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World File Search System系统效率
共同努力提高爱尔兰交通系统效率的战略方针
如今，我们许多历史悠久的中世纪城镇和集镇的空间都已饱和，随着人口的增加和经济的蓬勃发展，以汽车为中心的模式显然已达到其效率的极限。我们现在在交通中花费了数小时，浪费了宝贵的商务、家庭和休闲时间。拥堵对任何人都没有好处。它对汽车用户没有好处。它对依赖公共交通的人没有好处。它对想要步行或骑自行车的人没有好处。它对环境也没有好处。
一项对细胞表面冷却的研究以提高太阳能系统效率
摘要：晶体硅太阳能电池是最早开发的硅，它仍然是最广泛使用的类型。如果温度超过一定极限，光伏细胞将长期降解。本研究的目的是研究改善光伏冷却系统的性能的可能性。根据实验的结果，通过在光伏细胞的表面冷却观察到44.63级的热降解。它的发电能力降低了22.215％。表明，光伏冷却系统有效地提高了光伏发电的有效性。
通过纳米复合相变量提高太阳能光伏系统效率
摘要：太阳能电池板中电子组件的有效冷却对于优化其性能和寿命至关重要。这项研究研究了相变材料（PCM），尤其是纳米复合材料的利用，以增强太阳能电池板中的电子冷却。纳米复合PCM具有独特的热性能和可扩展性，使其成为降低温度波动并提高整体系统效率的有吸引力的候选者。通过实验验证和仿真研究，本研究探讨了太阳能电池板中基于纳米复合PCM的冷却系统的设计，集成和优化。在提高电子组件的可靠性，提高能量产量和延长系统寿命方面，该方法的有效性得到了证明。这项研究通过提供了利用创新的PCM解决方案用于电子冷却应用的洞察力，从而有助于太阳能电池板技术的发展。
跨临界二氧化碳循环是提高液态空气储能系统效率的一种方法
本文讨论了储能问题。这一重要问题与可再生能源的持续转型有关。液态空气储能 (LAES) 是一种适用于大规模储能的机械储能技术。本文介绍了一种通过将 LAES 与跨临界二氧化碳循环相结合来提高其效率的方法。为此，本文对两个 Kapitza LAES 系统与跨临界 CO 2 循环进行了数值分析：并联和后续模式。在这两种情况下，最大化 CO 2 压力都有助于提高整体效率。将余热引导至 CO 2 循环才是有利可图的。相反，在膨胀前降低空气温度以期为 CO 2 循环提供更多热量实际上会产生更糟糕的结果。并联系统实施可以将存储效率提高 5-6%，具体取决于其他因素。相比之下，后续系统只能将存储效率提高约 3.5%-5%。
带有径向流动与轴向流量的包装床TE的系统效率 - 纵横比的影响
本文比较了径向和轴向流填充床的净系统效率，包括热效率和压力下降效应，用于热能储存。传统的包装床系统是圆柱形几何形状，其中流体从一端流向另一端。然而，热分层和高压下降的问题导致了最近对径向流动系统的研究。一个潜在的好处是径向流量系统中的压降降低。本文使用数值模型比较了长宽比（ar = h / d床）的径向流量和轴向流量系统的性能（ar = h / d床）从0.21到1.92，在所有情况下，存储量保持恒定。当径向流床处于较低的长宽比（短/宽）时，将改善热锋，但压降很高。在高纵横比下，径向流动的速度降低，导致压降降低，但在热锋中的扩展增加，从而降低了热效率。相反的趋势在轴向流中注明。的热效率为83-91％，径向流量为83-94％，轴向流量为85-94％。净效率在内，包括压力下降的范围为74-82％，轴向流量为80-87％。在两个系统中，峰值效率均在最高和最低的纵横比之间。虽然某些具有径向流量的长宽比从净效率的角度胜过轴向流量，但结果表明，轴向流的最高净效率高于径向流量的轴向流量。总体而言，本文强调了创新TES设计的重要性及其提高能源效率的潜力。
2024 年经济研究
系统性能。此场景的目的是测试模型相对于历史性能的保真度，并改进未来场景的模型政策场景 – 基于满足新英格兰地区和其他能源政策和目标的未来几年（> 10 年规划期）系统效率需求场景 (SENS) – 基于 ISO 现有规划标准的未来几年（10 年规划期）的模型，以确定可能满足系统效率需求评估阈值的系统效率问题，并进入系统效率传输升级需求的竞争性解决方案流程利益相关者请求的场景 – 具有利益相关者请求的区域范围的场景，其他 3 个场景或这 3 个场景的潜在敏感性未涵盖
2024 年经济研究
基准情景 – 为上一日历年建模，并将其与历史系统性能进行比较。此情景的目的是测试模型与历史性能的保真度，并改进未来情景的模型 政策情景 – 满足新英格兰地区和其他能源政策和目标，为未来几年（>10 年规划期）建模 系统效率需求情景 (SENS) – 根据 ISO 现有的规划标准为未来一年（10 年规划期）建模，以确定可能满足系统效率需求评估阈值的系统效率问题，并进入系统效率传输升级需求的竞争性解决方案流程 利益相关者要求的情景 – 利益相关者要求的区域范围情景，未在其他 3 个情景或这 3 个情景的潜在敏感性中涵盖
空间核动力反应堆自由活塞斯特林发动机设计与分析
自由活塞斯特林发动机因具有高效率、高可靠性、自启动能力强等优点，在航空航天中得到了广泛的应用。本文通过分析空间核动力反应堆的要求，提出了一种20 kW的自由活塞斯特林发动机，并基于改进的简易分析法开发了程序来评估所提自由活塞斯特林发动机的性能。与实验数据进行了对标，输出功率的最大相对误差为17.1%。数值结果表明，输出功率为21 kW，满足设计要求。结果表明：a)减小压力壳厚度可明显提高输出功率；b)系统效率随着导线孔隙率的增加而增大，当孔隙率高于80%时，系统效率的增长速度减缓，且系统效率与冷热侧温度呈线性关系； c) 系统效率随压缩比的增加而增加；压缩比增加 16.7%，系统效率增加 42%。本研究可为空间核动力反应堆 FPSE 的设计和分析提供宝贵的理论支持。© 2020 韩国核学会，由 Elsevier Korea LLC 出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可协议开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。
基于预测的车辆动力传动系统控制与最优交通管理相结合的机动性能源生产率评估
交通车辆和网络系统效率可以用两种方式来定义：1）减少系统中所有车辆的行程时间，2）减少系统中所有车辆的总能耗。实现这些效率的机制被视为独立的（即车辆和网络领域），当结合起来时，迄今为止尚未得到充分研究。本研究旨在整合以前开发和发表的关于预测最优能源管理策略 (POEMS) 和智能交通系统 (ITS) 的研究，以满足量化由同时进行车辆和网络优化而带来的系统效率改进的需求。POEMS 和 ITS 是部分独立的方法，它们不需要彼此发挥作用，但各自的有效性可能会受到彼此存在的影响。为了