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第 86 空运联队 (美国陆军航空队) o 第 37 空运中队
. 764 ESS . 700 coNS . 86 SFS（轮班员工除外） o 569 USFPS（轮班员工除外） o 435 CTS . 721 APS（车间协议适用于附件中姓名列出的所有员工） o 721 AMXS/ 721 AMOG/ 721 MSS o 2l OWS . 691 COS o I CMXS . AFOSI - 5 FIR Det 501 和 Det 515 . AFIMSC/DeI 4 o AFICC/KU o 19 EWS o 603 ACS o HQ USAFE/CC . HQ USAFE/PA r HQ USAFE/JA . HQUSAFE/FM o HQ USAFE/AI o HQ USAFE/A4 o 4 战斗训练 SQ o USAFE 航空邮政 SQ o 3 空军 o DODIG、DCIS . USAFE 指挥工程委员会 (全职释放成员) o 拉姆施泰因 I 工程委员会 (全职释放成员和秘书)
第 94 空运联队公共事务参观申请表
I.申请组织 申请者姓名：____________________________________________________________ 电话号码：__________________________________________________________ 电子邮件地址：______________________________________________________________ II.旅游信息 组织名称：__________________________________________________________ 人数（最多40）：___________________________________________________ 所需日期：____________ 备用日期：_____________ 备用日期：_____________ 团体年龄范围：_________________________________________________________ 全天（上午 9 点 - 下午 3 点） 半天（上午 8:30-11:30 或下午 12:30-3:30） III.请求的游览地点（由于单位可用性，无法保证）： 任务简报 土木工程师/EOD/TCC 航站楼/TPS C-130 静态展示 安全部队 健身中心 机组人员简报员 机场运营官问答 维护简报员 飞行模拟器 士兵问答 消防部门 部队支援/银旗 其他：IV。午餐（仅限全天游览） 餐饮设施 AAFES 美食广场 湖畔休息室（自带午餐） 不要求午餐 V. 杂项 请提供我们应该知道的任何其他特殊兴趣或要求。________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________ 请填写表格并发送电子邮件至 94aw.pav3@us.af.mil 如果您有任何疑问，请致电第 94 空运联队公共事务办公室 678-655-5055 或 DSN 655-5055。
补充广义扰动（SupGP）元素集已被证明能有效支持现代太空运营并提高太空飞行安全。
SupGP 数据和流程经过了严格的测试、验证和确认。讨论了 SupGP 数据、SGP4 拟合、收敛标准和 RMS 计算结果的详细信息。提供了 SupGP 数据和传统 SSA 数据之间的其他近期和相关示例比较，并配有图形说明，以强调 SupGP 数据的好处以及太空界目前和将来采用 SupGP 数据的必要性。为了所有人的太空飞行安全，为了确保地球轨道环境为子孙后代保留，在太空界共享 SupGP 数据是当务之急。1. 简介现代太空运营环境、前所未有的变化速度和运营活动节奏给传统 SSA 技术和 GP 数据流程带来了压力，以至于它们本身不再完全有效。传统的非合作观测技术无法提供支持现代太空运营所需的精度和及时性的轨道数据，例如：多卫星发射、近距离部署、编队飞行集群和巨型星座运营。此外，现代太空操作以及数据量和卫星活动的增加对传统技术和 GP 数据产生了负面影响，减缓了 GP 数据流，降低了准确性，降低了观测频率，增加了错误，增加了卫星交叉标记，增加了丢失卫星的数量等。SupGP 数据是一种合作的 SSA 技术，使用卫星所有者/运营商提供的数据和其他公共来源来增强传统技术。SupGP 提高了数据的准确性、及时性、稳健性和透明度。这反过来又改善了 SSA、航天飞行安全、负责任地使用太空，并有助于为所有人保护地球轨道环境。2. 方法论每天，CelesTrak 都会检查已知的公开轨道数据源，并使用卫星工具包 (STK) 从这些数据中生成 GP 数据。例如，对于全球定位系统 (GPS) 星座，第二空间作战中队提供的最新 GPS 年历发布在 CelesTrak 的 GPS 数据部分，并根据 GPS 接口规范 (IS) IS-GPS-200M 进行传播，以生成第二天的星历表 [1]。表 1 提供了 CelesTrak 为其生成 SupGP 数据的卫星组的输入源数据更详细的列表。与标准 GP 查询不同，可以为单个对象获取多个 SupGP 元素。这是因为某些对象具有由多个源生成的数据（例如，使用 CPF 数据）或因为有多个时期的数据（Intelsat 数据）。表 1。CelesTrak SupGP 的输入源数据 缩写 说明 CPF 综合激光测距预测 GLONASS-RE GLONASS 快速星历表 GPS-A GPS 年历 GPS-E GPS 星历表 Intelsat-11P Intelsat 11 参数数据 Intelsat-E Intelsat 星历表 Iridium-E 铱星历表 ISS-E ISS 星历表 ISS-TLE ISS TLE [遗留数据] METEOSAT-SV METEOSAT 状态向量 OneWeb-E OneWeb 星历表 Orbcomm-TLE Orbcomm 提供的 SupTLE Planet-E Planet 星历表 SES-11P SES 11 参数数据 SpaceX-E SpaceX 星历表 SpaceX-SV SpaceX 状态向量 Telesat-E Telesat 星历表 Transporter-SV Transporter 状态向量
第 89 空运联队 - 小石城空军基地
• 来自 1A AFSC 的飞行员，现役时间少于 16 年 • III 级飞行体能 • 身高至少 60 英寸，能够举起 40 磅的重物，年龄至少 21 岁 • 服务记录良好，无第 15 条违规行为，无 UCMJ 违规行为 • 有资格获得总统安全许可 • 没有会影响服务的严重食物厌恶
奉 932 空运联队指挥官命令 空军...
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未来太空运输工具设计的快速生命周期评估软件 - 评估和比较工具
与性能、成本、安全性和计划指标相反，直到最近，对地球或太空环境的影响才成为太空系统和任务设计的驱动因素。由于思维方式的转变、与太空垃圾相关的风险不断增加以及需要预测可能适用于太空行业的法规，这种情况正在发生变化。新的评估和比较工具 (ACT) 软件旨在创建太空运输工具 (STV) 的配置，并根据用户已知的数据和假设快速执行其生命周期评估 (LCA)。用户可以输入高级系统值并选择用于计算该系统环境影响的相关 LCA 数据集。该工具将在早期设计阶段或其他决策过程中用作支持，以确定未来 STV 设计的关键技术、生命周期步骤或组件，以便对其进行调整以减轻相关的环境影响，同时注意潜在的权衡和热点转移。目前，ACT 专注于发射阶段，根据专用的 ESA 空间 LCA 手册 [19] 设置系统边界。自 2022 年以来，由瑞士实体联盟（EPFL 太空中心 (eSpace)、保罗谢尔研究所 (PSI) 和 Ateleris GmbH）在与 ESA 未来发射器准备计划 (FLPP) 合作的项目中开发 ACT。该项目遵循了 eSpace 之前进行的研究，重点是空间物流建模和空间可持续性。生命周期影响评估 (LCIA) 分数来自环境足迹 v3.1 方法。除了这些常见的 LCA 指标之外，还使用空间碎片指数分数来评估对空间环境的影响，并将发射期间的大气排放的初步估计计算为质量流量。事实上，已经确定了 STV 的 LCA 的科学空白，包括发射期间高空排放的影响以及重返大气层期间产生的颗粒和气体。在这个充满活力和快速变化的能源系统、工业流程和物流的世界中，ACT 使其用户能够主动出击，并根据未来场景调整背景数据库。因此，ACT 有助于确保未来的 STV 能够最大限度地减少全球变暖或资源限制等环境影响，这些影响预计将成为未来几十年的主要驱动因素。该工具专为演进而设计。它嵌入了一个模块化数据结构，允许随着科学研究的进展而扩展范围并实施更新的计算方法。除了科学差距之外，还可以从计算的影响和使用生态设计流程减轻部分影响的意图中突出技术差距。本文介绍了评估和比较工具，并详细介绍了正在进行和需要的研究，以填补空间系统 LCA 的知识空白。使用 ACT 评估想象中的未来太空运输工具的测试案例，以介绍其功能和能力。在探讨该工具未来可能的发展之前，先讨论可重复使用性、新发射架构的运载工具以及新推进剂或材料对环境的影响。