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圣保罗大学，天文学研究所，地球物理学与大气科学，Matão街1226，邮政编码05508-090，圣保罗，巴西B巴西Brazilian物理学研究中心，Xavier Sigaud Street 150博士，ZIP Code 22290-180，Rio Deee for deeec，deeca，daine for daine for deee for dae janeir，daane， Covas Highway，Lot J2，Block J Itaguai工业区，邮政编码23810-000，Itaguai，RJ，巴西D研究所，圣保罗大学，Matão街1371年，邮政编码05508-090 IP Code 91501-970，Porto Alegre，RS，Brazil f地址拉塞雷纳大学研究与发展中心，Avenida Juan Cisternas 1200，拉塞雷纳，智利 g SIGMA 空间科学与技术公司，CL-1700000，拉塞雷纳，智利 h 波兰科学院尼古拉·哥白尼天文中心，ul。 Bartycka 18, 00-716，华沙，波兰 i 帕拉伊巴河谷大学，Shishima Hifumi Ave. 2911，邮编 12244-000，圣若泽杜斯坎普斯，SP，巴西 j 马林加州立大学，计算机科学研究生课程，Colombo Ave. 5790，邮编 87020-900，马林加，PR，巴西 k 马林加州立大学，生产工程研究生课程，Colombo Ave. 5790，邮编 87020-900，马林加，PR，巴西 l 巴拉那联邦大学，Jandaia do Sul 校区，Doutor João Maximiano Street 426，邮编 86900-900，Jandaia do Sul，PR，巴西 m 雅典国家天文台天文、天体物理、空间应用和遥感研究所，GR 15236 Penteli，希腊n 安达卢西亚天体物理研究所 - CSIC，Glorieta de la Astronomía s/n，E-18008 格拉纳达，西班牙 o 圣卡塔琳娜联邦大学物理系，CEP 88040-900，弗洛里亚诺波利斯，SC，巴西 p NOAO。 950 North Cherry Ave. Tucson, AZ 85719，美国 q GMTO Corporation，465 N. Halstead Street, Suite 250，Pasadena, CA 91107，美国
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太空飞行对地球大气的影响
I. 序言 新的太空技术和轨道商业机会催生了全球航天产业的指数级增长和快速变化。火箭发射、卫星再入和上级火箭将气体和气溶胶排放到从地球表面到低地球轨道的每一层大气层中。这些排放可能会影响气候、臭氧水平、中层云量、地面天文学以及热层/电离层成分。航天产业的增长速度令人印象深刻：发射和再入质量通量最近每三年翻一番（Lawrence 等人，2022 年）。根据行业预测，到 2040 年，太空活动将继续增加至少一个数量级（Ambrosio 和 Linares，2024 年）。大型低地球轨道 (LEO) 卫星星座正在改变航天产业，因此到 2040 年，计划中的系统每年将需要发射和处置超过 10,000 颗卫星到大气层中。到 2040 年，以液化天然气 (LNG) 燃料发动机为动力的重型运载火箭预计将成为发射活动的主导 (Dominguez 等人，2024)。航天工业向大气排放的范围和性质正在急剧增长和变化 (Shutler 等人，2022)。发射和再入气溶胶排放量估计表明，到 2040 年，许多计划中的大型低地球轨道星座将需要将发射吨位从目前的 3,500 tyr -1 增加到 30,000 tyr -1 以上 (Shutler 等人，2022)。火箭燃烧排放量将与有效载荷同步增加。蒸发空间碎片和废火箭级的再入排放量将从目前的每年 1,000 吨增加到每年 30,000 吨以上 (Shulz 和 Glassmeier 2021)。到 2040 年，全球发射和再入大气层颗粒物（黑碳和金属氧化物）排放到平流层的总通量将与自然陨石背景通量相当。这些估计不包括不确定但可能很重要的发射要求，例如 MEO（中地球轨道）和 GEO（地球静止赤道轨道）等轨道上的新太空系统或积极的月球或火星探索计划。发射和再入大气层排放量的上升是在人们对航天排放的成分和化学成分存在广泛知识缺口的情况下发生的。人们对大型液化天然气火箭的排放和影响知之甚少。最近发现，重返大气层的太空碎片中的金属已经存在于构成天然平流层硫酸盐层的 10% 颗粒中，这强调了迫切需要了解未来重返大气层数量级的增加将如何影响大气（Murphy 等人，2023 年）。显然，总体上缺乏评估未来航天排放影响所需的科学和工程模型、工具和数据。知识差距：为了应对这些日益增长的担忧，2021 年，Surendra P. 博士美国宇航局艾姆斯研究中心的 Sharma 组织并领导了一个多机构工作组（航空航天公司的 Martin Ross 博士、NOAA/CSL（美国国家海洋和大气管理局/化学科学实验室）的 Karen Rosenlof 博士、科罗拉多大学 NOAA CSL 化学与气候过程组的 Chris Maloney 教授、哥伦比亚大学的 Kostas Tsigaridis 以及 GISS/NASA（戈达德空间研究中心/美国国家航空航天局）的 Gavin Schmidt 博士），在美国宇航局内部资金（地球科学部）的支持下，分析了预测发射和再入排放全球影响的模型的有效性和可信度，以及可用于验证这些模型的数据。该小组确定了对该现象的基本科学理解方面的关键差距，包括建模技术和
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1-101. 选举。（1）所有市政专员办公室的选举应在每个选举年 6 月的第二个星期二举行，具体如下：（a）第 II 区和第 V 区：第 II 区和第 V 区的市政专员应在 1957 年 6 月的第二个星期二选举，此后每四年的同一天选举。（b）第 I、III 和 IV 区：第 I、III 和 IV 区的市政专员应在 1959 年 6 月的第二个星期二选举，此后每四年的同一天选举。（2）根据田纳西州的一般法律，根据本条例举行的所有选举应由田纳西州汉密尔顿县选举委员会进行。市政府应承担并支付选举的所有费用，在这种情况下，根据田纳西州的法律，这些费用应由市政府承担。 （3）市长应与田纳西州汉密尔顿县选举委员会做好一切必要安排，以便举行本条例规定的所有选举。（《1975 年法典》第 1-101 条）
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如果吸入：卸下新鲜空气。如果症状持续存在，请寻求医疗护理。与眼睛接触：睁开眼睛，用水连续冲洗至少20分钟。寻求立即医疗护理。继续冲洗，直到被告知由医疗专业人员停下来。与皮肤接触：取出污染的衣服。用大量水洗涤皮肤。寻求立即医疗护理。重复使用前洗涤受污染的衣服。如果吞咽：请勿引起呕吐。冲洗嘴。给出少量的水。永远不要用嘴巴给一个无意识的人。寻求立即医疗护理。如果发生呕吐，请保持头部以下臀部以防止肺部吸入。对医生的建议：症状。产品对皮肤和眼睛具有腐蚀性。应寻求眼睛的眼光观点。
太空飞行对地球大气的影响
I.序言中的新空间技术和轨道上的商业机会导致了一个成倍增长且快速变化的全球空间行业。火箭发射并重新进入卫星和上层阶段，将气体和气溶胶散发到从地球表面到低地轨道的大气中的每一层。这些排放可能影响气候，臭氧水平，中层云彩，地面天文学和热层/电离层组成。空间行业的增长率令人印象深刻：发射和重新进入质量通量最近大约每三年增加一倍（Lawrence等，2022）。太空活动将继续增加到2040年的数量级（Ambrosio and Linares，2024年）。空间行业正在由大型低地轨道（LEO）卫星星座进行转换，因此到2040年计划的系统将需要每年推出10,000多颗卫星，并将其处置到大气中。由液态天然气（LNG）燃料发动机提供动力的重型升力火箭将在2040年到2040年（Dominguez等，2024）主导。空间行业排放到大气的范围和特征正在从根本上增长和变化（Shutler等，2022）。估计发射和再入气溶胶排放量表明，许多计划的大型LEO星座将需要从当前的3,500 Tyr -1增加到30,000 Tyr -1到2040年的发射吨位（Shutler等人，2022年）。火箭燃烧的排放将随着有效载荷而增加。努力。从汽化的空间碎片和用过的火箭阶段回归的排放量将从目前的每年1,000吨增加到每年30,000吨以上（Shulz and Glassmeier 2021）。到2040年，进入平流层的发射和再入颗粒物（黑碳和金属氧化物）排放的总全局通量将与自然的气象背景通量相媲美。这些估计值不包括新轨道中新空间系统的不确定但可能有重要的发射要求，例如Meo（中等地球轨道）和地理赤道轨道（地球赤道轨道），也可能是月球或火星探索的积极进程。面对太空飞行排放的构成和化学差距，发射和重新进入的排放率正在发生。对大型LNG火箭的排放和影响知之甚少。最近发现，构成天然平流层硫酸盐层的10％的颗粒中已经存在了重新进入空间碎屑的金属，这强调了迫切需要了解重新进入的即将到来的数量级如何影响大气（Murphy等人，2023年）。显而易见的是，总体上缺乏评估未来太空排放影响所需的科学和工程模型，工具和数据。小组确定了对现象的基本科学理解的关键差距，包括建模技术和知识差距：应对这些日益严重的关注，在2021年，Surendra P. Sharma博士，NASA AMES研究中心，组织和领导多机构工作组（Martin Ross博士，航空航天公司Martin Ross博士； Karen Rosenlof博士； Karen Rosenlof博士，NOAA/CSL，NOAA/CSL（NOAA/CSL）科罗拉多州哥伦比亚大学的Kostas Tsigaridis；
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本小册子中提到的性能数字，规格和功能，包括但不限于速度，燃油效率，加速度和其他技术细节，已在受控条件下进行了测试和记录，并且可能取决于驾驶条件，车辆负荷，维护和其他因素。实际性能可能与实际变量所提到的值有所不同。
