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先进超视距终端系列 (FAB-T)
Acq O&M - 收购相关运营与维护 ACAT - 收购类别 ADM - 收购决策备忘录 APB - 收购计划基准 APPN - 拨款 APUC - 平均采购单位成本 $B - 十亿美元 BA - 预算授权/预算活动 Blk - 区块 BY - 基准年 CAPE - 成本评估与计划评估 CARD - 成本分析要求说明 CDD - 能力开发文件 CLIN - 合同项目编号 CPD - 能力生产文件 CY - 日历年 DAB - 国防收购委员会 DAE - 国防收购执行官 DAMIR - 国防收购管理信息检索 DoD - 国防部 DSN - 国防交换网络 EMD - 工程与制造开发 EVM - 挣值管理 FOC - 全面作战能力 FMS - 对外军售 FRP - 全速率生产 FY - 财政年度 FYDP - 未来年份国防计划 ICE - 独立成本估算 IOC - 初始作战能力Inc - 增量 JROC - 联合需求监督委员会 $K - 数千美元 KPP - 关键性能参数 LRIP - 低速率初始生产 $M - 数百万美元 MDA - 里程碑决策机构 MDAP - 主要国防采购计划 MILCON - 军事建设 N/A - 不适用 O&M - 运营与维护 ORD - 运营需求文件 OSD - 国防部长办公室 O&S - 运营与支持 PAUC - 项目采购单位成本
综合终端天气系统 (ITWS) - CiteSeerX
运营计划将通过整合来自各种 FAA 和国家气象局 (NWS) 传感器和气象信息系统的数据来提供此类改进的气象信息。图 1 显示了 ITWS 的主要数据来源和该系统的一些主要用户。图 1 强调了 ITWS 的一项重要技术特征 - 整合来自各种来源的知识，以提供一套有关机场航站区运行重要天气的信息产品。从历史上看，降水的雷达反射率一直是航站区风暴信息的主要来源，机场地面风、温度和湿度信息则出现在单独的字母数字显示屏上。然而，在确定天气的危险程度和时间演变时，热力学因素（即温度和湿度）、风和风暴微物理过程（例如冰晶的形成）与雷达反射率一样重要。通过以科学合理的方式使用各种数据源，ITWS 可以通过创建无法从传感器单独获取的信息产品来解决上述不足之处。ITWS 将通过两种方式实现其主要目标，即减少延误：直接向 FAA 主管和交通管理人员提供信息，以便他们能够更积极地工作以实现高效
优化的现代多用途终端 | IAPH
过去几十年来，世界各地的土地使用和码头运营都出现了高度专业化。这一发展受到集装箱贸易增长和散货、天然气和石油码头优化的影响。多用途码头主要只处理散装货物、干货或货物混合的船舶装载，而这些码头仍然是港口行业的重要支柱。然而，最近的贸易数据表明，集装箱化增长的趋势似乎正在放缓甚至停止。集装箱运输流量的市场似乎已经饱和。集装箱处理成本的进一步降低和效率的提高只能在边际水平上实现。多用途码头的优化潜力要大得多。
通过DNA聚合酶辅助的终端标记
在彗星测定中的摘要中，如果细胞被X X倍化为Genoto XIC剂，则在单细胞凝胶电泳后形成尾巴。these尾巴包括DNA单链断裂（SSB）和双链断裂（DSB）的混合物。ho w e v er，这些两种类型的链断裂无法使用具有Con V en ventionDNA染色的彗星测定方案来区分。由于DSB对单元格是有问题的，因此如果可以在同一彗星中差异化SSB和DSB，则将很有用。为了能够区分SSB和DSB，我们为聚合酶辅助的DNA损伤分析（PADDA）设计了一种协议，可与Flash Comet协议或固定单元格结合使用。通过使用DNA聚合酶I将SSB和末端脱氧核苷酸转移酶标记为具有荧光团标记的核苷酸的DSB。在此，TK6细胞或HACAT细胞暴露于过氧化氢（H 2 O 2），电离辐射（X射线）或DNA切割酶，然后遵循彗星方案，以实施彗星方案。p adda提供了更广泛的检测范围，未发现的DNA链断裂的未发现的未发现。
端口和终端：风险挑战和解决方案
MARSH协助运营商理解，量化和管理由港口或终端资产的实际所有权和运营引起的可保险风险暴露，包括暴露于过去，当前和潜在责任。我们还评估了针对该项目的保险保险是否解决了适合国际港口或终端运营商的风险，包括非损害业务中断。我们还分析了业务中断保险赔偿期的期限，无论保险保险是否符合所签订的主要商业合同中包含的保险规定，保险范围的范围，与所有者负责的合同工程的范围以及遵守法定要求购买保险保险的范围。
终端岛高速公路过渡计划
长滩市正在制定一项计划，将终端岛（TI）高速公路转变为当地的道路，同时增加了开放空间，并从空中，噪音，光线和视觉污染中缓冲西区社区。Green Ti将制定一项概念计划，从北太平洋海岸高速公路到Willow Street的高速公路市拥有的城市拥有。Green Ti将借鉴社区和与港口有关的参与度，以确定重复使用TI高速公路的替代和首选设计概念，包括车辆，自行车和行人的新邻里连接。
指挥官油终端站点-NY.GOV
站点描述：占地3.17英亩的地点在西部与南部的湾大道（Bay Avenue）接壤，南部与怀特（White）的溪（White）小溪（White's Creek），东部由牡蛎湾港（Oyster Bay Harbour）和北部的商业物业接壤。该网站目前是由全球指挥官Oyster Bay运营的主要储油设施（MOSF）。目前是由办公大楼，车库建筑物，地面储罐上方21个大容量（总计400,000加仑的容量）和一个加油架开发的。以前的土地用途包括锯木厂，住宅住房，煤矿和冰厂。现场重建包括MOSF关闭和计划的混合用途开发，包括商业和住宅。