根据本 7,000,000,000 欧元抵押贷款担保债券计划(简称“计划”),捷克共和国和斯洛伐克联合信贷银行股份有限公司,注册办事处位于捷克共和国布拉格 4 - Michle, Želetavská 1525/1,邮政编码 14092,识别号 64948242,在布拉格市法院商业登记处注册,档案编号 B 3608,LEI:KR6LSKV3BTSJRD41IF75(简称“发行人”)可不时根据捷克法案第 190/2004 号《债券法》(经修订)(《捷克债券法》)第 28 条及以下条款发行抵押贷款担保债券(捷克语为 hypoteční zástavní listy)。 ,第 2 部分,第 III 条(抵押贷款担保债券)以发行人和相关交易商(定义见下文)之间约定的任何货币计价。本招股说明书包括根据经修订的 2017/1129 号条例 (EU) 第 8(1) 条(招股说明书条例)的规定根据计划发行的抵押贷款担保债券的基本招股说明书(基本招股说明书)。
如果普渡公司认罪,且判决结果与本认罪协议中约定的处置条款一致,且普渡公司完全遵守本协议的所有条款,则美国政府将不再对普渡公司、普渡制药公司或其现在或以前的公司、关联公司(包括某些独立关联公司 1 )、部门、子公司,或其前任公司、继任者或受让人在 2007 年 5 月至今期间生产、销售、营销或分销阿片类产品,或向联邦政府机构报告(或有义务报告)有关此类产品和活动的信息,提起任何刑事指控。但是,如果因任何原因未对此事提出有罪答辩,或由此作出的有罪判决不再完全有效,普渡大学同意,任何被撤销的指控以及普渡大学签署本协议之日适用的诉讼时效未过的其他指控(以及普渡大学于 2018 年 8 月 16 日、2019 年 7 月 16 日和 2020 年 7 月 1 日签署的与诉讼时效有关的任何中止协议)均可针对普渡大学开始诉讼,尽管普渡大学签署协议后诉讼时效已过。
根据 Worley Financial Services Pty Limited(ACN 099 425 831)(“ Worley Aus ”)、Worley Canadian Finance Sub Limited(“ Worley Canada ”)、Worley UK Finance Sub PLC(“ Worley UK ”)和 Worley US Finance Sub Limited(“ Worley US ”,各称为“ 发行人 ”,合称为“ 发行人 ”)设立的本金额 2,000,000,000 美元担保中期票据计划(“ 计划 ”),各发行人可不时发行以相关发行人与相关交易商(定义见下文)之间约定的任何货币(受适用法律约束)计价的票据(定义见下文)。每一系列票据均享有 Worley Limited (ACN 096 090 158)(“Worley”或“母公司担保人”)以及并非该系列票据相关发行人的其他发行人(“发行人担保人”)和根据条件可能成为担保人的某些其他子公司(“子公司担保人”,与母公司担保人和发行人担保人合称为“担保人”)提供的无条件、不可撤销担保(“担保”)。不时未偿还票据的最高总名义金额不得超过 2,000,000,000 美元(或按本文所述计划协议中所述计算的其他货币等值金额),但可能按本文所述增加。
本研究调查了与北大西洋 (NAT) 使用半度航路点坐标有关的已报告横向飞行路径偏差。此类航路点在驾驶舱显示器上的显示标签可能不明确,这可能会导致机组人员出错。我们探讨了问题的严重程度和潜在的缓解措施。我们还审查了与驾驶舱数据输入相关的文献,以便输入和验证航线。这包括对美国国家参考系统 (NRS) 命名约定的研究的审查,该系统是一种类似于 NAT 使用的网格结构。然后,我们分析了 2017 年至 2019 年 6 月 NAT 中报告的横向偏差。我们仅发现 8 次偏差有与航路点显示标签相关的证据:3 次偏差大于 10 海里,5 次偏差小于 10 海里,空中交通管制进行了干预以防止更大的偏差。NAT 操作的指导文件已经解释了防止横向偏差的有效机组策略。我们没有进一步的驾驶舱程序建议。但是,我们确实探索了与其他潜在缓解措施相关的益处和注意事项。我们还讨论了对美国基于轨迹的运营 (TBO) 的潜在影响,因为 TBO 可能会使用半度航路点。
施工工程通常通过由雇主或其代表编制并交给承包商的图纸和工程量清单进行描述。工程量清单实际上是施工所需物品的清单(包括物品描述和所需数量),并以此为基础进行付款。传统的建筑合同,例如 JCT 标准建筑合同,通常是总价合同,雇主向承包商提供工程量清单以确定工程的数量和质量(用于计算总价)。根据这种采购方法,雇主任命一名施工承包商,负责根据雇主设计顾问团队提供的设计,在约定的时间内成功施工,并考虑固定的合同金额。设计开发和监督总承包商的履约是雇主的责任和风险。顾名思义,此类合同本质上是建立在“固定价格总价”基础上的,通常称为“合同金额”。项目成功完成后应付给承包商的合同金额保持不变,除非在某些情况下,合同中也设想通过改变工作范围或为工程利益发出必要的变更单来上调或下调合同金额。
7。决定和判断工作活动是需求领导,如果需要,将每天监督邮政持有人,但是,将积极鼓励个人自己做出决定,并就工作过程中的主动行动。他们还可以就交付的商品(即错误和破碎的商品或设备以及应如何管理。8。沟通和关系每天与供应链中的其他同事进行交流,即仓库工作人员,驾驶员,搬运工,住所工作人员以及客户服务和供应商。9。日常工作要求的物理需求,以使用所提供的适当的处理辅助设备来提升和移动设备,并符合约定的举重和处理程序。10。工作中最具挑战性/困难的部分确保所有分配的任务及时完成,以确保维护服务。11。完成工作所需的知识,培训和经验,并能够在最低水平的直接监督下准确地工作。以前的仓库经验至关重要。设备清洁经验是可取的,但是如果需要,将进行培训以克服这一点。根据需要使用工具来提供服务和数据输入中的培训。必须能够能够安全地执行安全良好的基本沟通能力以及作为团队一部分工作的能力的所有方面。
此过程以了解适用于各种情况的适当保护比为基础。保护比 (PR) 是有用信号功率 3 与干扰信号的比率 S / I,必须达到或超过该比率才能确保获得满意的接收效果。保护比通常以 dB 表示。PR 的值取决于有用信号和干扰信号类型的特定组合。它还取决于有用信号和干扰信号频谱之间的重叠程度。当某个频段仅由或主要由一种无线电服务以信道化方式使用时(许多广播频段都是这种情况),频谱规划仅要求针对与同信道、相邻信道和第二相邻信道操作相对应的频率偏移确定适当的 PR。这些 PR 记录在 ITU-R 中,并与有用信号和干扰信号的传播预测一起作为规划过程的一部分应用。添加新传输时,必须限制(预计)干扰,以免干扰已约定的服务区内现有的服务。可以进行一个简单的测试:在给定位置,有用信号的场强是否超过某个最小值,即所谓的最小受保护场强?如果超过,则应保护其接收,干扰信号场强不得超过有用信号的场强除以 PR 的 4。
本研究调查了与在北大西洋 (NAT) 使用半度航路点坐标有关的已报告横向飞行路径偏差。此类航路点在驾驶舱显示器上的显示标签可能不明确,这可能会导致机组人员失误。我们探讨了问题的严重程度和潜在的缓解措施。我们还审查了与航线输入和验证相关的驾驶舱数据输入文献。其中包括对美国国家参考系统 (NRS) 命名约定的研究的审查,该系统是一种类似于 NAT 上使用的网格结构。然后,我们分析了 2017 年至 2019 年 6 月 NAT 报告的横向偏差。我们只发现 8 次偏差有与航路点显示标签相关的证据:3 次偏差大于 10 海里,5 次偏差小于 10 海里,空中交通管制进行了干预以防止更大的偏差。NAT 操作的指导文件已经解释了防止横向偏差的有效机组策略。我们没有进一步的驾驶舱程序建议。不过,我们确实探讨了其他潜在缓解措施的好处和注意事项。我们还讨论了对美国基于轨迹的作战 (TBO) 的潜在影响,因为 TBO 可能会使用半度航路点。
如前所述,在满足某些先决条件的前提下,EQR 同意,除其他事项外,对贷款额度的年利率为 10%;发行 6000 万份期权,将在利用 A 部分时发行(“A 部分期权”);以及 4000 万份期权,将在利用 B 部分时发行(“B 部分期权”)。(请参阅 2024 年 5 月 8 日发布的 ASX 公告,标题为“QIC 批准为 Mt Carbine 钨矿扩建提供 2000 万澳元资金”),概述了双方商定的原始条款和条件。公司和 QIC 最初约定的先决条件(包括发行 A 部分期权)的满足日期为 2024 年 6 月 28 日,随后经 QIC 和公司同意,该日期被延长至 2024 年 7 月 29 日、2024 年 10 月 29 日,最近一次延长至 2024 年 11 月 29 日(约定日期)。截至 2024 年 11 月 29 日营业结束时,先决条件仍未得到满足,公司已与 QIC 就先决条件的满足日期可延长至约定日期后的条款进行了实质性讨论。
Santander UK plc(“Santander UK”)和 Santander UK Group Holdings plc(“Santander UK Group Holdings”,与 Santander UK 合称为“发行人”,各自称为“发行人”)可不时根据本 30,000,000,000 欧元中期票据计划(“计划”)发行以相关发行人和相关交易商(定义见下文)之间约定的任何货币计价的票据(“票据”)。根据计划发行的票据可能包括 (i) 任一发行人的无从属票据,这些票据属于相关发行人的优先债务(“优先票据”);以及 (ii) Santander UK Group Holdings 的票据,这些票据按本文所述属于从属债务,且其条款符合二级资本的资格(“有期从属票据”)。在本招股说明书日期或之后,根据最终条款或(就豁免票据而言,定义如下)定价补充文件完成之前根据本计划发行的任何票据均须遵守本招股说明书的规定。“ 最终条款 ” 指最终条款文件中规定的条款,且该等条款与本招股说明书中规定的形式基本一致;“ 定价补充文件 ” 指定价补充文件中规定的条款,且该等条款与本招股说明书中规定的形式基本一致。因此,就豁免票据而言,本招股说明书中对适用最终条款中规定或确定的信息的每次引用均应被理解和解释为对适用定价补充文件中规定或确定的信息的引用,除非上下文另有要求。