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World File Search System终端的
evolv®终端带Pushlok®技术12端口，2x8 ...
Pushlok®硬化连接器技术是使FTTX网络较小的终端的关键组件。设计用于在几乎每个访问网络环境中使用，该终端足够小，可以放置在空间至关重要，建筑物外墙或空中网络（极点或链式安装）中的现有的孔或基座中。改善的美学改善了对立面应用的最终用户采用。有两种式终端样式旨在满足各种空间和密度要求：一排适配器端口和带有两个行适配器端口的端子。对于具有一行适配器端口的终端，将端口与左侧的输入存根对齐，右侧的2-，4-，6或8分发端口。对于具有两个行端口的终端，输入存根在端子的左侧字体上，并且有6-，8-，12或16分端口。每个端口的相应释放按钮都被驱动以卸下防尘盖或掉落。安装下降时，钥匙端口会提供可听到的和物理的正面反馈，以最大程度地减少技术人员的变化和由于不当而导致的潜在损害。
链接 16 电磁兼容性 (EMC) ...
C1.1.简介 C1.1.1.国防部将 960 – 1215 MHz 频段用于联合战术信息分发系统 (JTIDS)、多功能信息分发系统 (MIDS) 和其他功能类似的战术链路系统（统称为“Link 16 终端”）。基于其对航空无线电导航和支持系统的重要性，运输部 (DoT) 也对该频段感兴趣。21 世纪商业和民用航空的快速发展将增加确保现有和新系统频谱可支持性以增强空中交通安全的重要性。C1.1.2.国防部和 DoT 应合作支持国家电信和信息管理局 (NTIA) 采取行动保护 Link 16 和共享这部分射频 (RF) 频谱的民用/商用航空系统。确保电磁兼容性 (EMC) 是频谱管理和可支持性以及最佳系统运行的基石。因此，整个国防部使用的 Link 16 系统的 EMC 功能应经过认证，以确保符合适用的要求和规范。C1.2。目的 C1.2.1。根据参考 (a)，本法规实施 Link 16 终端的频谱管理。本法规特别关注参考 (b) 中规定的 EMC 功能认证：C1.2.1.1。执行参考 (b) 中建立的政策，
NSIL 和 IN-SPACe 与 M/S ICON Design 签署 ToT 协议
终端” 班加罗尔，2024 年 1 月 29 日：印度政府 (GoI) 太空部 (DoS) 下属公司和印度空间研究组织的商业部门 NewSpace India Limited (NSIL) 与印度国家空间促进和授权中心 (IN-SPACe)（DoS、GoI 下属的一个自主节点机构）签署了一项技术转让协议，将 SATCOM 终端技术的 IDU 数字 ASIC 转让给 M/s ICON Design Automation Pvt Ltd。该协议于 2024 年 1 月 11 日在班加罗尔签署。该技术由位于艾哈迈达巴德的印度空间研究组织的空间应用中心 (SAC) 开发。SATCOM 终端的 IDU 数字 ASIC 可用作实时飞机跟踪、实时信息系统、海洋渔船、卫星移动无线电、便携式多媒体终端、报告终端和 COTS 调制解调器替代品的终端和集线器的低成本、低功耗卫星调制解调器解决方案。作为印度政府于 2020 年 6 月宣布的太空领域改革的一部分，NSIL 正在致力于通过向印度空间研究组织开发的技术转让来提高从事太空相关活动的印度公司的参与度。
小型卫星激光通信的指向、捕获和跟踪
CubeSat 激光红外交叉链路 (CLICK) 任务是部署在 6U CubeSat 上的 2U 卫星间链路激光通信终端的技术演示。指向、捕获和跟踪 (PAT) 系统具有 14.6 弧秒的全锥、半功率指向要求，以实现 20 Mbps 的全双工激光通信，范围可达 580 公里或更大。相应的单轴指向要求为 ±5.18 弧秒 (3σ)。PAT 系统利用卫星的姿态控制系统进行粗相对指向，并在有效载荷内使用精指向系统 (FPS) 来减轻残余指向误差并在环境和航天器引起的干扰下保持链路。FPS 使用 MEMS 快速转向镜 (FSM) 来保持发射 (Tx) 和接收 (Rx) 激光信号的对准。本文介绍了 FPS 控制系统的模拟，该系统用于确定指向裕度的改进并对飞行水平控制系统进行原型设计。初步结果表明，由于 FPS 控制误差导致的精细指向误差改善了 28%：从 ±2.27 弧秒 (3σ) 到 ±1.63 弧秒 (3σ)，包括光机误差在内的整体精细指向裕度从 0.06% 增加到 5.4%。
调度 - ROSA P
16.摘要 本研究探讨了与机车乘务员的调度和管理有关的问题，特别是它们可能导致疲劳和压力的原因。它描述了目前如何安排乘务员，为什么调度中存在如此多的不可预测性，当前实践的各个方面如何导致疲劳和压力，以及存在哪些改善问题的选项。它主要基于对各条铁路的运营经理、调度员和乘务员呼叫者的采访、与工会官员的讨论以及与在职工程师的焦点小组会议。讨论了七条道路上列车和乘务员的调度机制，以及调度决策的时间、当前的问题以及计划中的通信和控制改进。参加焦点小组的工程师发现，疲劳的原因包括：不确定下一个工作时间、工作时间过长、通勤和等待时间长、一些机车和其他设备状况不佳、一些终端的睡眠条件不令人满意、机组人员工作量分配不当、与调度员和机组呼叫者发生人际冲突，以及机组人员故意选择在白天做一些除了休息以外的事情，即使他们知道当晚可能会被叫去工作。建议的可能纠正措施包括：上班前至少提前八小时通知、提高调度的可预测性以及根据一天中容易接到呼叫的时间段划分工作池。讨论了实施其中一些措施的计划。
新闻稿APM终端Maasvlakte II标志...
APM Terminals Maasvlakte II签署了与Embotech和Terberg的独特合作合同，以购买和实施30台电动自动码头卡车鹿特丹，荷兰。2025年1月9日-APM Terminals Maasvlakte II（MVII），以及Abotech AG（自动驾驶汽车技术的领先技术供应商）以及荷兰家族拥有的公司Terberg，已签署了供应的合作合同，并全部实施了30台电动自动码头卡车（ATTS）。这在该领域是唯一的。与Terbotech的这一三方合作，Terberg和APM终端强调了他们的共同承诺，以确保无缝部署这种创新的港口技术。新型自动码头卡车的新车队预计将在2027年第一季度进入服务。该项目遵循APM终端MVII的成功试点和广泛的测试，此后，全新的自主技术被视为可以进行安全稳固的大规模部署。关于自主技术，ATT配备了Embotech的4级AV套件，这使他们可以在复杂和混合的交通情况下自主操作。Embotech的自动化系统具有精度，可靠地检测到所有天气条件下的障碍。它达到了下5厘米的定位精度，从而在起重机下的传输点可以无缝地反转容器底盘。该项目承诺将在容器终端的自动水平运输领域设置新标准。我们的ATT在复杂的端口情况下，在没有任何外部干预的情况下，我们的ATT在复杂的端口情况下的性能非常高。Harold Kunst首席执行官APM Terminals MVII：“与Embotech和Terberg的这一独特的三方合作是我们雄心勃勃的重要一步，使Maasvlakte II不仅是欧洲最大，最可持续，最可持续和最安全的自动码头的最大，而且是欧洲最可持续和最安全的自动码头。使用这种创新的自主技术，我们正在建立端口的新标准。” Embotech首席执行官Andreas Kyrtatos热情地回应：“与APM终端的合同和Terberg强调了我们自动终端卡车解决方案的成熟和效率。我们感到自豪，这项技术将彻底改变Maasvlakte II的运营，Maasvlakte II是世界上最先进，最具创新性的码头之一。” Terberg Special Vehicles Division首席执行官Rob Van Hove：“我们对鹿特丹港口的真正创新的MVII扩展自动化项目中的APM终端，Embotech和Terberg之间的这种合作感到高兴。一起，我们正在港口终端操作中引入第一个自动舰队，流量混合。Terberg通过电线电端拖拉机提供独特的驱动器，管理拖拉机安全功能的外部认证，支持自动化套件的集成，并监督总解决方案的完整组装。结果是一种自动解决方案，可提供未来的证明容器的水平运输。
集成gan-on-si的切换特征 -
2 Gan-on-Si Half-Bridges的底物相关开关特性9 2.1问题和方法。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 2.2个单个晶体管的电容。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 2.2.1三末端和四末端的末端电容。。11 2.2.2有效电容。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 2.2.3非线性多偏置电容。。。。。。。。。。。。。。。13 2.2.4在名义作战电压下凝结电容相关的量。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。14 2.3底物偏置的有限操作电压。。。。。。。。。。。16 2.4分析了半桥底物终止。。。。。。。。。。。。。。19 2.5底物电压分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。20 2.5.1固定底物终止的基材 - 源电压计算。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。20 2.5.2浮动底物终端的基材 - 源电压计算。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22 2.5.2.1单独浮底物终止。。。。。22 2.5.2.2公共浮底物终止。。。。。。。24 24 2.5.3瞬态基材电压超值和摆动。。。。。。。。25 2.5.4半浮底物终止网络。。。。。。。。。26 26 2.5.5使用测得的电容数据计算底物电压。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。29 2.6半桥的电容转换，以消除底物降低。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。30 2.6.1半桥的方法，没有耦合的底物32 2.6.2 b = s（常规）终止。。。。。。。。。。。。。。。。。34 2.6.3 b = D终止。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。35 2.6.4 b = g终止。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。36
我们的气候变化改编报告2024
自从我们的第三轮报告发布以来，我们对潜在气候变化影响的理解已随着现场特定的气候变化风险评估的压缩机和终端的特定气候变化评估。此外，我们还基于这些评估和最新的洪水风险评估，以在RIIO-GT3价格控制期内进行现场特定气候变化影响的气候弹性战略中提出。这些研究是为了加深我们对洪水和温度升高所带来的风险的理解，并有助于审查现有标准的适用性以及对气候变化的规格的适用性。在2025年，预计Defra和环境局的新国家风险信息将获得洪水和沿海侵蚀的信息。发布将为我们2016 NTS洪水风险评估的潜在审查提供信息。我们还将在河道上进行针对性的河流冲刷建模。与前一轮一样，本报告是与能源网络协会（ENA）和气体分销网络（GDNS）共同开发的。ngt已经完成了完全评分的风险评估，但由于与国家电网组分开，从第三轮报告中评估了从第三轮报告中评估的气候风险数量。我们已经审查了当今的风险评估和2050年的风险评估，并根据Defra要求一致，并为2100提供了置信度评级。ARP4风险评估已经确定了两个高风险和七个中等气候风险。与这些风险相关的气候变量与以前的NGT ARP报告一致：
基于人工智能的6G绿色通信服务管理
摘要 —绿色通信一直是信息产业减轻能源负担、减少化石燃料使用的目标。在目前的5G和未来的6G时代，毫无疑问，网络基础设施的数量和连接终端的数量将呈指数级增长，从而导致能源成本飙升。推动绿色通信的发展变得越来越重要和紧迫。然而，6G必然会对服务质量（QoS）、安全性、灵活性甚至智能提出越来越严格和多样化的要求，所有这些都对提高能源效率提出了挑战。此外，将在6G中广泛采用的动态能量收集过程进一步使电源控制和网络管理复杂化。为了应对这些挑战并减少人为干预，人工智能（AI）已被广泛认可并被认为是唯一的解决方案。学术界和工业界已经进行了广泛的研究，以减轻能源需求，提高能源效率，并管理各种通信场景中的能量收集。本文介绍了绿色通信的主要考虑因素，并综述了基于人工智能的绿色通信的相关研究。我们重点研究如何采用人工智能技术来管理网络并改善绿色时代的能源收集。我们分析了最先进的机器学习 (ML) 和深度学习 (DL) 技术如何与传统的人工智能方法和数学模型相结合，以降低算法复杂度并优化准确率，从而加速 6G 中的应用。最后，我们讨论了现有问题并展望了这些新兴技术在 6G 中面临的挑战。
SPIE - ELIB-DLR 会议纪要
由于现代传感器系统的技术改进，飞机、卫星和无人机 (UAV) 等高空飞行平台上生成的数据量不断增加。由此产生的对机载和空间平台更高数据速率的需求推动了过去几年飞机和卫星激光通信终端的发展。德国航空航天中心通信与导航研究所在开发自由空间光学 (FSO) 终端方面有着成功的记录，这些终端可用于飞行平台，如平流层气球、飞机和小型卫星，以便实时将数据从移动平台传输到地面。除了 FSO 的高数据速率和针对射频 (RF) 干扰的安全传输通道等优势外，直接视线也是成功链接的必要条件。传统的 RF 通信更加稳健，受大气干扰或天气条件的影响较小。因此，新的系统概念已经开发出来，以受益于 FSO 提供的高数据速率和 RF 通信技术的可靠性。作为这一趋势的一部分，DLR 已经开发并展示了一种能够克服大气杂散效应的混合 FSO/RF 通信系统。本文概述了 DLR 目前的研究和发展，目标是结合 FSO 和 RF 通信的优势。它讨论了不同平台上可能的实施概念，并介绍了实施的 FSO/RF 混合通信系统在 1Gbps 的机载光学下行链路中的实验结果。关键词：自由空间光学、激光通信、混合链路、高数据速率