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站点计划清单
所有发展标准均应遵循城镇标准。美化环境应符合普遍镇批准的景观计划。所有开发标准均应根据Prosper镇遵循火灾要求。残障停车区和建筑可及性应符合《美国残疾人法》（ADA）以及当前采用的建筑法规的要求。所有标牌均受建筑官方认可的约束。影响费将根据网站数据摘要表中确定的土地使用分类进行评估；但是，在CO和/或完成许可证时提议的土地使用的更改可能会导致额外的影响费和/或停车要求。初步现场计划的批准应在计划和分区委员会批准的初步场地计划之日起有效的两（2）年，而在此期末，申请人必须由计划和分区委员会提交并获得现场计划的批准。如果在这两个（2）年内未批准站点计划，则初步现场计划的批准为无效和无效。如果现场计划仅用于财产的一部分，则剩余财产的初步现场计划的批准应为无效和无效。开放空间要求应遵循分区条例。开放空间不得包括车辆铺路，所需的停车场景观岛，建筑物足迹，公用事业场，所需的景观挫折，人行道 *和拘留池 *
使用IKEV2在两个ASA之间配置站点对站点IKEV2隧道
安全级别100 IP地址192.168.0.1 255.255.255.0！加密IKEV2策略10加密AES-256 Integrity SHA256组20 PRF SHA256终生秒秒86400额外的键交换1键 - 交换21额外的键交换2额外的键交换2键换2个密钥 - exchange-exchange-methange-method 31！Crypto Ikev2在外面启用！隧道组10.20.20型IPSEC-L2L隧道隧道组10.20.20.20 ipsec-attributes ikev2远程授权预先共享的键键Cisco Ikev2本地授权预先展示的预共享键Cisco！对象组网络本地网络网络 - 对象192.168.0.0 255.255.255.0！对象组网络远程网络网络-Object 172.16.10.0 255.255.255.0！访问列表ASA-VPN扩展许可证IP对象组本地网络对象组远程网络！nat（内部，外部）源静态本地网络本地网络目的地目标静态远程网络远程网络no-proxy-arp rout-route-lookup！加密IPSEC IKEV2 IPSEC-PROPOSAS IKEV2_TSET协议ESP加密AES-256协议ESP Integrity SHA-256！加密映射外部_MAP 1匹配地址asa-vpn加密映射外部_MAP 1设置对等10.20.20.20.20.20加密映射外部_MAP 1 SET IKEV2 IKEV2 IPSEC PROPOSAS IKEV2_TSET！加密映射外部_MAP接口
站点计划检查表.pdf
1.建筑物（标明外门位置） 2.停车区（标明停车位） 3.公用设施（即架空电源和消防栓） 4.排水设施 5.相关场地尺寸（即车道宽度、建筑面积、景观缓冲区等）。c. 开发的名称和类型。（即商店、小型仓库、餐厅、医院等）* 如果您不确定您的业务类型，请填写并提交分区行政决策表* 此表格可在我们的网站上找到：表格 > 申请和表格 > 分区和重新分区申请 > 分区行政决策申请（可填写表格）。请将填妥的决策表通过电子邮件发送至 zoningapplications@horrycountysc.gov 。返回给您后，通过在线提交门户提交带有计划集的表格。d. 记录所有者和地址 e. 开发商名称和地址（如适用） f. 地块识别号 (PIN) 和/或税图号 (TMS) g. 分区和覆盖信息。（即分区表，包括退让区和停车区，显示必需与建议。）h. 开发总面积。i.现有和拟议的道路名称。（标记为公共或私人。）j.景观规划，包括特定植物种类和种植时的最低高度。
站点可靠性工作簿
1. SRE 与 DevOps 的关系. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 DevOps 背景 2 不再孤岛 2 事故是正常的 3 变化应该是渐进的 3 工具和文化是相互关联的 3 测量至关重要 4 SRE 背景 4 操作是软件问题 4 按服务级别目标 (SLO) 进行管理 5 努力减少辛劳 5 自动化今年的工作 6 通过降低失败成本快速行动 6 与开发人员共享所有权 6 使用相同的工具，无论功能或职位如何 7 比较和对比 7 组织背景和促进成功采用 9 狭隘、僵化的激励措施会缩小您的成功 9 最好自己解决问题；不要责怪别人 10 将可靠性工作视为专业角色 10 何时可以替代是否 11 争取平等的尊重：职业和财务 12
2002 Part150.pdf - 机场站点
西雅图-塔科马国际机场 (Sea-Tac) 的噪声兼容性计划 (NCP) 包括减少飞机噪音、控制土地开发、减轻噪音对不兼容土地使用的影响以及实施和更新计划的措施。联邦航空法规 (FAR) 第 150 条要求该计划的适用期不少于未来五年，但如果发起人愿意，也可以适用更长的时间。机场发起人要求将计划措施应用于当前条件 NEM（图 C40），因为它涵盖了更大的潜在缓解区域。NCP 讨论了第三条跑道投入运营的可能性，但当前条件和 2004 年 NEM（图 F1）都没有显示此跑道布局。但是，NCP 中有一项措施，即在跑道投入运营后重新评估 NCP 措施。
通信站点 - 土地管理局
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