CNS/ATM 系统必须对它们在任何地方工作时的性能期望达成共识,以支持全球互操作系统并在可接受的安全限度内实现最佳容量。考虑到日益增长的流量以及所涉及系统的日益复杂和互联性,这种共识变得至关重要。随着管制员-飞行员和系统到系统接口的发展,ATSEP 安装、操作和管理
数字罗盘系统由三个主要组件组成:处理器单元(包括罗盘传感器)、LCD 显示单元和带操作员控件的接线盒。通过这种模块化设计,处理器单元可以安装在稳定的磁性位置,而显示器和接线盒的安装方便船舶驾驶和导航。MV103DG 具有与船舶消磁系统接口的先进功能,可以纠正消磁模式下发生的磁畸变。
结果是提高了态势感知能力和任务效率。MarCom IP 集成通信产品解决了无线电无关外部通信套件中的通信规划和执行问题,将基带流量与船载网络接口,在整个平台上提供语音服务并远程监控船舶系统。产品解决了交换、会议、协议转换、呼叫处理、集成战术终端、信息管理和外部系统接口问题。
ARINC 717 Rx(HBP 或 BPRZ) 1 ARINC 429 Rx 16 ARINC 429 Tx 7 离散输入 16 离散输出 8 以太网 4 + 1(维护) RS-232 串行(或 RS-422) 4 2 线“Tip and Ring”电话端口 2 飞机音频系统接口 1 所需天线数量 1 533 MHz 处理器 150 万门 FPGA 双冗余 16 GB 闪存卡 用作快速访问记录器 EFB 机上连接(包括 iPad)
Honeywell Laseref V 微惯性参考系统 (IRS) 使用数字环形激光陀螺仪来计算姿态、航向、角速率、线性加速度、垂直速度和当前位置信息。IRS 与以下飞机系统接口:• 电子飞行仪表系统 (EFIS);• 气象雷达;• 自动飞行控制系统 (AFCS);• 飞行数据记录器 (FDR);• 地形感知警告系统 (TAWS);• 交通警报和防撞系统 (TCAS);• 失速保护系统 (SPS);• 飞机燃油系统;以及 • 飞行管理系统 (FMS)。
本手册不包含所有非 PIPER 批准的 STC 安装的持续适航性 (ICA) 说明。当飞机上安装了非 PIPER 批准的 STC 安装时,受安装影响的飞机部分必须按照 STC 所有者发布的 ICA 进行检查。由于非 PIPER 批准的 STC 安装可能会改变系统接口、操作特性和相邻结构上的组件负载或应力,PIPER 提供的 ICA 可能不适用于经过如此改装的飞机。
• 轮胎龙门起重机 (RTG) 可根据客户的不同需求制造,型号各异 • 稳定、坚固、高品质的钢结构 • 起重机跨度在 5 到 8 个集装箱宽之间(外加一个卡车车道),起升高度在 1/3 到 1/6 个集装箱高之间 • 利勃海尔 RTG 起重机设计为 8 轮或 16 轮配置,配备交流或直流驱动控制系统 • 可提供特殊设计功能,以实现自动化选项、与终端操作系统接口、起重机 PLC 与港口工程办公室和利勃海尔服务部门之间的数据通信
GXO开始与玩具和其他礼物的卖家合作时,客户拥有完全独立的零售和电子商务供应链。GXO的系统专业知识启用了合并库存和操作,同时与多个ERP系统接口,以在客户的网络上进行单点可见性。合并操作通过跨渠道汇总库存,同时大大降低整体库存和间接费用,保持了高填充率。此多渠道解决方案后来扩展了,其中包括最终消费者在该客户的现场娱乐场所购买纪念品商品的创新选择,并将其无缝地交付到他们的酒店房间或房屋。
TillS 手册中未包含所有非 PIPER 批准的 STC 安装的检查、维护和零件要求。当飞机上装有非 PIPER 批准的 STC 安装时,受该安装影响的飞机部分必须根据 STC 所有者发布的检查计划进行检查。由于非 PIPER 认可的 STC 安装可能会改变系统接口、操作特性和相邻结构上的组件负载或应力,PIPER 提供的检查标准可能不适用于非 PIPER 认可的 STC 安装的飞机。