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World File Search System空难
基于HERA-JANUS模型分析航空器事故中的管制员失误因素
探讨HERA-JANUS模型本身的有效性，以期为我国航空安全提供可能的帮助。本文根据此次空难的具体描述，通过人因失误类型分析、人因失误认知分析、相关因素分析等，确定了各环节管制员人因失误因素的类型及特点。最后进行总结得出结论，并提出切实可行的方法，以减少管制员人因失误，加强相关监管，促进航空事业安全高效发展。
基于HFACS的空中危险接近事故分析和启示
组织影响，从显性因素到隐性因素，阐释了事故发生的本质原因。本文基于HFACS模型，对日本一起临近空难案例进行了系统分析，建立了四层逻辑体系，找出了该案例航空事故原因中的人为因素，并根据相关分析提出了保障飞行安全的建议。案例分析表明，HFACS方法适用于分析各类航空事故，寻找事故发生的根本原因。
Bend 提供 75 年的航空事故科学调查支持
值得注意的（进一步）调查 5 黑鹰直升机空中作业 5 马基教练机 5 澳大利亚皇家海军海王直升机事故，2005 年 印度尼西亚尼亚斯岛 7 澳大利亚陆军 S-70A-9 黑鹰直升机事故，2006 年 8 寻找 1970 年从越南失踪的澳大利亚皇家空军堪培拉飞机 9 奇努克直升机 10 DST 集团支持 MH370 搜寻 11 协助澳大利亚联邦警察调查 MH17 空难 14
定性和主动的安全指标是否能更好地控制风险……
3.2.1 事故征候数据是被动的、消极的和缺乏背景的 .............................................................. 19 3.2.2 错误计数可能会适得其反 .............................................................................. 20 3.2.3 事故征候真的是事故或空难的前兆吗？........................................................ 21 3.2.4 客观文化和控制错觉 ...................................................................................... 23 3.2.5 事故征候：弹性或脆弱性的标志？...................................................................... 23 3.2.6 数据过载 ............................................................................................................. 24 3.2.7 事故征候、错误和指标，它们真的是事实数据吗？................................................ 25 3.2.8 在超安全系统中使用事故征候以及出现与解构 ........................................................................ 25 4. 新指标 ............................................................................................................................. 26 4.1 新的安全知识和理论 ............................................................................................. 26
航空运输安全发展的现代方面...
从经济角度来看，航空运输是提供付费服务的活动，通过空中运送乘客和货物，以及实施辅助服务（支持）飞行操作。其发展的一个非常重要的决定因素是空中运营的安全和保障，包括机上和机场的乘客。由于其性质，航空服务自开始以来就与事故风险有关。然而，在航空业发展的一百多年中，这种风险已被大大降低，以至于今天飞机被认为是最安全的交通工具之一。这种状况之所以能够实现，首先是由于航空业发生了技术和组织变化。在这方面，有必要强调安全管理在航空业中的作用和重要性，这使得航空事故（尤其是空难）的发生率保持在可接受的水平。
航空运输安全发展的现代方面...
从经济角度来看，航空运输是提供付费服务的活动，通过空中运送乘客和货物，以及实施辅助服务（支持）飞行操作。其发展的一个非常重要的决定因素是空中运营的安全和保障，包括机上和机场的乘客。由于其性质，航空服务自开始以来就与事故风险有关。然而，在航空业发展的一百多年中，这种风险已被大大降低，以至于今天飞机被认为是最安全的交通工具之一。这种状况之所以能够实现，首先是由于航空业发生了技术和组织变化。在这方面，有必要强调安全管理在航空业中的作用和重要性，这使得航空事故（尤其是空难）的发生率保持在可接受的水平。
拉脱维亚里加 - 联合作战中心
2014 年工作计划 StratCom CoE 推动的第一份重要研究报告《俄罗斯对乌克兰信息战分析》于 2014 年夏末发表，重点关注北约非常感兴趣的领域——信息环境在俄罗斯侵略乌克兰中的作用。这份报告在北约政治和军事界广泛传播，引起了人们的极大兴趣和扩大最初研究时间范围的愿望，以期保留从研究中收集到的知识。这又使人们更深入地了解了用于激励各种受众的方法和心理。报告涵盖了从维尔纽斯第三届东部伙伴关系峰会（2013 年 11 月 28-29 日）到克里米亚被吞并（2014 年 3 月 16 日）的时期。它还提到了一些与事件相关的信息战例子，例如 MH17 空难。尽管俄罗斯的信息
DEF STAN 00-970 拟议通知... - GOV.UK
第 1 部分（发布给用户社区）简介（不超过 250 字）Puma HC1 XW211 空难的服务调查 (SI) 建议 MAA 制定法规，要求所有军用注册飞机携带飞行数据记录器 (FDR)。所有新军用注册飞机都配备 FDR 的要求已经包含在 Def Stan 00-970 中。但是，这些设计要求并非总是得到遵守，部分原因是它们不明确。此拟议修正案将更新 Def Stan，使要求更明确并更好地反映当前的民用法规。新文本显示在附件 A 中。MAA 已考虑强制追溯安装 FDR 的优点，但得出结论，将数字记录设备安装到传统飞机上以满足完整的 FDR 要求的成本和复杂性将是巨大的，并且很可能在成本效益分析中无法通过“严重不成比例”的测试。为了解决回顾性问题，MAA D 的 20141218_Puma_XW211_FDR_Fitm 信
对航空业使用的传统电线维护方法和过渡电线完整性程序的分析。
飞机线路老化对商用和军用飞机都构成了重大威胁。最近发生的涉及飞机线路老化的空难清楚地表明，线路老化可能造成灾难性后果。电气线路系统老化可能导致设备关键功能丧失或设备运行信息丢失。任何一种结果都可能导致电气故障，从而引起烟雾和火灾，从而对公众健康和飞机安全造成危害。传统的维护实践无法有效地管理线路老化问题。需要更积极主动的方法，以便可以预测飞机线路故障，并在故障发生之前修复或更换线路系统。本论文将确定线路系统老化的影响、对飞机安全性的潜在影响以及有关飞机线路安全性的规定。本论文将评估航空业的常规线路维护实践和过渡线路完整性计划。