XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System第一款
ALTM Galaxy T1000 - GEO3D
1. 连续操作范围 PulseTRAK™ 技术可消除其他配备多脉冲的传感器常见的数据覆盖间隙和不规则点密度，从而实现真正的连续操作范围。此功能大大简化了任务规划，并在整个数据集中产生一致的数据分布，甚至跨越接收器的“盲区”。» 实现一致的点密度，不再有接收器“盲区”。» 无论地形如何变化，都可以完全自由地进行收集，从而显著提高效率。» 大大简化了任务规划。 2. 动态视场 (FOV) Galaxy 采用 SwathTRAK™ 技术，是第一款采用实时动态 FOV 的传感器，即使在不同的地形高度也能保持固定宽度的扫描带。» 尽管地形高度发生变化，仍能保持规则的点分布并提高点密度的一致性。» 与固定 FOV 传感器相比，航线数量更少，但可最大程度地提高收集效率。 » 与固定 FOV 传感器设计相比，收集成本可节省 40-70%，具体取决于地形变化。
Command-Aire 5C3 - 古董飞机协会
这块相邻的土地——超过 20 英亩——可用于建造两条跑道。新机场很快被称为 Command-Aire Field。如今，工业建筑依然矗立，而机场已成为褪色的记忆。为了继续飞机制造，麻省理工学院的一名年轻毕业生 Morton Cronk 被聘请来设计公司的第一款产品。这个阶段在 1927 年春天完成，一架飞机根据定义的规格制造而成。尽管外观漂亮，但飞行效果并不令人满意。需要一位更有经验的项目工程师来改善其飞行特性。尽管如此，还是在 1927 年 12 月 6 日提交了实验许可证申请。德国公民 Albert Vollmecke 在布伦瑞克工业大学获得了机械工程学位。毕业后，他在瓦尔内明德的恩斯特·亨克尔飞机制造厂找到了一份工作。后来，他作为恩斯特·亨克尔的代表来到美国，参与生产教练机的许可谈判。他对美国空军的先进技术印象深刻——
解决方案概述
在thrantlock®零信任否认第一款方法上，thrantlocker®检测提供了其他功能，可与已知和未知漏洞的利用进行战斗和减轻剥削。零信任有效地降低了成功的网络攻击的可能性，但通过通知并自动响应攻击指标，thratlocker®检测进一步发展。如果网络犯罪分子通过企业使用的远程访问软件获得对服务器的访问权限，并试图连接到与皇家勒索软件相关的IP地址，则thrantlocker®检测将向管理员提醒服务器试图与已知的恶意IPS通信，并将使用IOCS隔离网络。它如何工作？thrantlock®检测使用遥测数据和个性化政策与管理员进行交流并应对潜在的威胁。Thrantlocker®团队创建并维护了许多已知妥协指标的thrantlock®检测策略。当IOC更改时，该策略将自动更新以反映这些更改。新政策将被添加，因为thrantlocker®观察并响应了现实世界中的恶意软件事件。IT管理员可以使用thrantlocker®社区共享并采用thrantlocker®检测策略。
乔治·格鲁纳传记
乔治·格鲁纳简历乔治·格鲁纳博士在匈牙利布达佩斯获得学士和博士学位。1972/73年，他在伦敦帝国理工学院担任博士后研究员。自1981年起，他一直担任加州大学洛杉矶分校物理学杰出教授。在加州大学洛杉矶分校任职期间，格鲁纳博士曾担任加州大学洛杉矶分校固体科学中心主任，指导洛斯阿拉莫斯国家实验室的研究小组，并担任全球多所顶尖大学和学术机构的客座教授。2001年至2005年，格鲁纳博士担任Nanomix Inc.的首席技术官和首席科学家，该公司专注于使用电子检测技术开发纳米级生物传感器。在Nanomix任职期间，他发明并开发了公司的技术平台，负责其知识组合的开发以及Nanomix第一款产品的开发。 Gruner 博士于 2005 年创立了 Unidym Inc.，这是一家开发印刷电子产品的公司，最初担任首席执行官，后来担任首席科学家。作为 Unidym 的创始人，Gruner 博士建立了技术平台，确定了第一款产品，获得了公司的第一笔资金，并监督了公司在技术和业务发展的初始增长阶段。目前，他领导着 Amperics Inc，这是一家利用其团队开发的技术的储能公司。Gruner 博士是多个学术团体的成员。他曾获得古根海姆奖和亚历山大·冯·洪堡奖等，并两次获得（2004 年因其在 Nanomix 的工作，2008 年因其在 Unidym 的贡献）“技术先锋”奖，该奖由世界经济论坛颁发，旨在表彰那些领导有远见的公司并对新兴技术和市场产生重大影响的个人。Gruner 博士是迄今为止唯一两次获得技术先锋奖的个人。他目前和过去一直担任美国和国外多家政府机构和公司的董事会成员和顾问，并担任多家出版物的编辑委员会成员，包括《纳米技术杂志》。格鲁纳博士的职业生涯很长，主要致力于新型电子材料的研发及其潜在应用的探索。他是两本书、400 多篇文章和 30 多项专利和专利申请的作者，是世界上被引用次数最多的学者之一。他的研究小组目前专注于开发与清洁能源相关的新材料和技术，他的兴趣延伸到纳米和生物技术的交叉领域。
庞巴迪 Global 7000 首次亮相世界舞台
改变游戏规则的莱格赛 500 是第一款采用线控飞行控制系统的中型喷气式飞机，在性能、乘客空间和舒适度方面树立了未来的标杆。在驾驶舱内，先进的罗克韦尔柯林斯 Pro Line Fusion™ 平台使飞行员能够在提供卓越人体工程学的驾驶舱环境中完全掌控一切。莱格赛 500 最多可容纳 12 名乘客，拥有同类飞机中最大的直立式客舱，可提供平稳的飞行，客舱拥有平坦的地板、设备齐全的厨房、最先进的飞行娱乐系统和雅致的座椅，在低客舱高度时可转换为完全平坦的铺位。主行李舱是同类飞机中最大的，与宽敞的飞行中可进入的客舱储物空间相得益彰。采用全新设计的莱格赛 500 也是同类飞机中速度最快的喷气式飞机，可实现 0.82 马赫的高速巡航和卓越的跑道性能。
CubeSat ADS-B 系统 - piADS-B/FM - SkyFox 实验室
一般描述 piADS-B/Flight 模型是世界上第一款太空友好型自动相关监视广播或 ADS-B 扩展脉冲发生器、模式 S 无源雷达接收系统，无需部署、超低轮廓和功率要求。带有集成 RHCP 贴片天线，该产品旨在以有限的功率和质量预算跟踪来自低地球轨道 (LEO) 卫星、高空气球 (HAB) 或无人机 (UAV) 的飞机。与允许永久数据输出的传统空间级 ADS-B 接收器相比，它只需要 10% 的功率。易于使用的 UART 串行数据接口输出提供标准化 ASCII 语句，再加上外部 ADS-B 天线，为所有类型的空间级或地面项目提供智能独立解决方案，这些项目需要精确的飞机位置、类型、速度、方向或 ICAO/客机信息。该装置使用带有冗余引脚的单个六针 PicoBlade TM 连接器与电源和数据输出连接。重量和尺寸非常轻，非常适合所有对空间要求高的项目。飞行模型由 ESA 认证人员组装。
COP29：技术开发和转让框架
即将召开的缔约方大会（COP29）气候治理关注点之一应是加强现有的技术开发与转让框架，并进行更多规范。现行《巴黎协定》第十条第四款规定的“技术开发与转让”框架大致规定：“特此建立一技术框架，为技术机制促进和推动加强技术开发与转让行动，以支持本协定的实施，实现本条第一款所述的长期愿景，提供总体指导”（联合国，2015）。而同一条款第一款仅提到“缔约方对全面实现技术开发与转让的重要性有着共同的长期愿景，以提高应对气候变化的能力，减少温室气体排放。” “这些段落确实为未来缔约方国家之间的技术开发和转让工作设定了一些初步方向，但实现 PA 目标（工业化前水平 1.5 摄氏度）的总体工作进度并不一致（Kirchherr 和 Urban，2018 年；Tanaka 和 O'Neill，2018 年；Fu 等人，2022 年；Dafnomilis 等人，2023 年；Sattar，2023 年）。因此，创新气候技术需要从政策和实践方面进一步制定程序规则（Matos 等人，2022 年；Sharman，2022 年）。因此，为加强第十条下的技术开发和转让框架，缔约方会议第 21 届会议根据第 67 号决定要求政策附属机构——技术执行委员会 (TEC) 和实践附属机构——气候技术中心和网络 (CTCN) 开展技术需求评估 (TNA)，以成功实施 PA。SB 于 2021 年发布的联合报告 (FCCC/SB/2021/5)（联合国，2021 年）建议，为促进缔约方采用气候技术和实施国家自主贡献 (NDC)，“进一步分享有关技术需求和支持的信息，以促进国内技术利益攸关方更清楚地理解政策目标，促进国际合作，并使 TEC 和 CTCN 根据各自的职能以及其他适当支持提供者能够更有针对性地提供支持”（第 26 页）。此处关于技术需求和支持的进一步信息共享是指并取决于第四条第二款通过国家自主贡献通报的信息：“每一缔约方应编制、通报和维持其打算实现的连续国家自主贡献”；以及第十三条指示发展中国家和发达国家缔约方提供有关其技术需求、提供的支持和得到的支持的信息。然而，这里的差距存在于发展中国家和发达国家双方。他们要么
购买AN ...
内在动机可以定义为内部强烈的冲动。全世界许多人都有这个元素，这激发了他们采用更美好的明天变化。本文是一种诚实的尝试，以介绍一些事实，说明为什么有些人自然倾向于尝试新事物。这些内部属性独立于年龄，性别，宗教和人口统计学变量。人类提前很少进行创新。电动汽车肯定属于该类别。第一款电动汽车是在1830年引入的，但是在将近60年的时间发明了近60年之后。与使用化石燃料的车辆相比，由于气候变化和全球重大的环境问题，直到现在才在21世纪，每个国家都开始看到对电动汽车的需求激增。使用社交媒体来创造这种意识，必须值得赞扬。世界变得越来越小，信息流持续时间日益越来越短。我们生活在一个免费信息时代，有时比所需的数据还多得多。这项研究试图了解社交媒体在我们生活中在购买决策方面的作用。研究的物体是电动汽车。关键字：消费者决策过程，电动汽车，社交媒体。1。简介
无线用户通用耳脑电图
摘要 — 过去几年，人们已经证明可以从耳内记录脑电图 (EEG)（入耳式 EEG）。为了打开小型耳机作为可穿戴脑机接口 (BCI) 的大门，本研究介绍了一种实用的入耳式 EEG 设备，该设备基于多个干电极、用户通用设计和用于流式传输数据和设备编程的轻量级无线接口。该耳机旨在改善广大用户的耳道接触，并采用基于真空成型、等离子处理和喷涂等标准技术的低成本可扩展制造工艺制造。2.5 × 2.5 cm 2 无线记录模块旨在记录数据并以无线方式传输到主机。在三个月内对三名人类受试者进行了性能评估，并与临床级湿头皮 EEG 记录进行了比较。介绍了自发和诱发生理信号、眨眼、α 节律和听觉稳态响应 (ASSR) 的记录。据我们所知，这是第一款采用干式多电极、用户通用设计的无线入耳式脑电图。用户通用耳部脑电图记录的平均 alpha 调制为 2.17，优于最先进的干式电极入耳式脑电图系统。
自主机载风能系统 - Lorenzo Fagiano
机载风能 (AWE) 是一种令人着迷的技术，它利用自主系留飞机将风能转化为电能。AWE 被视为一种可能改变游戏规则的解决方案，它有望在全球范围内生产大量具有成本竞争力的电力，并具有广泛的适用性，因此吸引了政策制定者和利益相关者的关注。经过 2000-2010 年的开创性实验努力，自 2010 年代初以来，该领域出现了明显的技术融合趋势和稳步发展。如今，AWE 系统可以在所有运行阶段以最低限度的监督自动运行。第一款产品也正在商业化。然而，全方位的完全自主运行仍然面临着重要的基本挑战，在概念上类似于有望改变我们生活的其他系统，例如完全自主的乘用车或服务无人机。同时，自主运行对于实现大规模 AWE 是必要的，因此将具有挑战性的基本问题与对社会和经济的巨大潜在影响结合在一起。本文从系统角度和对一些基本方面的批判性观点描述了该技术的最新进展，介绍了著名工业参与者的最新自动控制结果，并最后指出了完全自主机载风能系统道路上最重要的挑战。