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2024 年通用登记文件
1987 年 6 月，法国兴业银行成功私有化，股票市场成功上市，集团员工获得股份。集团制定了全能银行战略，特别是通过企业银行和投资银行业务，支持客户在全球范围内的发展。在法国，该银行于 1995 年成立了 Fimatex，后来更名为 Boursorama，现在的 BoursoBank 是法国领先的网上银行，并于 1997 年收购了 Crédit du Nord，从而扩大了网络。在国际上，该银行通过捷克共和国的 Komerčni banka 和罗马尼亚的 BRD 在中欧和东欧站稳了脚跟，同时巩固了在非洲（尤其是摩洛哥、科特迪瓦和塞内加尔）的增长。凭借其团队的专业精神和与客户建立的信任关系，该银行继续其转型过程，采用以团队精神、创新、责任和承诺为核心价值观的可持续增长战略。
Landmark Cars（LANDMARK IN）
我们最近会见了印度最大的汽车零售商 Landmark Cars (LMC) 的高层管理人员，以评估其在高增长高端汽车领域的潜力。在过去的 25 年里，LMC 已在 9 个州的高端汽车领域站稳了脚跟，并且是梅赛德斯奔驰、大众、比亚迪、吉普、雷诺、本田、MG Motors 和 Ashok Leyland 等 OEM 的重要合作伙伴。该公司采用轻资产模式，在 117 家门店中仅拥有 2 家（其所有门店中约 25% 是收购的）。LMC 计划通过 1) 收购、2) 在新地区扩张和 3) 与新 OEM 合作继续扩大其经销商数量，但希望保持对高端市场的关注。我们认为，豪华车市场的高增长以及对增加新经销商的持续关注应该有助于实现高于行业的销售增长。此外，管理层的目标是发展其二手车市场并专注于现有品牌，这应该有助于利用现有网络。此外，售后收入应继续像年金业务一样发挥作用并提供稳定的现金流。该股票目前的市盈率约为 46 倍，TTM 每股收益为 18.8 卢比。未评级。
私人 - franciscolacerda.org
随着 2022 年夏季的到来，我们现在可以谈谈商务航空的好运。整个航空业在 2021 年疫情灾难性影响之后重新站稳了脚跟，但尽管疫情和油价飙升，2022 年仍被证明是复苏之年。欧洲空中导航安全组织于 2022 年 1 月宣布，“大规模疫苗接种和欧盟的 COVID 数字证书推动了夏季交通的强劲反弹，这种反弹持续至今——在 2022 年初证明了该行业的韧性。”在这场新的繁荣中，商务航空又如何呢？它受到的打击已经比商业航空要小：2020 年夏天和我们阳光明媚的地区的吸引力拯救了它。2021 年夏天也出现了同样的转变，新富客户群涌入，他们要求私人飞机提供的舒适和定制飞行服务。根据欧洲空中航行安全组织的数据，商务航空的市场份额与 2019 年相比几乎翻了一番，到 2021 年将占航空运输的 12%。私人飞机运营商的表现很少如此出色，Get1Jet 就是一个例证，该公司的业务在新冠疫情中得到了提振。至于燃油价格上涨和环保意识的提高？虽然这产生了重大影响，但一些私营公司设法从这种情况中获利，因为它们拥有燃油消耗极少的新型飞机。2022 年的前景总体上是积极的，因为乌克兰危机的影响在很大程度上被欧洲的增长以及美国和中东客户的回归所抵消。最重要的是：私人航空业正在腾飞。
私人 - franciscolacerda.org
随着 2022 年夏季的到来，我们现在可以谈谈商务航空的好运。整个航空业在 2021 年疫情灾难性影响之后重新站稳了脚跟，但尽管疫情和油价飙升，2022 年仍被证明是复苏之年。欧洲空中导航安全组织于 2022 年 1 月宣布，“大规模疫苗接种和欧盟的 COVID 数字证书推动了夏季交通的强劲反弹，这种反弹持续至今——在 2022 年初证明了该行业的韧性。”在这场新的繁荣中，商务航空又如何呢？它受到的打击已经比商业航空要小：2020 年夏天和我们阳光明媚的地区的吸引力拯救了它。2021 年夏天也出现了同样的转变，新富客户群涌入，他们要求私人飞机提供舒适和定制的飞行服务。根据欧洲空中导航安全组织的数据，与 2019 年相比，商务航空的市场份额几乎翻了一番，到 2021 年将占航空运输的 12%。私人飞机运营商的表现很少如此出色，Get1Jet 就是一个例证，该公司的业务因新冠疫情而得到提振。至于燃油价格上涨和环保意识的提高？虽然这产生了重大影响，但一些私营公司设法从这种情况中获利，因为它们拥有消耗极少燃油的新型飞机。2022 年的前景总体上是积极的，因为乌克兰危机的影响在很大程度上被欧洲和
私人 - franciscolacerda.org
随着 2022 年夏季的到来，我们现在可以谈谈商务航空的好运。整个航空业在 2021 年疫情灾难性影响之后重新站稳了脚跟，但尽管疫情和油价飙升，2022 年仍被证明是复苏之年。欧洲空中导航安全组织于 2022 年 1 月宣布，“大规模疫苗接种和欧盟的 COVID 数字证书推动了夏季交通的强劲反弹，这种反弹持续至今——在 2022 年初证明了该行业的韧性。”在这场新的繁荣中，商务航空又如何呢？它受到的打击已经比商业航空要小：2020 年夏天和我们阳光明媚的地区的吸引力拯救了它。2021 年夏天也出现了同样的转变，新富客户群涌入，他们要求私人飞机提供的舒适和定制飞行服务。根据欧洲空中导航安全组织的数据，商务航空的市场份额与 2019 年相比几乎翻了一番，到 2021 年将占航空运输的 12%。私人飞机运营商的表现很少如此出色，Get1Jet 就是一个例证，该公司的业务在新冠疫情中得到了提振。至于燃油价格上涨和环保意识的提高？虽然这产生了重大影响，但一些私营公司设法从这种情况中获利，因为它们拥有燃油消耗极少的新型飞机。2022 年的前景总体上是积极的，因为乌克兰危机的影响在很大程度上被欧洲的增长以及美国和中东客户的回归所抵消。最重要的是：私人航空业正在腾飞。
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随着 2022 年夏季的到来，我们现在可以谈谈商务航空的好运。整个航空业在 2021 年疫情灾难性影响之后重新站稳了脚跟，但尽管疫情和油价飙升，2022 年仍被证明是复苏之年。欧洲空中导航安全组织于 2022 年 1 月宣布，“大规模疫苗接种和欧盟的 COVID 数字证书推动了夏季交通的强劲反弹，这种反弹持续至今——在 2022 年初证明了该行业的韧性。”在这场新的繁荣中，商务航空又如何呢？它受到的打击已经比商业航空要小：2020 年夏天和我们阳光明媚的地区的吸引力拯救了它。2021 年夏天也出现了同样的转变，新富客户群涌入，他们要求私人飞机提供的舒适和定制飞行服务。根据欧洲空中航行安全组织的数据，商务航空的市场份额与 2019 年相比几乎翻了一番，到 2021 年将占航空运输的 12%。私人飞机运营商的表现很少如此出色，Get1Jet 就是一个例证，该公司的业务在新冠疫情中得到了提振。至于燃油价格上涨和环保意识的提高？虽然这产生了重大影响，但一些私营公司设法从这种情况中获利，因为它们拥有燃油消耗极少的新型飞机。2022 年的前景总体上是积极的，因为乌克兰危机的影响在很大程度上被欧洲的增长以及美国和中东客户的回归所抵消。最重要的是：私人航空业正在腾飞。
欧洲安全与防务
法国总统大选的结果让欧洲松了一口气。右翼势力的民粹主义情绪洪流似乎已被遏制，至少暂时如此。右翼势力曾威胁要迅速摧毁欧盟。尽管如此，他们有时在选民中拥有较大的号召力，有时却没有，但他们还是成功地在许多成员国的议会中站稳了脚跟，这让他们仍然成为一股不可忽视的力量。在大多数情况下，他们享受着反对派的便利角色，这使他们不必卷入任何实际政府参与所带来的不可避免的妥协和事实限制。但是，他们无法凭借对欧盟的根本批评赢得多数人的支持，或者至少找到允许他们坚持自己政治纲领的联盟伙伴。在波兰或匈牙利等国，公开宣称怀疑欧盟的人也许确实为伙伴国感到不舒服，甚至被视为破坏者，但他们不会质疑支持欧盟的最低限度共识。然而，即使埃马纽埃尔·马克龙当选后人们普遍感到宽慰，但我们仍需对他的胜利进行冷静而严肃的分析。人们很容易将他的胜利解读为对欧盟“一如既往”的投票。但屈服于这种诱惑将是致命的。有充分的理由认为，欧盟只不过是获得了喘息的空间。一方面，需要指出的是，不仅是玛丽娜·勒庞的竞选团队以激进的欧盟批评获得了支持，尽管该团队在第二轮选举中事先没有获胜的希望。其他候选人，尤其是左翼局外人让-吕克·梅朗雄，也采取了同样的立场。加起来，在第一轮选举中，他们几乎占了 50% 的选票。这意味着法国在这个问题上存在分歧。这是新总统必须认真考虑的事情。另一方面，令人惊讶的是，埃马纽埃尔·马克龙在竞选中可能确实没有采取任何激进的立场，但他确实以民粹主义的举动将自己定位为建制派的挑战者。法国传统的政党制度似乎已随风而逝。这种现象在其他欧洲国家也很明显。社会民主党/保守党的典型两极分化
欧洲安全与防务
法国总统大选的结果让欧洲松了一口气。右翼势力的民粹主义情绪洪流似乎已被遏制，至少暂时如此。右翼势力曾威胁要迅速摧毁欧盟。尽管如此，他们有时在选民中拥有较大的号召力，有时却没有，但他们还是成功地在许多成员国的议会中站稳了脚跟，这让他们仍然成为一股不可忽视的力量。在大多数情况下，他们享受着反对派的便利角色，这使他们不必卷入任何实际政府参与所带来的不可避免的妥协和事实限制。但是，他们无法凭借对欧盟的根本批评赢得多数人的支持，或者至少找到允许他们坚持自己政治纲领的联盟伙伴。在波兰或匈牙利等国，公开宣称怀疑欧盟的人也许确实为伙伴国感到不舒服，甚至被视为破坏者，但他们不会质疑支持欧盟的最低限度共识。然而，即使埃马纽埃尔·马克龙当选后人们普遍感到宽慰，但我们仍需对他的胜利进行冷静而严肃的分析。人们很容易将他的胜利解读为对欧盟“一如既往”的投票。但屈服于这种诱惑将是致命的。有充分的理由认为，欧盟只不过是获得了喘息的空间。一方面，需要指出的是，不仅是玛丽娜·勒庞的竞选团队以激进的欧盟批评获得了支持，尽管该团队在第二轮选举中事先没有获胜的希望。其他候选人，尤其是左翼局外人让-吕克·梅朗雄，也采取了同样的立场。加起来，在第一轮选举中，他们几乎占了 50% 的选票。这意味着法国在这个问题上存在分歧。这是新总统必须认真考虑的事情。另一方面，令人惊讶的是，埃马纽埃尔·马克龙在竞选中可能确实没有采取任何激进的立场，但他确实以民粹主义的举动将自己定位为建制派的挑战者。法国传统的政党制度似乎已随风而逝。这种现象在其他欧洲国家也很明显。社会民主党/保守党的典型两极分化
欧洲安全与防务
法国总统大选的结果让欧洲松了一口气。右翼势力的民粹主义情绪洪流似乎已被遏制，至少暂时如此。右翼势力曾威胁要迅速摧毁欧盟。尽管如此，他们有时在选民中拥有较大的号召力，有时却没有，但他们还是成功地在许多成员国的议会中站稳了脚跟，这让他们仍然成为一股不可忽视的力量。在大多数情况下，他们享受着反对派的便利角色，这使他们不必卷入任何实际政府参与所带来的不可避免的妥协和事实限制。但是，他们无法凭借对欧盟的根本批评赢得多数人的支持，或者至少找到允许他们坚持自己政治纲领的联盟伙伴。在波兰或匈牙利等国，公开宣称怀疑欧盟的人也许确实为伙伴国感到不舒服，甚至被视为破坏者，但他们不会质疑支持欧盟的最低限度共识。然而，即使埃马纽埃尔·马克龙当选后人们普遍感到宽慰，但我们仍需对他的胜利进行冷静而严肃的分析。人们很容易将他的胜利解读为对欧盟“一如既往”的投票。但屈服于这种诱惑将是致命的。有充分的理由认为，欧盟只不过是获得了喘息的空间。一方面，需要指出的是，不仅是玛丽娜·勒庞的竞选团队以激进的欧盟批评获得了支持，尽管该团队在第二轮选举中事先没有获胜的希望。其他候选人，尤其是左翼局外人让-吕克·梅朗雄，也采取了同样的立场。加起来，在第一轮选举中，他们几乎占了 50% 的选票。这意味着法国在这个问题上存在分歧。这是新总统必须认真考虑的事情。另一方面，令人惊讶的是，埃马纽埃尔·马克龙在竞选中可能确实没有采取任何激进的立场，但他确实以民粹主义的举动将自己定位为建制派的挑战者。法国传统的政党制度似乎已随风而逝。这种现象在其他欧洲国家也很明显。社会民主党/保守党的典型两极分化