与国家共识标准一样,能源部技术标准计划也期望其标准得到普遍自愿应用。标准的存在并不强制要求其使用。有时,标准由当地设计工程组织或赞助组织自愿应用。有时,标准由上级机构或监管机构强制执行,因此该标准成为强制性标准。无论标准是自愿应用还是强制应用,区分标准中包含的要求与其建议都是非常必要的。这种区分是通过谨慎使用术语“必须”来指定要求和“应该”来指定标准中的建议来实现的。然后,通过遵守标准的要求和考虑其建议来实现对标准的遵守。本标准不要求为特定设施的特定系统开发 SDD,也不要求此类 SDD 必须遵守本标准。遵守本标准的前提条件不是必须考虑本标准的简介或附件。
功能 LRU 关键性/后果分析和关键项目列表 ......................................................................................................34 设计权衡研究 ......................................................................................................................35 LRU 无损检测和数学建模 ......................................................................................35 初步 LRU 故障机制:模式和影响分析 ......................................................................................................35 初步 LRU 关键性/后果分析和关键项目列表 ......................................................................................36 初步设计物料清单和图纸 .............................................................................................36 初步可靠性框图和数学建模 .............................................................................................36 初步 LRU 可靠性、可维护性和可用性估计 .............................................................................................37 设计测试和评估 .............................................................................................37 可靠性实验和数学建模 .............................................................................................37 设计 LRU 故障机制模式和影响分析 .............................................................................................38 设计 LRU 关键性/后果分析和关键项目列表...................................................................................................38 最终设计分析、物料清单和图纸 ..........
与国家共识标准一样,DOE 技术标准计划期望其标准得到普遍自愿应用。标准的存在并不强制其使用。有时,标准由当地设计工程组织或赞助组织自愿应用。有时,标准由上级机构或监管机构强制执行,因此该标准成为强制性标准。无论标准是自愿应用还是强制应用,区分标准中包含的要求与其建议都是非常可取的。通过谨慎使用术语“必须”来指定要求和“应该”来指定标准中的建议来实现这种区分。然后通过遵守其要求和考虑其建议来实现对标准的遵守。本标准不要求在特定设施为特定系统开发 SDD,也不要求此类 SDD 必须遵守本标准。遵守本标准并不强制要求考虑本标准的简介或附件。
“使用基于 CFD 的 TMS 功能模型以及 Simcenter STAR-CCM+ 和 Simcenter Battery Design Studio,模拟和实验测量之间实现了紧密一致,以超过 90% 的准确率验证了模型与实验的一致性”
发动机电子控制单元(EECU)是航空发动机中非常重要的部件,在其开发过程中需要进行多项验证试验。由于使用实际发动机进行此类验证试验需要花费大量的时间和成本,而且昂贵的发动机可能会损坏或出现安全隐患,因此,能够虚拟地产生与实际发动机相同信号的模拟器是必不可少的[1]。替代实际发动机的虚拟发动机模拟器应该能够实时提供与实际发动机运行几乎相同水平的发动机运行模拟。因此,模拟速度应该与实际系统在用户指定的时间范围内进行输入、计算和输出的速度一样快。实时仿真需要开发能够几乎实时进行计算的实时发动机模型和适当的硬件。已经进行了许多关于燃气涡轮发动机电子发动机控制系统的研究。在之前的研究中,W.J.Davies 等人进行了 F-14 飞机和推进控制集成评估。他们的论文介绍了 PWA 执行的 FADEC/F-14 集成评估,并讨论了 FADEC/F-14 集成系统的优势 [2]。H. Yamane 等人对飞机发动机控制系统的各个方面进行了调查。在他们的工作中,提出了各种用于飞机发动机的电子控制系统 [3]。F. Schwamm 对安全关键应用的 FADEC 计算机系统进行了研究。在 Schwamm 的工作中,研究了 FADEC 的发展趋势 [4]。K. Hjelmgren 等人。对单引擎飞机 FADEC 的可靠性分析进行了研究。他们的论文介绍了用于控制飞机燃气涡轮发动机的两种容错 FADEC 选项的可靠性分析 [5]。K. Ito 等人。对燃气涡轮发动机 FADEC 的最佳自诊断策略进行了研究。在他们的论文中,FADEC 在第 n 次控制计算时进行自诊断。最后提供了数值示例 [6]。Ding Shuiting 等人。对 FHA(功能性
课程描述:EEP 598专注于利用字段可编程栅极阵列(FPGA)来设计数字系统。本课程涵盖了FPGA体系结构,设计过程及其在基因组研究,财务分析和视频处理等领域加速处理速度方面的应用。学生将获得联合和顺序逻辑设计,算法状态机以及FPGA设计和实施方面的技能。
背景和目标:节能的问题以及向允许部分或完全摆脱天然气和其他化石燃料的使用的技术的过渡是当今乌克兰的优先事项。与发达国家相比,乌克兰使用过时的技术消费传统的能源,用于工业设施的能源供应,每单位国内生产总值的燃料增加了3-4倍。对于工业企业来说,成本的能源强度为总成本的35-40%。同时,过时的固定资产,尤其是其活跃部分(工业设备的物理磨损程度为60-65%),其特征是大量的能量和热量损失。方法:基于从替代来源的能源创建节能建筑的理论和实践的当前进步,建模,结构分析和理论研究。发现:通过使用节能围栏和热泵的热水供应和加热系统的生命周期的阶段计算成本和结构分析。根据乌克兰立法,已经确定了评估和设计解决方案计算的特殊性。这项研究是在能源领域的七个乌克兰工业企业中进行的。结论:确定在设计新的电力系统或通过营销研究升级现有的电力系统或升级现有的阶段的阶段,应使用项目生命周期的成本结构分析。所有这些将有助于形成一种从根本上解决用于解决工业目的现代化能源供应系统的技术和经济问题的新方法。
项目描述 该项目将综合模拟方法融入城市可再生建筑和社区优化 (URBANopt) 平台,以便对相连建筑区域内的废热源进行详细分析。这些进步将通过将 URBANopt 软件开发工具包 (SDK) 与开源 Modelica 编程语言和下一代 EnergyPlus Spawn(美国能源部 (DOE) 支持的建筑能量模拟程序)相结合来实现。更新后的 URBANopt 平台将能够评估与商业和住宅建筑相关的工业流程和废热机会。
地质灾害存在灾变孕育过程和致灾模式复杂、早期识别和监测预警难度大、风险防范技术支撑不足等问题,因此国家防灾减灾战略对地质灾害监测技术装备的需求很大。三维空间监测关键技术可以集成降雨、土壤含水量、倾斜、孔隙水压力、应力等滑坡因素监测技术,实现专业监测技术体系的一体化。在该技术体系中,将各监测点的多种信息处理转化为时间序列问题,利用数据融合技术,综合成一组综合信息,由点到面对滑坡进行直接监测预报[1]。滑坡监测的主要任务是结合变形监测与诱发因素监测,掌握滑坡变形破坏的特征信息,分析其动态规律,实现监测在空间、时间和尺度上的信度与效度[2]。