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World File Search System系统验证
起落架结构健康监测 (SHM)
本文提供了有关起落架结构健康监测 (SHM) 系统开发的信息，该系统通过直接负载测量以及支柱维修检测算法提供预测/诊断 HUMS 功能。该系统通过将新传感器集成到起落架组件中来提供先进的监测技术。直接负载测量方法是当前跟踪机身起落架系统和机身支撑结构疲劳损伤方法的范式转变，这些方法依赖于 SHM 设备以各种采样率在机上记录的飞机参数数据收集。起落架 SHM 提供直接负载测量、重量/平衡计算以及对起落架组件执行基于条件的维护 (CBM) 的能力。NAVAIR 与 ES3 签订合同，通过小型企业创新研究 (SBIR) 计划（通过 N121-043 主题的第二阶段奖励）支持起落架 SHM 的开发。提议的解决方案将直接转移到其他海军、军用和商用飞机平台。本文将讨论 HUMS 和 CBM 领域的以下主题：(1) 用于直接负载测量的先进起落架传感器；(2) 将直接负载监测数据融合到疲劳寿命评估中；(3) 利用支柱维修检测算法实现飞机维护的范式转变；(4) 系统验证和确认；(5) 安全和维护效益。频谱开发和使用监测领域的先前工作通常侧重于飞机结构，将假设转化为起落架组件，而无需任何直接测量。使用监测的好处也可以用于起落架。直接载荷测量能够延长使用寿命、根据实际载荷移除部件、提高安全性、增加飞机可用性，并将 CBM 数据纳入维护实践，从而节省维护成本。本文通过对在高技术就绪水平 (TRL) 下适用于严酷起落架环境的传感器进行小型化，推动了最新技术的发展。
白皮书《欧洲人工智能法案》
欧盟的《人工智能法案》为欧盟人工智能 (AI) 系统的开发、部署和使用制定了道德准则和监管框架。在本白皮书中，我们概述了《欧盟人工智能法案》中概述的关键条款，涉及风险分类、利益相关者考虑因素和要求，特别关注安全关键且高风险的人工智能系统。在《欧盟人工智能法案》的范围内，人工智能系统根据风险等级进行分类，从最小风险到不可接受的风险，每个风险都有相应的监管义务。高风险人工智能系统受到严格的要求，涵盖风险管理、数据治理、透明度和人工监督。本白皮书深入探讨了《欧盟人工智能法案》第 9 至 15 条的具体内容，涵盖了高风险人工智能系统的要求，同时也确定了与现有安全标准相关的差距。我们提出了一个框架来弥补这些差距，该框架通过从基于合同的设计启发的欧盟人工智能法案中得出具体要求。我们利用我们在可信赖的人工智能和安全方面的专业知识来开发一个框架，用于推导机器学习 (ML) 系统通用属性的论证树。我们在各个行业的三个实际用例上演示了这个框架。我们的工作说明了汽车、工业自动化和医疗保健等安全关键领域的人工智能系统如何在遵守道德原则的同时满足监管标准。欧盟人工智能法案代表着朝着促进人工智能技术的信任、问责制和负责任的创新迈出了重要一步。通过遵循欧盟人工智能法案要求的系统验证流程，利益相关者可以满怀信心地驾驭复杂的人工智能领域，确保人工智能系统的道德开发和部署，同时维护人类的利益和价值观。
数字证据科学验证问题综述
数字取证：数字证据科学验证问题回顾 Humaira Arshad*、Aman Bin Jantan* 和 Oludare Isaac Abiodun* 摘要 鉴于可用信息量以及电子数据为调查和取证犯罪提供的机会，数字取证几乎是每项刑事调查的重要组成部分。然而，在刑事司法诉讼中，这些电子证据通常会被极度怀疑和不确定地考虑，尽管有时是合理的。目前，在法律诉讼中使用未经科学证实的取证技术受到强烈批评。尽管如此，电子数据极其独特和动态的特征，加上现行立法和隐私法，仍然是系统地在法庭上证明证据的挑战性方面。本文进行了一项全面的研究，以探讨那些被认为必须讨论和解决的问题，以便基于科学依据正确接受证据。此外，本文还解释了云计算、社交媒体和物联网 (IoT) 等新兴数字技术子领域的取证现状，并回顾了可能使电子证据系统验证过程复杂化的挑战。该研究进一步探讨了研究人员和学者先前提出的各种解决方案，并根据其实验评估确定了它们的适用性。此外，本文提出了开放的研究领域，强调了与这些解决方案的实证评估相关的许多问题，以供研究人员和从业人员立即关注。值得注意的是，学者必须对这些挑战作出反应，并适当强调方法验证。因此，为此，本研究回顾了当前可用的实践经验验证中的问题。该评论还讨论了使用当代评估方法证明这些方法的可靠性和有效性所涉及的困难。此外，还强调了最佳实践、可靠工具的开发和数字取证技术的正式测试方法的制定，这些对于提高法律诉讼中电子证据的可信度非常有用且具有巨大价值。关键词 刑事调查、数据、数字取证、电子证据、可靠性、验证、核实
新闻稿
关于 HyImpulse HyImpulse 是一家位于德国巴登-符腾堡州的发射服务提供商。HyImpulse 成立的目标是彻底改变太空出行方式，其轨道小型发射器 SL1 由独特专有的混合推进系统提供动力。这种颠覆性技术使 HyImpulse 能够为小型卫星和航天器提供经济实惠、频繁、响应迅速且安全的太空出行服务。SL1 的低地球轨道有效载荷能力为 600 公斤。SR75 是一种单级火箭，采用颠覆性的 HyImpulse 火箭发动机技术，使用固体石蜡燃料和液氧。它可携带高达 250 公斤的有效载荷，飞行高度可达 300 公里。它旨在发射微重力实验，用作多功能火箭助推器，并作为 HyImpulse 轨道运载火箭 SL1 的技术演示器。此次 SR75 的首次发射将验证创新型混合推进技术的飞行资格，这是 SL1 研发的基石。有关 HyImpulse Technologies 及其产品的更多信息，请访问 hyimpulse.de。关于 Southern Launch Southern Launch 通过为太空任务提供端到端的发射和返回服务，扩大了从南半球的太空探索。Southern Launch 在澳大利亚拥有并运营两处商业太空设施：用于亚轨道任务和太空返回的 Koonibba 试验场以及用于极地和太阳同步轨道轨道任务的 Whalers Way 轨道发射中心。更多信息请访问：https://southernlaunch.space关于 Koonibba 试验场 Koonibba 试验场是澳大利亚最大的商业火箭测试设施，专门从事亚轨道发射。Koonibba 试验场与 Koonibba 原住民社区公司合作运营。 Koonibba 试验场的射程可达 41,000 平方公里，射程可达 350 公里。使用 Koonibba 试验场的客户可以回收火箭和有效载荷，在发射入轨之前进行进一步测试和系统验证。媒体联系人：Altynay Demeubayeva HyImpulse Technologies 业务开发 +49 71395574931 demeubayeva@hyimpulse.de Amy Featherston Southern Launch 媒体和通讯经理 +61 400 456 016 Amy.featherston@southernlaunch.space
NEX-345-24.pdf - 横须贺基地空置座位信息 - Navy.mil
6.職務内容 职责 负责使用包含众多行政和会计支持功能的 NEX 会计系统验证和核对 NEXCOM 在横须贺、厚木、佐世保、新加坡和韩国的所有部门、供应商、承包商的总帐费用。这是一个经验丰富的会计技术员职位，其职责直接影响 NEXCOM 的财务完整性。1.使用 NEXCOM 会计原则准备每月日记帐分录，以核对和重新分类 NEXCOM 在横须贺、厚木、佐世保、新加坡和韩国的所有部门的费用和销售额。审查 Flash 运营报表以识别任何异常数字和差异，并与内部业务合作伙伴沟通以进行更正。监控发票和零售店特别订单项目和分期付款项目报告，以确定正确的支出会计处理。管理费用日志，分析所有费用，并回答内部业务合作伙伴的问题。准备内部运营报告，例如影响运营结果和财务状况的基金间账单、未结现金交易。2.创建报告以验证应计帐户余额、递延、重新分类和部门间分录进入 NEXCOM 会计总账，每月、每季度和每年。通过会计主管向财务经理报告。3.监控分期付款和特别订单的客户付款，分析商店实物状况和财务系统以进行应计。特殊职务状况 优秀 工作条件（如有） 可在周末/节假日和不定期时间工作（如有）。7.资格 / 身体条件 a.一年任何领域的文职、技术或行政工作经验，或在任何领域完成 4 年制大学/学院学业。b.了解基于复式簿记系统的非拨款资金运作。c. 熟练操作自动会计系统来开发和维护报告。d. 熟练操作个人计算机应用程序的高级功能，如 MS Excel、Word 等。e. 能够以各种形式组织财务数据。f.能够流利地说、读、写英语。(LD-2) g. 能够以母语水平说、读、写日语。残疾申请人可能会被录取，具体取决于残疾程度和类型。英语语言能力： 无 基础 中级 高级 优秀
DC电源系统安装手册FlexPower第2
1.1 monthing。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>1 1.2跳线 / LED /连接器描述。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>2 1.3 FAI输入用户。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>6 1.4类型安装和电线路由。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>7 1.5交流开关和端子接线。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 1.6 RS485地址开关设置。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 1.7电源和基本系统验证清单。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9
欧洲空中航行安全组织数据保证级别规范
欧盟委员会条例 No 552/2004 要求制定互操作性实施规则 (IR) 以及欧洲空中交通管制组织规范，并在适用的情况下制定支持欧洲 ATM 网络互操作性的指导方针文件，其中包括航空数据质量 (ADQ)。欧洲空中交通管制组织监管和咨询框架 (ERAF) 定义了制定监管材料时要使用的流程和模板。欧洲空中交通管制组织规范模板已应用于数据保证级别规范 (DAL 规范) 的制定。DAL 规范作为欧洲空中交通管制组织规范编写，主要是为了满足委员会条例 (EU) No 73/2010 的要求，以满足航空数据处理的数据质量要求，从起源到航空信息服务提供商 (AISP) 向下一位预期用户发布。其内容被视为一种可能的合规手段，是在充分考虑了符合性评估 (CA) 指南以支持实现相关规定的情况下制定的。数据完整性级别在 ICAO 附件中定义，并在欧洲数据质量要求规范协调清单中记录和扩展。DAL 规范为每个数据完整性级别定义了数据质量保证目标，并解决了委员会条例 (EU) No 73/2010 中的具体规定。对于按照委员会条例 (EU) No 73/2010 实施和运营的所有各方和利益相关者来说，这是一份重要文件。本规范作为一份单独的文档制定，但应结合其他相关文件和欧洲空中导航安全组织规范阅读，例如数据质量要求规范和数据来源规范。DAL 规范的主要目的是解决委员会条例 (EU) No 73/2010 第 6(2) 条和附件 IV B 部分中的要求。但是，该规范还涵盖了第 4 至第 10 条和第 13 条，并为它们提供了补充目标，但仅限于解决与这些规定相关的数据质量问题所必需的范围。本文进一步讨论了这样做的理由。委员会条例 (EU) No 73/2010 的以下条款不包含在内：成分的一致性或适用性（第 11 条）、系统验证（第 12 条）、过渡性规定（第 14 条）和生效和适用（第 15 条）。对于已经参与航空数据提供并获得有效 ISO 9001:2008 认证的各方而言，其 QMS 和数据流程很可能已经符合许多 DAL 规范要求。认识到这一点，DAL 规范将一组目标归类为与 ISO 9001:2008 标准中的条款相关，并在专用附件（附件 J）中单独列出这些目标。
欧洲空中导航安全组织数据保证水平规范
欧盟委员会条例 No 552/2004 要求制定互操作性实施规则 (IR) 以及欧洲空中交通管制组织规范，并在适用的情况下制定支持欧洲 ATM 网络互操作性的指导方针文件，其中包括航空数据质量 (ADQ)。欧洲空中交通管制组织监管和咨询框架 (ERAF) 定义了制定监管材料时要使用的流程和模板。欧洲空中交通管制组织规范模板已应用于数据保证级别规范 (DAL 规范) 的制定。DAL 规范作为欧洲空中交通管制组织规范编写，主要是为了满足委员会条例 (EU) No 73/2010 的要求，以满足航空数据处理的数据质量要求，从起源到航空信息服务提供商 (AISP) 向下一位预期用户发布。其内容被视为一种可能的合规手段，是在充分考虑了符合性评估 (CA) 指南以支持实现相关规定的情况下制定的。数据完整性级别在 ICAO 附件中定义，并在欧洲数据质量要求规范协调清单中记录和扩展。DAL 规范为每个数据完整性级别定义了数据质量保证目标，并解决了委员会条例 (EU) No 73/2010 中的具体规定。对于按照委员会条例 (EU) No 73/2010 实施和运营的所有各方和利益相关者来说，这是一份重要文件。本规范作为一份单独的文档制定，但应结合其他相关文件和欧洲空中导航安全组织规范阅读，例如数据质量要求规范和数据来源规范。DAL 规范的主要目的是解决委员会条例 (EU) No 73/2010 第 6(2) 条和附件 IV B 部分中的要求。但是，该规范还涵盖了第 4 至第 10 条和第 13 条，并为它们提供了补充目标，但仅限于解决与这些规定相关的数据质量问题所必需的范围。本文进一步讨论了这样做的理由。委员会条例 (EU) No 73/2010 的以下条款不包含在内：成分的一致性或适用性（第 11 条）、系统验证（第 12 条）、过渡性规定（第 14 条）和生效和适用（第 15 条）。对于已经参与航空数据提供并获得有效 ISO 9001:2008 认证的各方而言，其 QMS 和数据流程很可能已经符合许多 DAL 规范要求。认识到这一点，DAL 规范将一组目标归类为与 ISO 9001:2008 标准中的条款相关，并在专用附件（附件 J）中单独列出这些目标。
组件和系统价格表（美国）
平行板传输线测试系统 Voss Scientific 提供 50 欧姆平行板传输线校准和测试系统，如下所示。 平行板传输线校准和测试夹具 型号/名称 价格* 描述 PPTL-10 14,900 平行板传输线校准和测试夹具。在从 DC 到 X 波段的频带上提供平面 TEM 模式传输线电磁场。在时域和频域应用中均有用。SMA 输入和输出连接器。 PPTL-MFF 995 修改 PPTL-10，使其具有 0.25 英寸侧切槽，以容纳长度超过 6 英寸和轴直径高达 ¼ 英寸 OD 的自由场传感器。包括精密可拆卸填充板。 PPTL-10-HF 15,900 平行板传输线校准和测试夹具，高场版本。在从 DC 到 X 波段的频带上提供平面 TEM 模式传输线电磁场。在时域和频域应用中都很有用。SMA 输入和输出连接器。SRP-AD-180R 795 美元适用于 Prodyn D-dot 传感器型号 AD-S180R 的传感器接收板。SRP-BS80BR 795 美元适用于 Prodyn B-dot 传感器型号 BS80BR 的传感器接收板。SRP-AD-S10CR 995 美元适用于 Prodyn D-dot 传感器型号 AD-S10CR 的传感器接收板。SRP-AD-10A 995 美元适用于 Prodyn D-dot 传感器型号 AD-10A 的传感器接收板。SRP-FD-5A 995 美元适用于 Prodyn D-dot 传感器型号 FD-5A 的传感器接收板。SRP-CUST 995 美元适用于 AF 3D 打印传感器的传感器接收板。适合提供的 3 个空军 D-dot 原型。SRP-AD-70R 995 美元适用于 Prodyn 自由场 D-dot 传感器型号 AD-70R 的传感器接收板。与部件 PPTL-MFF 一起使用。SRP-BL $495 空白传感器接收板，8 孔图案。诊断系统 Voss Scientific 提供集成的交钥匙诊断系统，支持电磁和基于激光的定向能技术。诊断系统型号/名称价格*描述 PEMSVA 呼叫便携式电磁系统验证设备。便携式、电池供电的采集系统，用于窄带 RF 应用。包括屏蔽外壳中的 4 个记录通道和可安装的传感器。可选传感器安装杆。联系 Voss Scientific 了解可用配置。ADAM-RCU 呼叫带远程控制单元的自主损坏评估模块。在破坏性事件发生之前和之后监测目标 RF 发射。ADAM 单元通过光纤或无线接口将收集到的数据传输到远程操作员计算机。联系 Voss Scientific 了解可用配置。LUCS-VIS-NIR 69,900 实时 USPL 表征系统 (LUCS) 系统具有以下规格：
定量 - emi分析 - 用途 - 使用 - ...
抽象辐射能量是一个问题，随着数据速率的增加而变得复杂。此外，EMI问题经常在系统验证过程后期出现，靠近系统产品运输截止日期。这些EMI问题的解决方案非常昂贵且难以实施。因此，通过在产品设计阶段的模拟和分析来捕获潜在的EMI问题，而不是在产品开发结束时的EMC调节测量过程中捕获潜在的EMI问题。此外，EMI的仿真技术通常很复杂且耗时，也不适合宽带分析。本文介绍了一种使用3D场求解器工具来分析各种频率的辐射能量的方法。运行一个3D字段求解器模型，并在一系列频率上生成S-参数。初始溶解点用于生成辐射能量的定量结果。然后，只有初始求解是在各种频率下重新运行的，这是基于S参数结果的有趣点选择的。初始求解迅速完成，因此可以使用多个点来生成辐射能量在一系列频率中产生。然后，该方法用于分析来自一些连接器结构的EMI性能，并将其与实验室测量值进行比较。然后将各种特征比较有关它们对EMI的影响的各种特征。作者（S）传记Michael Rowlands是Molex信号完整性和连接器设计组的电气工程师。他专门从事多gigahertz频率的信号完整性。他在1998年获得了麻省理工学士的电气工程学士学位和硕士学位。毕业后，他在波士顿Teradyne担任信号完整性工程师四年。他为高达6 GHz的测试设备设计了电缆组件，电路板和互连。2002年，他在伊利诺伊州的一家初创公司工作。该公司以12.5 Gbps设计的色散薪酬微芯片用于光纤通信。他设计了电路板，以演示和验证12.5Gbps的性能，并根据系统建模进行算法改进。他在ECTC，DesignCon，IMAPS，IPC-APEX和PCB East上撰写或合着并介绍了技术论文。在2005年，作为Endicott Interconnect Technologies年的研发的一部分，他设计和分析了电路板，芯片软件包和自定义计算系统。自2009年以来，他从事Molex设计的下一代25-40Gbps I/O和板上连接器。Alpesh U. Bhobe获得了博士学位。 2003年科罗拉多大学科罗拉多大学科罗拉多大学的电气工程专业。 他是2003年至2005年在科罗拉多州博尔德市的NIST的一名后者。 在科罗拉多大学和NIST的研究期间，他的研究兴趣包括开发用于EM和微波应用程序的FDTD和FEM代码。 目前，他正在加利福尼亚州圣何塞的EMC Design Cisco Systems担任经理。Alpesh U. Bhobe获得了博士学位。 2003年科罗拉多大学科罗拉多大学科罗拉多大学的电气工程专业。他是2003年至2005年在科罗拉多州博尔德市的NIST的一名后者。在科罗拉多大学和NIST的研究期间，他的研究兴趣包括开发用于EM和微波应用程序的FDTD和FEM代码。目前，他正在加利福尼亚州圣何塞的EMC Design Cisco Systems担任经理。