-Sherman Airport），这是前空军战略空中司令部（SAC）基地。•俄克拉荷马州航空和太空港是可重复使用的发射车（RLV）发射场，用于商用（和国防）极性轨道，被视为航天飞机的替代着陆点。•2006年6月，FAA的商业太空运输办公室授予Osida授予发射场许可证。•作为全国仅有的12个太空港之一，奥西达（Osida）设计并运营着美国国家空域系统中的航空航天系统的第一个美国内陆太空港口飞行走廊（长150英里，平均宽45英里），避免了军事行动区域或限制领空。•为航空航天和航空航天测试操作提供了OSIDA总部大楼的设计，由航空航天公司设计，并设有一个运营控制中心，其中包括跟踪和监控（T＆M）的室内（T＆M）室，用于在飞行测试，发射，太空跟踪和恢复期间使用任务控制室。