XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System空运
横田和当地社区向第 374 空运联队指挥官送别
6 月 14 日，横田和当地社区成员聚集在一起，为第 374 空运联队指挥官安德鲁·拉丹上校举行了欢送招待会，以表彰他在任职两年期间所取得的成就和奉献精神。同日，还收到了北关东防卫局的感谢信。 拉丹上校将于 7 月 9 日将第 374 空运联队的指挥权移交给关岛安德森空军基地第 36 应急组指挥官理查德·麦克埃尔哈尼上校。 （照片1）6月14日，航空自卫队系统作战中队司令、航空自卫队系统作战中队司令石井博之中校在横田空军基地举行的拉丹告别会上，向第374空运联队司令安德鲁·拉丹上校（左）赠送感谢信。 石井上校向第374空运联队指挥官拉丹上校提交了一封感谢信，以表彰他在任职期间为加强美日伙伴关系所做的努力。
空运运营商飙升到气候变化
•联邦快递，UPS和亚马逊空气为全球专用货轮飞行的年度碳排放量的27％以上，给气候进步带来了重大障碍。为行业提出的建议，以解决空中货运，市场塑造联邦快递，UPS和亚马逊持续的Covid时代持续的问题所造成的许多问题。作为第一步，像亚马逊这样的电子商务公司应披露空运的碳成本，以告知客户有关交付期权的决策，并向投资者提供更清晰的局面，以使未来的风险为业务运营提供。运输和物流公司必须通过将不可腐烂的商品转换为碳强度较低并减少地面运输中总碳排放的运输方式来推广实际解决方案，以促进空运污染。
全球航空运输展望深刻变革
类似的说法也适用于中国，中国需要制定改革议程来适应人口减少、住房和建筑需求下降以及制造该国出口产品的无限廉价劳动力的终结。2007 年，中国的经常账户余额显示盈余占 GDP 的 10%。到 2024 年，这一比例可能会低至 1%，预计未来将继续下降，甚至可能变为负值。这本身并不是经济衰退的迹象——自 1970 年以来，美国的经常账户一直处于赤字状态，只有少数例外（图 5）。然而，正如田纳西威廉姆斯所说，美国一直依赖陌生人的善意。如果无法获得外国的过剩储蓄，美国就无法为其结构性过度消费提供资金，而中国在全球金融体系中发挥这一重要作用的能力正在减弱。
CDC 空运狗进口商信息表
出口健康证明书必须由出口国的官方兽医认证，并且 必须随出口证明书附上外国兽医记录（如欧盟宠物护照）或在前往美国前至少六个月在出口国完成的兽医服务付款证明，或 o 狗来自无狂犬病或低风险国家证明表格，并附上外国兽医记录，或在前往美国前至少六个月在无狂犬病或低风险国家完成的兽医服务付款证明。
国际航空运输协会
现邀请申请总共 8 个合同职位，包括研究助理 (RA)（1 个）；高级研究员 (SRF)（4 个）；和青年专业人员 II（3 个）属于外部资助的 ICAR 项目“使用基因组编辑工具增强气候适应能力和确保粮食安全”（项目代码 12-197-D 和 12-197-E 职位）。这些职位是非保留的、临时的，与项目同时终止。该机构保留修改空缺职位数量的权利。有兴趣的候选人应填写谷歌表单 https://forms.gle/4qMv9AqaqvREM5q27，并且必须在表单中上传表单的软拷贝，其中包含自认证的学位证书扫描件、10、12、UG 和 PG 成绩单，也可以将其发送到电子邮件 ID ppefc.ged@gmail.com。申请截止日期：就业新闻发布后 21 天或 2024 年 5 月 12 日，以较晚者为准。
国际航空运输协会（IATA）
◗全球经济发展：缓解通货膨胀，低失业率和对旅行的强劲需求都是积极的发展。尽管如此，经济菌株可能会出现。，如果无法正确管理的话，在房地产市场中的增长缓慢，青年失业率高，可能会影响全球商业周期。同样，应该容忍高利率，失业率显着增加，支持回收率的强劲消费者需求可能会削弱。◗战争：乌克兰战争和以色列 - 哈马斯战争的运营影响很大程度上仅限于由于空域关闭而重新延长。在成本方面，冲突推高了油价，这在全球范围内影响了航空公司。在任何一个情况下，意外的和平都会为该行业带来利益，但是任何升级都可能会产生完全不同的全球经济状况，而航空业将无法免疫。◗供应链：供应链问题继续影响全球贸易和业务。航空公司对某些飞机/发动机类型的不可预见的维护问题直接影响
奉第 19 空运联队 (AMC) 指挥官之命
本指令实施空军政策指令 (AFPD) 21-1《军用物资维护》，适用于所有第 19 空运联队 (19 AW)、第 314 空运联队 (314 AW)、第 913 空运大队 (913 AW)。本指令概述了实施有效的坠毁、受损或残疾飞机恢复计划 (CDDAR) 的政策并分配了责任。它与小石城空军基地计划 10-2、设施应急管理计划 (IEMP)、小石城空军基地事故响应计划、DAFI 21-101 AMC SUP 飞机和设备维护管理、适用的 48 系列 AFOSH 标准和 DAFMAN 91-203 空军职业安全、消防和健康标准、TO 00-80C-1 坠毁、受损、残疾飞机恢复手册、AFI 21-103、设备清单、状态和使用情况报告以及飞机特定的 Dash 2 和 Dash 3 系列 TO 结合使用。课程控制文件/培训标准 ACFT-100 将用于 CDDAR 成员培训。CDDAR 计划旨在在最短时间内恢复坠毁、受损或残疾的飞机，而不会造成二次损坏。本指令还规定了将受影响的飞机从小石城空军基地跑道上移走以及对基地外事故飞机做出响应的具体说明、程序、职责和要求。指挥官、高级士兵领导 (SEL) 和主管负责有效遵守本指令。19 LRS/CC 和 19 MXS/CC 负责在接到任务时立即提供设备和操作员支持。19 CES/CC、19 AMXS/CC、314 MXG/CC、189 MXG/CC 在适当的情况下将确保根据需要提供支持设备和操作员。确保所有记录