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力-H3
电池技术锂离子（LFP）电池模块数量[PCS] 2 3 4 5 6 7电池系统电压[V] 204.8 307.2 409.6 512 614.4 716.8电池系统容量[KWH/AH/AH] 10.24/AH] 10.24/50 15.36/50 15.36/50 20.48/50 20.48/50 25.6/50 30.72/50 35.72/50 35.85.84/50 BMS MMS MMS MMS FH10050电池系统最大充电电压[V] 230.4 345.6 460.8 576 691.2 806.4电池系统最小电池系统最小排放电压[V] 185.6 278.4 371.2 464 556.8 649.6电池/排放测试/排放电池（*A]）电池系统最大电池/电池最大电池量55级电池量55级电池/均值。 <3000 Efficiency [%] 96 Depth of Discharge [%] 95 Communication bus CANBUS/Modbus RTU Operation temperature [°C] -10 ~ 55 Storage temperature [°C] -20 ~ 60 Humidity [%] 5 ~ 95 (without condensation) Altitude [m] <4000 Protection degree IP55 Operation life [years] 10+ Transfer Certificate UN38.3 Product certificate UL1973, IEC62619, IEC63056，VDE-AR-E 2510-50，UL9540A，CE红色，CE LVD尺寸540x350xH [mm] 530 700 870 1040 1040 1040 1210 1380重量[kg] 92 131 131 170 209 248 248 248 287（*）用于确定电池容量的电池容量
未来已来，AI如何赋能传媒行业
p 2019年，微软与OpenAI达成合作，由Azure为OpenAI提供训练及使用所需的算力。 p 研究显示，模型表现会随着规模的扩大而增长，且存在涌现能力(emergent abilities)。基于模型效果需求等因素，
2024年12月期 第2四半期決算説明資料
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外部评估报告《未来三体船基础技术研究》
我们按照以下步骤对三体船的开裆力矩进行了结构强度评估。 1.许用应力(*1)设定为“船级社”规定的值(*2)。 2.开裆力矩是通过使用比例模型的波浪试验来测量的。 3.通过模拟（无粘性）计算开裆力矩，并确认与模型测试结果的定性一致性。 4.考虑到模拟结果与模型试验结果的差异，将计算出的开裆力矩应用到有限元法结构模型中，计算最大产生应力，并确保该值小于许用应力。 。