XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System管理局
社会保障管理局和人工智能治理1
尽管人们普遍怀疑数据分析和人工智能 (AI) 在裁决中的应用，但社会保障署 (SSA) 率先推出了开创性的 AI 工具，并将其嵌入到其裁决过程的多个层面。这是怎么发生的？我们可以从 SSA 的经验中为政府的 AI 吸取什么教训？我们首先讨论 SSA 在数据基础设施、政策和人员方面的早期战略投资如何为 AI 奠定基础。其次，我们记录了 SSA 如何克服各种组织障碍，开发出一些最先进的裁决用例。第三，我们阐明了公共部门 AI 创新和治理的重要经验教训。我们强调了领导力在克服组织障碍方面的重要性，以及涵盖技术和领域知识的“混合专业知识”、运营数据、早期试点和持续评估。AI 不应被视为一次性的 IT 产品，而应被视为持续改进的一部分。AI 治理是质量保证。关键词：人工智能、社会保障、裁决、创新、行政法
实施程序-联邦航空管理局
这些适航实施程序 (IPA) 是根据 2002 年 3 月 26 日签署的《美利坚合众国政府与新西兰政府促进航空安全协议》（也称为《双边航空安全协议》或“BASA 执行协议”）第三条授权制定的。根据 BASA 执行协议第三条，美国联邦航空管理局 (FAA) 和新西兰民航局 (CAA) 已确定，双方机构针对本文件中确定的民用航空产品和物品的设计批准、生产批准、适航批准和持续适航的飞机认证系统在结构和性能上足够相似，可以支持这些实施程序。这些实施程序取代了 2006 年 6 月 8 日签署的先前 IPA。
变更 - 联邦航空管理局
4. 分发。此变更分发至华盛顿总部、地区办事处、服务区办事处、威廉·J·休斯技术中心和迈克·蒙罗尼航空中心的选定办事处；所有外地办事处和外地设施；所有航空设施外地办事处；所有国际航空外地办事处、机场地区办事处和飞行标准地区办事处；以及感兴趣的航空公众。
飞机运营 - 国防合同管理局
6.6.2. 安全会议 ................................................................................................................ 74 6.6.3. 安全文献 ................................................................................................................ 74 6.6.4. 事故预防事故报告 ................................................................................................ 75 6.6.5. 异物损坏/碎片（FOD）消除计划 ...................................................................... 75 6.6.6. 危险识别和消除程序。 ...................................................................................... 75 6.6.7. 鸟类/野生动物飞机撞击危险（BASH）。 ............................................................................. 75 6.6.8. 空中防撞（MACA）计划 ............................................................................. 76 6.6.9. ASO 现场检查计划 ............................................................................................. 76 6.6.10. 航线安全计划 ............................................................................................. 76 6.7. 合同安全。 ............................................................................................................. 76 6.7.1.标准 ................................................................................................................ 77 6.7.2. 消防/飞机救援和消防（ARFF） .............................................................. 77 6.7.3. 燃料储存/输送 .............................................................................................. 77 6.7.4. 设施 .................................................................................................. 77 6.7.5. 消防/飞机救援和消防（ARFF） ............................................................. 77 6.7.6. 燃料储存/输送 ............................................................................................. 77 6.7.7. 设施 ..................................................................................................
说明 - 国防合同管理局
是一个二维模型，使用后果和可能性作为独立变量。由于后果和可能性通常是主观评估，DCMA 应使用以下客观方法来衡量供应商风险。为了确定可能性，DCMA 应（正在开发中）根据供应商绩效制定和计算一个从 0 到 100 的绩效指数，其中 100 表示最佳绩效，0 表示最差绩效。之所以选择绩效，是因为今天表现良好的供应商很可能在不久的将来表现良好。在另一个轴上，后果最好通过基于使合同和承包商流程变得重要的特征的关键性指数来描述。示例特征可能包括国防优先权和分配系统 (DPAS)（联邦法规第 15 篇第 700 部分（参考 (e)））对具有最高国家优先级、更高质量要求、采购类别指定、关键安全项目、唯一来源等的计划的评级。DCMA 应根据合同关键性特征，制定并计算从 0 到 100 的关键性指数，其中 100 表示最关键，0 表示最不关键。
EVMS.pdf - 国防合同管理局
1. 创建/发布标准监控计划 (SSP) – EVM 系统监控从合同授予之日起开始，并贯穿整个合同期限。对于价值超过 2000 万美元且包含适当 EVMS FAR 或 DFARS 条款的合同，应在实施 EVM 系统的所有承包商现场进行 EVMS 监控。如果合同不包含适当的 EVMS FAR 或 DFARS 条款，请联系运营 EVM 部门并发起并向合同官员提交 DD1716（合同数据包建议/缺陷报告）。对于国防部承包商，没有授权书 (LOD)、预先协议 (AA)、接受书 (LOA) 或与承包商的协议并不妨碍 CMO 完成本说明中概述的 EVM 系统监控。当合规审查指令 (CRI) 要求时，CMO EVM 专家必须采取必要步骤，通过向运营 EVM 部门门户提交 DCMA EVMS 审查申请表来请求合规审查 (CR)。如果 CMO 确定需要 LOD，则应将 LOD 发送给负责分包设施的 CMO。每个 CMO 必须在每个财政年度开始之前为其负责的每个 EVM 系统准备并提交 SSP（参见第 1.6 段）。为避免重复工作、降低成本和增加沟通，鼓励 CMO、承包商、DCAA、项目办公室和其他利益相关者进行联合监督。在将承包商纳入联合监督小组时要谨慎，以防止泄露专有信息或防止因竞争关系而发生冲突。SSP 确定了监督方法、风险标准和监督时间表，并每年由承包商、CMO 指挥官（或指定人员）和运营 EVM 部门审查、修订和签署。承包商可以选择不签署 SSP；但是，无论承包商是否积极参与，都必须进行 EVMS 监督。 SSP 模板包含制定 SSP 时要遵循的规定格式，如果承包商决定不参与联合监督，则允许对第一段进行修改。如果合同中有 DD 表格 254“国防部合同安全分类规范”，则与 SSI 产品相关的工作可能具有额外的安全要求。如果存在 DD 表格 254，则除了合同的工作说明书 (SOW) 和 H 部分外，还应对其进行审查，以确定应在 SSI 文件中标识哪些注意事项。
新加坡海事及港口管理局 ...
2013 年 9 月 26 日 适用对象：本通函提请船东、管理人、经营人、代理人、船长、船员和验船师注意 实施有关消防系统和消防系统及设备的维护、测试和检查的指南 1.SOLAS 规则 II-2/14.2.2.1 要求维护、测试和检查应根据国际海事组织 (IMO) 制定的指南进行，并应充分考虑确保消防系统和设备的可靠性。本通函修订并整合了有关消防系统和消防系统及设备的维护、测试指南。2.IMO 已批准了多项指南，这些指南为消防系统和设备提供了最低建议的维护和检查水平。船东、船长、船员及所有其他相关方应适用本指南中提到的检查和维护要求，作为 SOLAS II-2/14.2.2.2 和 II-2/14.2.2.3 要求的船上消防系统和设备维护计划的最低检查和维护水平的基础。但是，如果制造商或认可组织有规定，这些要求不得凌驾于更严格的维护计划之上。3.IMO 指南如下：
社会保障管理局的敏捷软件开发
SSA 实施了一些适当的控制和实践来管理其敏捷软件开发项目。但是，我们发现该机构有机会改进其控制措施、实施额外控制措施并完善其敏捷方法的使用。SSA 为某些领域制定了灵活的敏捷开发指南，但它没有充分授权，其质量保证流程也没有强制执行某些关键的敏捷最佳实践。我们发现 SSA 没有遵循与计划工作交付有关的关键敏捷开发最佳实践的情况；系统要求、功能和特性的适当开发；敏捷开发团队的规模和组成；团队政策和其他基本实践的定义；经验教训；以人为本的设计实践；测试；同行评审。
博物馆手册 - 国家公园管理局
简介 博物馆手册涵盖了广泛的主题，以指导国家公园管理局工作人员管理博物馆和档案馆藏： • 第 I 部分涵盖 NPS 馆藏所代表的学科和材料的规划、保存和保护，包括职业道德、专业存储、环境标准、保护处理和应急准备。• 第 II 部分概述了博物馆记录保存的程序，包括入藏、编目、借出、退出、摄影和报告年度馆藏管理数据。• 第 III 部分提供有关解释、教育、展览和研究的访问和使用的指导。它涵盖法律问题、出版物、二维和三维复制品、在展览和配备家具的历史建筑中使用博物馆物品以及提供研究访问权限。负责收藏的 NPS 工作人员应根据自己的技能和经验、《博物馆手册》中概述的标准和程序、专家提供的建议以及《博物馆手册》中参考资料中提供的其他信息做出明智的选择。工作人员应根据需要向支持办公室、哈珀斯费里中心和博物馆管理计划、国家文化资源管理和伙伴关系计划中心寻求建议或技术信息。通过遵循本指南中代表的做法，经过培训的工作人员可以确保国家公园管理局的藏品将按照 1916 年 NPS 组织法的规定得到保存和维护，以供当代和后代使用和享用。Ann Hitchcock 首席策展人 博物馆管理计划 国家文化资源管理和伙伴关系计划中心 1998 年 9 月
总务管理局 - Concord Ps
职位描述：执行非常简单和常规的会计文书操作，例如，识别和比较相似和重复的会计文件上容易识别的数字和代码，验证数学准确性，识别差异并提请主管注意。主管对具体任务给出清晰详细的指示。员工将指示未涉及的所有事项提交给主管。技能分类：会计文员 II 职位描述：执行一项或多项常规会计文书操作，例如：检查、核实和更正会计交易以确保数据的完整性和准确性和账户的正确识别，并检查支出不会超过指定账户的义务；计算、平衡和核对收款凭证；将数据过账到交易表中，员工在其中识别正确的账户和要过账的项目；并根据账户图表（清单）对文档进行编码。员工遵循具体而详细的会计程序。已完成的工作将接受审查，以确保其准确性和符合程序。技能分类：会计文员 III 职位描述：执行日常会计活动，例如维护总帐、编制各种会计报表和财务报告以及应付账款或应收账款功能。要求高中文凭或同等学历，并且至少