XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System系泊
报告 - SINTEF
13.简化子结构对撞击载荷的实验研究，A. Krogstad，NTNU 14.水动力载荷建模对小水深浮动风力涡轮机及其系泊系统响应的影响，Kun Xu，NTNU 15.单桩基础海上风力涡轮机的 GPS/加速度计集成轮毂位置监测算法，Z. Ren，NTNU 16.浮动海上风电子结构的供应链 - TLP 示例，H.Hartmann，罗斯托克大学 17.海上风电场部署浮动支撑结构的批判性评论，M Leimeister，REMS，克兰菲尔德大学 18.对海上风力涡轮机最先进的 ULS 设计程序的评估子结构，C. Hübler，汉诺威莱布尼茨大学 19。海上浮动平台：运动缓解解决方案分析，A.Rodriguez Marijuan，Saitec Offshore Technologies 20。LIFES50+ OO-Star Wind Floater Semi 10MW 浮动风力涡轮机的最新模型，A. Pegalajar-Jurado，DTU 21。LIFES50+ OO-Star Wind Floater Semi 10MW 的 CFD 模型验证和粘性流效应研究，H. Sarlak，DTU 22。非线性波浪载荷对单桩风力涡轮机结构的影响，M. Mobasheramini，皇后大学，Bryden 中心 23。设计浅水深度的 FOWT 系泊系统，V. Arnal，LHEEA，Centrale Nantes 24。整体混凝土柱浮标平台批量生产的建造可能性，C. Molins，UPC-Barcelona Tech 25。使用扩展轮廓线方法对海上风力涡轮机进行极端响应估计，J-T.Horn，NTNU 26。OO-Star 风力浮子的制造和安装，T.Landbø，Dr.techn.Olav Olsen 会议 F 27。分析尾流和下游涡轮机性能建模的实验验证，F. Polster，柏林工业大学 28。用于预测 NACA0015 翼型周围气动升力的降阶模型，M.S.Siddiqui，NTNU 29。快速发散一致的流降阶模型，E. Fonn，SINTEF Digital
nuku'alofa港口升级项目（其他融资）
1。2020年12月批准的Nuku’alofa港口升级项目将升级汤加汤加主要岛上Nuku’Alofa港口的Salote Internation Wharf和其他港口基础设施。1在2020年的项目批准后，出价于2021 - 2022年。投标价格大大高于处理项目时的估计，从而增加了项目成本。为了满足汤加政府的项目成本增加，要求额外的融资。该合同于2022年8月授予，并于2023年1月开始实体工程。额外的融资将使项目成功完成。考虑了更新的成本和收益估计，对经济分析进行了修订。2。皇后国际码头有两个国际货物码头，分别为90米（M）和110 m。对港口的需求分析和操作评估确定了几个问题和约束。码头号。1处于失修状态，使用不安全，并进行了封闭的待处理改进。港口的水深度将允许长度为190 m – 230 m的血管，但码头号。2（一个仍在运行）不足以安全容纳超过180 m的船只，这限制了货物空间，需要更多的船只电话，并增加了与货运相关的成本。当前条件在船舶的装载和卸载过程中还构成了系泊线失败和过量容器运动的重大风险。另一个约束是有限的院子能力，它会产生运营效率低下。3。一旦较大的船只可以在Nuku’Alofa港口致电，托运人就可以避免货物转移（转运）并实现规模经济，从而降低运输成本。该港口还没有足够的安全性，安全性，照明，消防和排水措施。安全审核发现了严重的健康和安全危害，例如容器场的状况不佳，空容器的不安全处理以及照明不足。要克服这些能力和运营问题，拟议的项目将修复码头。1和其他端口基础架构；延长一个码头，加入泊位和系泊海豚，以容纳长达220 m长的较大容器；通过重新调整和改善院子的运营来增加院子的能力并减少拥堵；改善港口操作和安全，安全，照明，消防和排水安排的管理。此外，该项目将建立能力并改善港口运营，以处理容器和批量货物的预期增长，直到2050年。对拟议项目的经济分析还检查了扩张计划的经济可行性。
明尼苏达州双港市
减少通过港口的散装商品，这些商品每年可产生 118 亿美元的营业收入，并支持 60,795 个工作岗位，这些岗位每年可为运输和商品相关行业带来超过 2.9 亿美元的个人收入 如果港口禁止商业交通，商品将不得不通过铁路和卡车运输。这将使每年的有害颗粒物 (PM-10) 排放量增加超过 1.339 亿磅，并且由于铁路相关事故增加而增加 3000 万美元的成本，由于卡车相关事故增加而增加 2000 万美元的成本。 轻载；航道深度损失 2 到 3 英尺会导致每年运输成本增加 490 万到 920 万美元 增加整个结构破裂的风险，这可能会阻碍航行并在高使用率的商业港口造成不安全的航行条件和船只延误 增加私人海洋结构、船坞、码头、船库、系泊船只、船坞和其他海洋结构受损的风险
选定的BOEM资助的研究，向夏威夷近海可再生能源提供信息，2023年8月
Ongoing (2019–2025) — Development of Computer Simulations to Assess Entanglement Risk to Whales and Leatherback Sea Turtles in Offshore Floating Wind Turbine Moorings, Cables, and Associated Derelict Fishing Gear Offshore California This study, in partnership with the National Oceanic and Atmospheric Administration's National Centers for Coastal Ocean Science, has developed morphologically and behaviorally accurate 3-D computer models of protected whale species (fin and humpback)和棱皮海龟。目前正在数字开发中，两个离岸浮动风座系统目前正在数字开发中。鲸鱼和系泊系统模型将集成到模拟中，以可视化各种潜在的相互作用方案，包括考虑相关的废弃渔具。这些模拟将有助于Boem评估纠缠的风险和潜在严重程度，并有可能确定减轻任何风险的缓解措施。研究资料：https：//www.boem.gov/pc-19-x07信息图：https：//www.boem.gov/pr-19-ent-19-ent-19-ent-infographic
注意陆军部的该许可证包含...
许可证持有人和许可证编号：新泽西州计划通用许可证-19 (SPGP-19) 签发办公室：美国陆军工程兵团，费城区 1650 Arch Street Philadelphia, Pennsylvania 19103-2004 注意：本许可证中使用的“您”及其衍生词是指许可证持有人或任何未来受让人。“本办公室”是指对许可活动具有管辖权的工程兵团相应地区或部门办公室，或根据指挥官授权行事的该办公室的相应官员。您有权根据以下指定的条件开展工作。项目说明：本通用许可证授权建造拟议的码头、船坞、舷梯/坡道、楼梯/梯子、系泊桩、船舶升降机、防波堤并对其进行维护；更换现有的可维修舱壁，包括排放相关回填物；以及对系泊滑道进行小型机械维护疏浚。本通用许可证可用于事后授权（即合法化）上述现有结构和填料，只要该结构和/或填料符合本通用许可证的所有条件。本通用许可证不授权以下活动：i) 本通用许可证中未指定的任何其他活动；ii) 填筑码头/船坞或防波堤；iii) 建造用于储存石化产品、污染物或危险产品的建筑物；iv) 开普梅运河内的任何结构或工程 - 在该水道内拟建的工程/结构需要向费城地区工程师提交单独的许可证申请； v) 在国会法案或总统公告中指定的区域内进行的任何建筑或填充活动，例如自然地标、国家河流、国家荒野地区、国家野生动物保护区、国家海岸、国家休闲区、国家湖岸、国家公园、国家纪念碑、国家野生和风景河流系统、国家野生和风景河流系统或任何正式指定为“研究河流”的河流（例如莫里斯河和埃格港河），以及根据联邦法律为类似和相关目的设立的区域，例如河口和海洋保护区；以及 vi) 与其他活动合理相关的工作，这些活动需要单独向陆军部申请许可证，并由工程兵团地区工程师批准。如果确定此类审查符合公众利益（即可能对环境资源产生重大影响、影响航行等），地区工程师保留酌情权，根据具体情况要求提交单独向陆军部申请拟议工作许可证。
自动水下车辆的控制系统的设计Edysys1
摘要。本文描述了自动水下车辆的控制系统的设计Edysys1。与远程操作的车辆（ROV）相比，一辆无人驾驶的水下车辆是一种无人驾驶的且自行的水下船只，可以独立运行，并执行几项分配给它的任务，该任务通常被束缚在船上或其他系泊的水车上。自主水下车辆的控制系统的智能设计是一个积极的研究领域，赋予对自治的需求和智能系统满足此类需求的能力。一个控制系统是用Raspberry Pi 4计算机设计为主控制单元的。通过车辆采集数据采集的各种子系统和传感器由Raspberry Pi 4控制，该覆盆子PI 4具有配置的机器人操作系统（ROS）。使用Python编程语言配置控制每个传感器的必要智能。此后，相关的python脚本在ROS框架中作为节点实现。通过调用ROS中的相关节点，通过ROS环境中的设计系统获得了各种感觉数据值。还实现了通过洛拉的成功沟通。
在经济各个部门使用飞艇的经济可行性
飞艇的演变导致了以前从未有过的阶级和类型的出现，也不存在。许多研究人员试图对俄罗斯和外国的飞艇进行分类。因此，Scdeteg Transult Company（法国）提议将飞艇分为2.5-5吨（轻型飞艇），10-25吨（小型飞艇），50-100吨（中型飞艇）和150-500-500吨（重型飞船）。R.A.的飞艇分类霍夫曼（Kiev Design Bureau）提供了类别的分类，例如身体形状，轴承量的大小，电路等等，这些分类涵盖了飞艇的所有主要特征，并为它们提供了技术和经济认证[1]。 为了评估飞艇在经济中可能使用飞机运营的范围，并考虑了该技术的实施功能，我们选择了创建升力作为分类的主要特征的方法。 空气静态飞机包括空运和飞艇（受控的气柱），分为三种类型：游离的气体固定仪（气球），如果它们用空气质量移动，则用电缆将停泊的Aerostats（第二类）固定在地面上。 除了由载气外壳中的载气产生的升力外，空气围绕它流动时会发生动态力。 为了减少阻力，将系泊气星的壳构成空气动力学配置。 通过在电缆上安装稳定器和悬架系统来实现Aerostat的稳定性。R.A.的飞艇分类霍夫曼（Kiev Design Bureau）提供了类别的分类，例如身体形状，轴承量的大小，电路等等，这些分类涵盖了飞艇的所有主要特征，并为它们提供了技术和经济认证[1]。为了评估飞艇在经济中可能使用飞机运营的范围，并考虑了该技术的实施功能，我们选择了创建升力作为分类的主要特征的方法。空气静态飞机包括空运和飞艇（受控的气柱），分为三种类型：游离的气体固定仪（气球），如果它们用空气质量移动，则用电缆将停泊的Aerostats（第二类）固定在地面上。除了由载气外壳中的载气产生的升力外，空气围绕它流动时会发生动态力。为了减少阻力，将系泊气星的壳构成空气动力学配置。通过在电缆上安装稳定器和悬架系统来实现Aerostat的稳定性。第三种类型包括能量播放器，在其上安装小型电机设备以调整相对于地面上给定点的位置。上述气柱的设计并不复杂，并且仅在壳的体积中有所不同。飞艇可以按以下标准进行分类：承载能力，身体形状，船体的功率电路，类型的载气和控制系统。
地形对潮汐和低频流的影响
拖曳船上和系泊观测表明，内部重力波越过帕劳北部热带西太平洋海域海面以下 1000 米的高大超临界海底山脊。背风波或地形弗劳德数 Nh 0 / U 0（其中 N 为浮力频率，h 0 为山脊高度，U 0 为远场速度）介于 25 和 140 之间。波浪是由潮汐和低频流叠加产生的，因此具有两个不同的能量源，组合振幅高达 0.2 ms 2 1 。波浪的局部破碎导致湍流动能耗散率增强，在靠近地形的山脊背风处达到 10 26 W kg 2 1 以上。湍流观测显示大潮和小潮条件形成鲜明对比。大潮期间，潮汐流占主导地位，湍流在海脊两侧分布大致相等。小潮期间，平均流占主导地位，相对于平均流，湍流主要出现在海脊下游一侧。海脊对水流施加的阻力估计为 O (10 4 ) N m 2 1（每次穿越海脊时），以及相关的功率损失，为低频海洋环流和潮汐流提供了能量吸收。
太空旅游作为一种新体验：针对 Z 世代的研究
随着世界旅游区日益变得平凡，太空旅游将开始受到更多关注，在此过程中，它为 Z 世代用户提供了新的体验领域。在此背景下，现有文献需要揭示 Z 世代的观点和使用意图，Z 世代是一个与发展并行的新兴领域，构成了这一过程中重要的潜在用户群。本研究旨在揭示在推拉系泊 (PPM) 模型框架内影响 Z 世代游客避免太空旅游意图的因素，该模型侧重于继续或改变用户的现状。在本研究中，形成了 Z 世代中潜在太空旅游用户的样本，并使用 SmartPLS 包程序进行了假设检验。研究结果表明，感知风险和缺乏信心作为推动因素，态度和旅行计划自我效能对 Z 世代游客避免太空旅游的意图有影响。观察发现，研究中讨论的拉动因素对太空旅游的避免意图没有统计学上显着的影响。
德文波特场外应急计划
海军基地经国防部内部监管机构国防核安全监管机构 (DNSR) 授权开展核活动，德文波特皇家造船厂有限公司经核监管办公室 (ONR) 授权运营，并经 DNSR 授权运营。德文波特基地位于普利茅斯市，靠近德文郡和康沃尔郡边界。基地占地约 740 英亩，拥有 3.5 英里的临水面。基地位于哈莫阿兹河畔，这是一条从萨尔塔什延伸到纳罗斯的水域，位于塔玛河的东岸。基地还包括普利茅斯造船厂港。在普利茅斯造船厂港，国防部 (MOD) 还在普利茅斯湾的 Delta 和 Echo 浮标以及 22 和 23 号锚地运营核动力船舶系泊设施。距离最近的社区以及最有可能受此影响的地区是南哈姆斯区议会内的博维桑德 (Bovisand)。