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美国能源部的气候适应和弹性计划：2022进度报告
用于进行DOE特定地点气候脆弱性评估和制定弹性计划的资源。doe和国家实验室在支持美国的领导角色全球变更研究计划的制定国会规定的第五次国家气候评估，该评估将为DOE提供最新的气候科学信息，以评估现在和未来气候变化的潜在现场运营影响。•DOE国家核安全管理局（NNSA）正在建立一个能源弹性基础设施和气候适应（Erica）倡议，以提高任务交付弹性。该倡议将是NNSA多方面战略的关键要素，旨在确定，优先级和实施基础设施投资，以增加能源弹性，能源安全和可持续性以支持该机构的国家安全任务。等待拨款，埃里卡（Erica）将从2023财年开始，包括各种类型的项目，包括可再生能源发电，电池存储以及其他电力和水系统升级。•DOE站点利用联邦水电作为众多电力之一，目前正在对观察到的气候变化对水电供应的水力供应产生的第三次国会强制性评估。该评估将解决干旱，雪带降低，河流温度升高和洪水的脆弱性和风险，并可能影响DOE现场运营和其他用户的弹性计划。•2022年2月，DOE推出了可持续的气候就绪站点（SCRS）计划飞行员。•DOE正在审查关键技术供应链的可靠性，例如大容量 - 爆炸，可用于存储和备份功率，以提高DOE站点的弹性。2021年6月，DOE发表了100天的大容量 - 供应链的评论，该供应链评估并建议建立弹性，安全和经济的国内生产和加工能力，以实现大容量 - 重点。振兴国内制造能以及研发应用可以创造有弹性，安全和可持续的供应链。scrs认可并奖励多种类别的DOE站点成就，包括自然和文化资源管理，可持续性，气候弹性和环境正义。scrs回应了DOE在DOE气候适应和弹性计划中的承诺，以将土地使用计划和生态系统健康编织到DOE的气候变化弹性和缓解方法中。SCRS将使DOE能够突出气候弹性计划中的创新，并评估这些活动如何与每个站点的更广泛的环境和可持续性努力融合在一起。部门计划使用从计划飞行员那里学到的教训并于2022年10月启动该计划。
能源和温室气体多目标优化...
要求现有供水系统升级并适应新条件。然而，通常只有少数具有成本效益的选项可用于改进采用旧系统的大型城市供水网络。用水的能源效率问题引起了越来越多的关注，但目前的重点是通过在家庭安装高效电器来减少对水（和能源）的需求。已经开发出用于创建成本削减曲线的新工具，这些工具为需求侧管理提供了信息，以应对水与能源之间的联系挑战（Chini 等人，1997 年）。然而，从供应方面来看，在开发实用方法以确定改进现有大型城市水系统的最佳策略方面的工作有限。本研究旨在解决这一差距，并开发一种多目标优化方法，为减少现有供水系统能耗的投资决策提供信息。该方法针对未来不确定的能源价格和温室气体排放成本的背景下的伦敦供水系统进行了演示。这项工作有两个不同的贡献：首先，它展示了一种计算上易于处理的建模和优化方法（通过系统聚合和双层优化），用于分析大型复杂的城市供应系统，从而可以通过评估资本支出（CAPEX）、运营支出（OPEX）和温室气体排放之间的权衡来确定运营能源减少的最佳选择。尽管优化技术已广泛应用于研究水网运行，但重点主要放在改善泵送运行以节省多模式电价带来的成本（ Schaake & Lai ；Ulanicki & Kennedy ；Broad 等人 ；Perelman 等人 ；Puleo 等人 ；Ghaddar 等人 ；Sarbu ）。整个供水系统（包括泵送和水处理）的运行优化尚未受到太多关注（ Ulanicki & Kennedy ）。在这里，优化的重点扩大到包括供水网络中的关键要素。这使得人们能够更全面地了解能源消耗热点，并可以确定更多提高能源效率的选项。其次，该方法应用于伦敦市一个非常大的真实网络。这是这项工作的一个重要的特色，因为大多数已发表的研究在优化分析中使用理论网络，因此在实践中的应用有限（Marques 等人 ；Maier 等人 ，）。此外，优化研究得出的解决方案在实施过程中往往存在实际限制。通过使用真实世界的
海军舰艇历史评价
服役三周后，朴茨茅斯号开始了她的第一次任务，支援格林纳达的救援行动。她因这次行动被授予武装部队远征奖章。1984 年，朴茨茅斯号进入了她的母港康涅狄格州格罗顿，然后从那里出发前往她的永久母港圣地亚哥的 Ballast Point 潜艇基地。途中她穿过巴拿马运河，然后迅速向南飞奔，首次穿越赤道。 1984 年 8 月，在完成了为期 14 周的试航后，她通过巴拿马运河，于 1984 年 10 月 22 日抵达新的母港加利福尼亚州圣地亚哥。自 1985 年以来，朴茨茅斯号已在西太平洋进行了三次长期部署和三次小型部署。她因在 1987 年、1989 年和 1993 年进行的行动而获得两次功绩单位嘉奖，因在 1987 年的出色保留而获得银锚奖，1994 年获得工程红“E”奖，1994 年获得补给蓝“E”奖，1988 年、1989 年和 1994 年获得战斗效率“E”奖。1985 年，朴茨茅斯号开始了她的第一次西太平洋行动，包括停靠日本和澳大利亚多年后，她成为第一个向中国统一后的香港发出自由呼声的潜艇。1991 年 2 月，朴茨茅斯号进入加利福尼亚州瓦列霍的马尔岛海军造船厂进行仓库现代化改造。在完成广泛的工程和武器系统升级后，朴茨茅斯号返回圣地亚哥，开始隶属于第三潜艇中队指挥官。1993 年，朴茨茅斯号随林肯号战斗群部署到西太平洋。在此期间，她开创了特种作战的新方法，并在联合演习中在夜间插入陆军游骑兵时进行了检验。朴茨茅斯号参与了演习鱼雷和导弹的实弹射击以及海军新型防雷声纳的测试。1985 年 3 月，朴茨茅斯号调任第十一潜艇中队指挥官。回国后，朴茨茅斯号被授予 2003 年潜艇中队 11 指挥官战术白色“T”勋章、通信绿色“C”勋章和损害控制
用于简化航空公司的微服务架构...
软件工程师摘要微服务体系结构已成为一种现代化航空公司管理系统的变革性方法。本文探讨了微服务在简化航空公司运营，提高可扩展性，提高维护和促进敏捷性的作用。该研究概述了实施，提出案例研究的最佳实践，并讨论了复杂性，安全性和整合等挑战。突出显示了微服务的好处，包括模块化，容错性和操作效率。这些发现表明了微服务如何通过提供灵活性和实时响应能力来改善航空公司管理系统，从而使它们成为未来航空IT基础架构的引人注目的解决方案。1。简介航空公司在管理其复杂运营方面面临重大挑战，包括飞行计划，票务，行李处理和维护。传统的整体体系结构通常会阻碍可扩展性和快速创新，从而使现代化至关重要。微服务体系结构将整体应用分解为较小的独立服务，为这些挑战提供了可行的解决方案。通过采用基于微服务的方法，航空公司可以实现更好的资源利用，改善客户服务并确保系统弹性。本文探讨了微服务如何简化航空公司管理系统，其实施策略及其对运营效率的影响。2。尽管这种方法工作了数十年，但它在可伸缩性，可维护性和系统升级方面提出了挑战。航空公司管理系统中的微服务体系结构微服务体系结构通过提供模块化，灵活且可扩展的方法来处理航空业的复杂运营，从而改变了航空公司管理系统。传统的航空公司IT系统通常是整体的，在此功能（例如飞行计划，乘客管理，行李处理和票务）等所有功能都紧密耦合在一个应用程序中。微服务将这些功能分解为通过API进行通信的较小独立服务，从而使航空公司能够实现更大的敏捷性和效率。航空公司管理中微服务最重要的优势之一是它们根据需求扩展单个组件的能力。例如，在高峰旅行季节，与预订和签到有关的服务可以独立缩放，而不会影响其他系统组件。这种动态可伸缩性可确保航空公司系统保持响应能力，并能够处理高交易量而无需停机。此外，微服务通过将故障隔离到特定服务来促进更具弹性的基础架构。如果在行李跟踪中出现问题
从Momberger Airport Information for Momberger Airport欧洲机场信息...
＃1235 /2025年1月27日，伦敦卢顿机场（英国）已实施了AeroCloud的基于云的共同使用乘客加工系统（CUPPS），以提高效率，灵活性和乘客体验。在2023年下半年发布的招标之后，机场取代了其过时的系统。AeroCloud的系统是因为其成本效率，降低硬件依赖性和操作灵活性而选择的。过渡是在繁忙的假期期间通过与利益相关者的详细计划和合作完成的，从而确保了最小的中断。AeroCloud强调了卢顿成功采用了现代技术，证明了其对大型机场的可扩展性。马耳他国际机场已使用史密斯检测到的六个CTIX计算机断层扫描仪和Cassioli的自动托盘返回系统升级了中央安全筛查区。新扫描仪允许乘客将液体和电子设备保留在手提行李中，从而提高效率。托盘系统在释放下一个托盘之前检测到被遗忘的物品。该项目还具有冗余服务器系统和筛选器的遥控室。Mallaghan是航空业地面支援设备（GSE）的全球制造商，已在波士顿的洛根国际机场（美国马萨诸塞州）推出了北美首款北美的第一台全电气冷藏餐饮卡车CT6000E。以生产广泛的GSE而闻名，包括飞机楼梯，行李处理系统以及餐饮卡车，Mallaghan为航空公司和航空服务提供商提供全球的服务。与国际汽车有限公司合作开发的卡车具有零发射电动机，可降低噪声污染并支持全球机场运营的可持续性目标。CT6000E结合了先进的技术，例如飞机控制的进近系统（CAS），以减少飞机损坏，360度鸟瞰摄像头系统，板载遥控器和硬盘驱动器存储，以提高操作效率和安全性。最初将由高级航空公司餐饮公司Do＆Co进行运营。Mallaghan的产品在100多个国家 /地区使用了主要航空客户，包括美国航空公司，卡塔尔航空公司和西南航空公司，这反映了该公司对创新和可持续航空解决方案的承诺。福冈国际机场（日本福冈）通过与史密斯检测合作，将增强其安全基础设施，作为其国际终端翻新的一部分。机场将部署七个HI-SCAN 6040 CTIX型号X射线扫描仪和七个Ilane A20自动托盘返回系统，旨在简化安全筛选过程并提高效率。HI-SCAN 6040 CTIX Model S，这是Smiths检测的计算机断层扫描（CT）检查点扫描仪的紧凑版本，可提供高分辨率3D成像，以进行彻底的行李评估，从而降低了错误的警报率。其尺寸较小，重量较轻，因此适合集成到新机场
日立能源呼吁采取紧急行动加强电力系统并解决电网瓶颈
电力系统并解决电网瓶颈问题 • 由于有 3,000 吉瓦的可再生能源项目等待连接，电力系统升级对于支持清洁能源转型至关重要 • 风能和太阳能越来越多地融入电力系统，导致间歇性并降低系统惯性和稳定性 • 日立能源推出 Grid-enSure TM，这是一套完全集成的解决方案组合，可通过加强传输、管理频率变化和系统电压以及解决容量限制来稳定电力系统 巴黎/苏黎世，2024 年 8 月 27 日——日立能源呼吁立即采取行动扩大全球电网，减少连接瓶颈，并通过增加创新电力电子技术的部署来加速能源转型。目前有 3,000 吉瓦 (GW) 的可再生能源项目正在等待电网连接，相当于 2022 年新增太阳能光伏 (PV) 和风电装机容量的五倍。据估计，到 2040 年必须增加或更换 8000 万公里的电网，这就要求到 2030 年电网投资翻一番，达到每年 6000 亿美元以上（IEA）。可再生能源的日益普及、发电的分散化以及传统化石燃料行业的电气化和脱碳，为电力系统创造了充满挑战的运营环境。由于电力流更加多变、惯性和可预测性更低，需要越来越受控制的互连容量、绿色能源走廊以及直接为城市供电，以支持远程可持续发电。惯性对于确保整个电网的稳定性至关重要。为了解决这些问题并满足快速发展的电力系统的需求，日立能源今天在 CIGRE 2024 巴黎会议上推出了 Grid-enSure TM，这是一套完全集成的解决方案，有助于提高电网的灵活性、弹性和稳定性，从而加速可持续能源转型。Grid-enSure 为设计、规划和运营现有和未来的电力系统提供了一种全新的整体方法。该产品组合基于日立能源在电网开发和现代化方面的广泛咨询和咨询服务、电力电子和先进控制系统的内部垂直价值链，以及强大的电力系统领域和控制工程专业知识。日立能源的咨询服务还帮助客户了解未来的挑战以及应对这些挑战的相关 Grid-enSure 解决方案。这些解决方案结合了日立能源现有和未来的电力电子解决方案，例如高压直流 (HVDC)、静态补偿器 (STATCOM 和增强型 STATCOM)、静态变频器 (SFC)、中压直流 (MVDC)、储能解决方案和半导体技术。 “我们正处于能源转型的关键时刻。随着全球可再生能源的新增量达到前所未有的水平，日立能源业务部门电网集成总经理 Niklas Persson 表示：“我们必须重新考虑如何设计、规划和运营电力系统，以支持快速的能源转型。单靠传统的电力技术解决方案无法提供必要的速度和
Andreas Klinger Shawn D'Souza Bill Lobig 使用Amazon Sagemaker构建可解释的AI模型 jpmorganchase：大规模的实时欺诈筛查 AI管理的电信生态系统：比以往任何时候都更近 推进物理AI：NVIDIA ISAAC实验室和AWS下一步... 使用生成AI将产品研发文档转换为... 通过... 加速控制系统升级 使用多个代理进行可扩展的生成AI应用程序 解锁边缘AI的潜力：创新和最佳实践 AWS方法确保生成AI 与基岩IDE一起加速生成AI应用程序开发 使用生成ai 教育的新方法
高管说，缺乏对如何推动大量业务绩效改善的明确，共同的愿景，这是对高科技投资回报率的强烈障碍）
武器和平台 - 空军杂志
简介：B-2 是一种隐形、远程、穿透性核打击和常规打击轰炸机。它基于飞翼设计，结合了低空轰炸和高空气动力学效率。1999 年 3 月 24 日，Spirit 在盟军中投入战斗，袭击了塞尔维亚目标。生产分为三个批次完成，所有飞机都升级到 Block 30 标准，配备 AESA 雷达。由于成本原因，产量限制为 21 架，随后一架 B-2 于 2008 年 2 月 23 日在安德森坠毁。AESA 为未来的先进武器铺平了道路，包括远程防区外 (LRSO) 导弹和 B61-12 炸弹。飞机的混合机身/机翼可容纳两个武器舱，能够以各种组合方式携带近 60,000 磅。武器集成和军备升级侧重于增加装载量、强化/埋地目标打击能力和提高灵活性。集成包括改进的 B61-12 制导核炸弹、JASSM-ER、GBU-57 巨型穿甲弹和未来武器，如 GBU-53 SDB II、GBU-56 激光 JDAM 和 JDAM-5000/硬目标空洞感应引信 (HTVSF)。Flex Strike 模块将在预发布时将 GPS 数据提供给舱室以阻止干扰，并且是 B61-12 所必需的。名义上的第 2 阶段将允许同时装载核和常规武器，以提高灵活性。由于延误，防御管理系统升级被缩减为显示器的改进，消除了一些用于检测地面威胁的新传感器。DMS-M 提高了信号密集、反介入/区域拒止 (A2/D2) 环境中的生存能力，有助于态势感知，并能够实时避免威胁。RATS 增加了雷达辅助核精确制导，用于 GPS 拒止打击。正在进行的升级包括用于时间敏感任务更新的自适应通信套件 (ACS) 和基于 Link 16 的抗干扰飞行中重新任务分配。正在进行的努力缩短了仓库维护时间，增加了大修间隔，增加了符合空域要求的 CNS/ATM，以及用于核 C2 冗余的 VLF。美国空军计划在 FAB-T 计划下增加宽带核 C2。B-2 计划于 2032 年被 B-21 Raider 取代。根据新 START 协议，总共有 12 架飞机被考虑部署在核威慑角色中。承包商：诺斯罗普·格鲁曼；波音；沃特。首飞：1989 年 7 月 17 日。交付：1993 年 12 月 - 1997 年 12 月。IOC：1997 年 4 月，密苏里州怀特曼空军基地。生产：21。库存：20。运营商：AFGSC、AFMC、ANG（副）。飞机位置：加利福尼亚州爱德华兹空军基地；密苏里州怀特曼空军基地。现役型号：•B-2A。生产飞机升级到 Block 30 标准。尺寸：翼展 172 英尺，长度 69 英尺，高度 17 英尺。重量：最大起飞重量 336,500 磅。动力装置：四台 GE Aviation F118-GE-100 涡扇发动机，每台推力 17,300 磅。性能：高亚音速，航程 6,900 英里（空中加油时航程更远）。升限：50,000 英尺。 武器：核弹：16 枚 B61-7、B61-12、B83 或 8 枚 B61-11 炸弹（安装在旋转发射器上）。住宿：两名飞行员坐在 ACES II 零/零弹射座椅上。常规：80 枚 Mk 62（500 磅）水雷、80 枚 Mk 82（500 磅）炸弹、80 枚 GBU-38 JDAM，或 34 枚 CBU-87/89 弹药（挂架组件）；或 16 枚 GBU-31 JDAM、16 枚 Mk 84（2,000 磅）炸弹、16 枚 AGM-154 JSOW、16 枚 AGM-158 JASSM，或八枚 GBU-28 激光制导炸弹。
NEPA审查筛选表（NRSF）3
I.项目标题：项目Z-383，安全传感器测试场II。描述提出的行动，包括位置，提出的行动的时间段，项目维度（例如，英亩流离失所/干扰，开挖长度/深度）以及建筑物的面积/位置/建筑物数。附加了拟议行动的叙述，地图和图纸。描述了现有的环境条件和拟议行动对环境影响的潜力。如果拟议的行动不是项目，请描述行动或计划。背景美国能源部（DOE），Richland运营办公室（RL），安全与紧急服务部（SESD），建议在212-H Canister储存建筑物以西的Hanford Site的200 East区域建造安全传感器测试场。提议的测试场将允许对无线安全传感器技术，相机系统，机器人技术和支持人员培训进行比较和兼容测试。拟议的测试场将复制环境条件（即风，降水，温度）和设备配置，通常在汉福德遗址的周边入侵检测和评估系统（PIDAS）中。建立和维护可靠有效的传感器系统，以支持汉福德现场保护特殊核材料的保护，需要进行持续的测试和修改。PIDAS传感器系统必须在汉福德场地半干旱条件的典型环境中起作用。可靠性包括传感器系统响应能力以及最小化错误警报率（FAR）和滋扰警报率（NAR）。该系统及其性能的要求最初包含在DOE Order 473.3a，保护程序操作中。然而，在2021年8月，DOE命令473.1A，物理保护计划和DOE命令473.2a，保护武力操作，已全部取消DOE命令473.3A。DOE命令473.1a要求部署传感器系统，以提醒可能入侵受保护区域的保护力操作。该订单进一步设定了传感器系统的性能标准，包括响应时间和远方和NAR速率。预期的汉福德网站任务的跨度使得需要对新技术进行测试以保持安全性可靠性，因为当前组件年龄，过时并且不再可用。安全传感器测试场将满足Hanford Mission Essential Services合同（HMESC）的合同要求，以设计新设施的要求和设计安全系统的现有设施的安全系统升级。目前的任务预计至少将持续20年。由于当前的PIDA是在2010年之前构建并投入使用的，因此此期限将需要工程和维护以适应，修改和测试安全传感器系统，以适应支持未来活动的变化。除了开发和验证预防性维护（PM）程序外，它还可以使工程和维护能够执行硬件，软件和固件升级。但是，由于212小时建筑物的罐存储容量的潜在扩展，因此原始站点发生了变化。本地安全传感器性能测试功能将允许新技术的利用，以提供更好的性能，质量保证和潜在的成本节省。2019年，通过NEPA审查筛选表（NRSF）DOE/ CX-00202记录了Hanford站点200的安全传感器测试场的国家环境政策法案（NEPA）的要求，该项目Z-238项目Z-238，安全传感器测试码。项目编号也从Z-238更改为Z-383。提议的行动安全传感器测试场将提供一个部署在临时存储区域（ISA）中的PIDA的区域，以保护汉福德现场的特殊核材料。表面，围栏和支撑结构几乎与实际PIDA中使用的结构几乎相同。测试场将复制PIDAS的三个区域，因此安全传感器的测试配置在同一东/西方方向定向，并暴露于相似的环境条件。要满足这些目标和其他目标，将建造大约55英尺x 400英尺的围栏区域，以包含三个微波传感器检测区域，两个电容栅栏区域，一个红外传感器塔架的安装，两个相机塔架，两个相机塔，两个数据收集面板，三个数据收集面板，三个电力终端盒，三个电力终端盒，以及光线电脑（LED EMTINT DIODE（LED EMTIND））。
Insmed_R&D Day_2023 演示_FINAL.pdf
本演示文稿中的前瞻性陈述基于公司当前的预期和信念，涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素，这些因素可能导致公司的实际结果、业绩和成就以及某些事件的时间与任何前瞻性陈述中讨论、预测、预期或表明的结果、业绩、成就或时间存在重大差异。此类风险、不确定性和其他因素包括但不限于以下几点：未能获得或延迟获得 ARIKAYCE 在美国、欧洲或日本以外地区的监管批准，或未能获得公司在美国、欧洲、日本或其他市场的候选产品的监管批准，包括在每个市场和每种用途对 Lamira ® 雾化器系统进行单独的监管批准；未能在美国、欧洲或日本成功商业化公司唯一获批产品 ARIKAYCE（分别为阿米卡星脂质体吸入混悬液、脂质体 590 mg 雾化器分散体和硫酸阿米卡星吸入药物产品），或未能维持美国、欧洲或日本对 ARIKAYCE 的批准；灾难或其他事件（包括自然灾害或公共卫生危机）造成的业务或经济中断；COVID-19 疫情以及为减少其传播而做出的努力对公司业务、员工（包括关键人员）、患者、合作伙伴和供应商的影响；在正在进行和未来的临床研究中，包括对于 brensocatib 的 ASPEN 研究，brensocatib 或 TPIP 未能证明对患者有效或安全的风险；医生、患者、第三方付款人和医疗界其他人对 ARIKAYCE 的市场接受程度存在不确定性；公司未能从美国食品药品监督管理局获得 ARIKAYCE 的完全批准，包括公司未能成功或及时完成验证患者报告结果工具的研究以及获得 ARIKAYCE 完全批准所需的确认性上市后临床试验的风险；公司、PARI 或公司的其他第三方制造商未能遵守与 ARIKAYCE 或 Lamira® 雾化器系统相关的监管要求；公司未能从政府或第三方付款人处获得 ARIKAYCE 的足够报销或获得 ARIKAYCE 的可接受价格；出现与 ARIKAYCE、brensocatib、TPIP 或公司其他候选产品相关的意外安全性或有效性问题；公司对 ARIKAYCE 、 brensocatib 、 TPIP 或公司其他候选产品的潜在市场规模的估计不准确，或公司用于识别医生、预期患者服用率、预期治疗持续时间或预期患者依从性或停药率的数据不准确；与之相关的风险和不确定性以及感知的益处，公司与 Pharmakon Advisors, LP 管理的某些基金获得的担保优先贷款以及公司与 OrbiMed Royalty & Credit Opportunities IV, LP 获得的特许权使用费融资，包括我们是否有能力遵守优先担保贷款和特许权使用费融资协议中的约定以及这些协议下的限制对公司运营的明显影响；公司未能建立有效的直销和营销基础设施，或未能与提供此类基础设施的第三方合作，以分销 ARIKAYCE 或公司未来获批的任何候选产品；未能获得监管部门的批准以将 ARIKAYCE 的适应症扩大到更广泛的患者群体；公司竞争对手可能获得与公司为特定适应症开发的产品基本相同的产品的孤儿药专营权；未能成功预测新型基因治疗产品的开发、监管部门批准和商业化的时间和成本；由于公司在开展监管批准所需的临床前开发活动和临床试验方面经验有限，并且可能无法招募或留住足够的患者来开展和完成试验或生成监管批准所需的数据等，因此无法成功开展 ARIKAYCE、brensocatib、TPIP 和公司其他候选产品的未来临床试验；公司临床研究可能被推迟或在药物开发过程中发现严重副作用；公司所依赖的第三方未能生产足够数量的 ARIKAYCE 或公司候选产品以满足商业或临床需求，未能开展公司的临床试验，或未能遵守公司协议或影响公司业务或与公司达成的协议的法律法规；公司未能吸引和留住关键人才或有效管理公司的增长；公司未能成功整合近期的收购并适当管理管理层用于整合活动的时间和精力；公司收购的技术、产品和候选产品未能取得商业成功的风险；公司无法适应竞争激烈且不断变化的环境；公司无法维持重要客户的风险；政府医疗改革大幅增加公司成本并损害公司财务状况的风险；美国、欧洲、日本及全球总体经济状况恶化，包括长期通货膨胀的影响，影响公司、其供应商、第三方服务提供商和潜在合作伙伴；公司未能充分保护其知识产权或防止披露其商业秘密和其他专有信息以及与此类事项相关的诉讼或其他程序相关的成本；与 ARIKAYCE 或公司候选产品相关的协议对公司施加的限制或其他义务，包括与 PARI 和 AstraZeneca AB 的许可协议，以及公司未能履行其在这些协议下的义务；公司是或可能成为一方的诉讼（包括产品责任索赔）造成的成本和潜在声誉损害；如果发生网络安全攻击或问题，公司的运营可能遭受重大中断；与公司企业资源规划系统升级相关的业务中断或费用；公司在国际上运营的经验有限；适用于公司业务的法律法规的变化，包括任何定价改革，以及未能遵守此类法律法规；公司的经营亏损历史，以及公司可能永远无法实现或保持盈利的可能性；商誉减值费用影响了公司的经营业绩和财务状况；无力偿还公司现有的债务以及公司获取未来资本的能力的不确定性；以及经相关监管机构批准的第三方制造工厂建设计划的延迟以及与该计划相关的意外费用。以及公司可能永远无法实现或保持盈利的可能性；商誉减值费用影响公司的经营业绩和财务状况；无力偿还公司现有的债务以及公司获取未来资本的能力的不确定性；以及经相关监管机构批准的第三方制造工厂建设计划的延迟以及与该计划相关的意外费用。以及公司可能永远无法实现或保持盈利的可能性；商誉减值费用影响公司的经营业绩和财务状况；无力偿还公司现有的债务以及公司获取未来资本的能力的不确定性；以及经相关监管机构批准的第三方制造工厂建设计划的延迟以及与该计划相关的意外费用。