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EUSPA首先发布安全卫星通信报告
EUSPA安全的SATCOM市场和用户技术报告有助于相关的公共和私人参与者确定商机，为发展市场奠定了基础，并能够从欧盟和全球范围内从卫星通信中实现收益。安全的卫星通信（SATCOM）对于欧盟及其成员国的韧性和战略自主权至关重要。这是安全和安全任务和运营的基础，支持危机管理，监视任务，保护关键基础设施和情境意识。安全的SATCOM服务也广泛用于各种应用程序中，包括对偏远地区，海上紧急情况和空中交通管理的自然灾害，远程医疗和远程医疗服务的反应。在这种情况下，随着GovSatcom和Iris 2的进行，欧洲太空计划（EUSPA）的专家制作了有史以来首个安全的SATCOM市场和用户技术报告。这项长期研究旨在帮助相关的公共和私人参与者确定商机，为发展市场奠定基础，并在欧盟和全球范围内从卫星通信中实现收益。该报告包括两个部分：（i）安全的SATCOM市场和（ii）安全的SATCOM用户技术章节。安全的SATCOM市场分会对各种相关SATCOM用例进行了全面审查。用户技术章节概述了当前塑造行业的技术。报告亮点和趋势它确定了关键趋势，例如高通量卫星系统（HTS）提供的能力和数据速度的提高，多轨和多波段终端的部署，光学通信，互操作性，互操作性和标准标准。
MXenes作为二次电池阳极和阴极的最新进展及比较分析
MXenes 是一种寿命长达十年的陶瓷材料，于 2011 年在德雷塞尔大学首次发现 1 。它们的通式为 M n +1 X n T x , (n=1,2,3) ，其中 T 是表面终止原子，M 是早期过渡金属，X 是 C 或 N 2-4 ，MXenes 直接从其相应的 MAX 相蚀刻而成。后者是层状碳化物或氮化物结构，公式为 M n +1 AX n , (n=1,2,3) ，其中 A 是元素周期表 A 族元素，通常是第 13 或 14 族。在图 1 中，我们可以看到元素周期表中 MAX 相和 MXenes 的成分以及它们的结构。具有 OH 或 F 终端的碳化钛 Ti 3 C 2 是从钛铝 MAX 相 Ti 3 AlC 2 1 中发现的第一个 MXene。由于 Ti 3 C 2 T x MXene 仍然最具导电性 6–8，文献中对其在二次（即可充电）电池中的应用潜力进行了广泛研究。为此，人们试图通过操纵终端原子 8,9 来控制其电子和机械性能。可充电离子电池是一种基于离子插入的储能装置 10。通常，离子电池由阴极（正极）和阳极（负极）组成，并与含有离子的电解质接触。两个电极由微孔聚合物膜（隔膜）隔开，该膜阻止电子与离子一起在它们之间穿过 11。商用电池单元通常是在放电状态下生产的，而阳极和阴极电极在与大气接触时需要保持稳定 11。充电时，电极需要连接到外部电源，而电池
用于卫星上行链路和下行链路的激光器
摘要：美国国防部使用受激辐射光放大（即激光或激光器）并非新鲜事，包括激光武器制导、激光辅助测量，甚至将激光用作武器（例如机载激光器）。激光用于电信支持也并非新鲜事。光纤中激光的使用已经颠覆了人们对通信带宽和吞吐量的认识。甚至在太空中使用激光也不再是新鲜事。激光正用于卫星到卫星的交联。激光通信可以使用数量级更少的功率传输数量级更多的数据，并且可以将发送和接收终端的暴露风险降至最低。新颖之处在于使用激光作为卫星系统地面部分和空间部分之间的上行链路和下行链路。更重要的是，使用激光在移动的地面部分（例如海上的船舶、飞行中的飞机）和地球同步卫星之间发送和接收数据正在蓬勃发展。本文探讨了使用激光作为连接地面和太空系统的卫星通信信号载体的技术成熟度。本文的目的是制定关键性能参数 (KPP)，为美国国防部近期卫星采购和开发的初始能力文件 (ICD) 提供参考。通过了解使用激光而不是传统射频源作为卫星上行和下行信号载体的历史和技术挑战，本文建议美国国防部使用激光从需要保持低检测、拦截和利用概率的移动平台发送和接收高带宽、大吞吐量数据（例如，航母战斗群穿越敌对作战区域，无人机在敌方区域上空收集数据）。本文还打算确定商业部门的早期采用者领域以及可能适应使用激光进行传输和接收的领域。
下一代非接触式支付终端
www.panthronics.com 近场通信 (NFC) 技术为两个相邻设备提供了一种安全、低功耗的数据交换方式。由于该技术非常方便，消费者在票务和非接触式支付等应用中积极采用它。这种广泛接受取决于该技术是否易于使用 — — 它必须每次都能正常工作。而对于配备 NFC 读卡器进行非接触式支付的支付终端制造商来说，这正变得越来越难实现。如今的终端不仅要像以前一样与支付卡完美配合（支付卡的设计针对 NFC 操作进行了优化）：它们还必须与手机、智能手表和其他类型的可穿戴产品等设备实现即时、完美的 RF 耦合，在这些产品中，NFC 物理接口受到天线尺寸小或金属外壳等限制。为了体现这一点，非接触式终端操作的全球标准规范集——由领先的支付卡和银行公司发起的 EMVCo 标准——推出了其规范的新版本 3.0，对支付终端的射频性能在功率控制和波形失真等参数方面提出了更严格的要求。与此同时，新一代非接触式支付终端正在出现，它具有大型触摸屏和复杂的应用程序，与智能手机的外观和感觉相似（见图 1）。终端制造商的目标是让购物者的支付过程尽可能快速、简单和方便。新终端设计以大型触摸屏为主，文本和数字更易于阅读。一些终端取消了键盘，而是在触摸屏上提供虚拟按钮。
汽车智能座舱交互设计研究综述 - 包装工程
1 ）交互性与安全性的矛盾问题。在当前智能座 舱所处的发展阶段，新型人车交互方式的安全性尚需 要进一步检验，繁复的人机交互会对驾驶人造成分神 影响甚至带来安全隐患；在未来智能座舱发展的第三 阶段，还将面临着人车交互的信任问题。解决该问题 是智能座舱实现实质性发展的关键。 2 ）舱内交互与舱外交互的协同问题。智能座舱 作为移动生活智慧终端的“第三空间”，其交互范畴 需全面覆盖汽车舱内及舱外的立体化时空场景，不仅 需要解决舱内的人机交互问题，也要解决舱外的人机 交互问题，以及舱内舱外人机交互的协同问题。现有 研究已部分解答了该问题，但仍需结合真实应用场景 继续深入研究。 3 ）智能座舱与其他智慧生活形态的连接问题。 汽车智能座舱是智慧城市的重要组成部分，其交互设 计不是孤立的，需有机对接到整个智慧城市的系统 中。目前，对该问题的研究关注还比较少，有较大的 研究空间。 4 ）智能交互的应用实现问题。虽然智能交互的 部分关键技术已实现了突破，但离普遍应用还较远。 其根本原因在于交互技术的发展还不够充分，主要体 现在信息感知、信息传输、信息处理等三个方面，具 体为传感探测仪器的精度不足、高速物联通信基础设 施建设不足、芯片及软件产品的算力不足。这些问题 的解决将决定智能座舱交互设计的发展速度。 综合以上研究现状与问题分析，汽车智能座舱交 互设计的发展趋势总结如下： 1 ）交互模态多元化、复合化。基于视觉、听觉、 触觉等多感官通道的立体融合式交互模态将成为主 流，结合更加深入的效率、安全、信任等人机交互研 究，将逐渐发展成为全面的智能交互体系。 2 ）交互方式人性化、情感化。虽然交互模态日 益多元化，但座舱人机交互的方式将变得越来越简 单，汽车将自发迎合人的自然交互习惯，让驾驶员以 更少的注意力完成更多的人机交互，从而找到智能座 舱交互性与安全性的平衡点。同时座舱人机交互将更 注重对人的情感需求的感知与响应，成为情感化的智 能伙伴。 3 ）交互设计场景化。智能座舱的交互设计将结 合更多的场景催生更丰富的交互方案，不仅从车内场 景扩展到车外场景，也会由单一场景扩展到复合场 景，甚至扩展到智慧生活的任意场景中，并实现交互 模式的订制化，使汽车智能座舱真正成为未来智慧生 活空间的一部分。 4 ）交互相关技术日益成熟。在国家政策的持续 引导与驱动下，硬件技术、软件技术、物联通信基础 设施等都将迎来持续的建设、发展与完善，为智能座 舱交互设计的全面发展提供技术基础。
燃料供应中断 - 内华达州农业部
目的 /简介本文档的目的是指导内华达州农业部（NDA）员工运营和通信在所有情况下可能对基于石油的机动车和航空燃料供应的可用性产生负面影响（出于本计划的目的，将被称为“燃料供应 /供应”）。燃料供应中断可能是由任何数量的计划或计划外事件造成的。这些事件可能包括减少一个或多个燃油炼油厂或当地燃料终端的容量，关闭或损失，其中一个或多个载有燃料供应到内华达州的管道的操作减少或悬挂，或者封闭铁路线和/或燃料供应的路线和/或道路。在内华达州造成燃油供应中断的最可能反复出现的情况是加利福尼亚州的一个或多个公共安全功率关闭（PSP）事件，该事件禁用或降低了从加利福尼亚到内华达州供应供应的燃料管道的功率。从加利福尼亚州康科德到NV的Sparks的圣塔菲太平洋管道（SFPP）尤其面临北加州PSP事件期间的电力破坏风险。NV Energy还可以实施公共安全停电管理（PSOM）事件，尽管PSOM事件不太可能在为燃料管道提供动力的地区发生。重要的是要注意，燃料供应中断不会自动触发燃料供应短缺，也不会自动构成紧急情况。因此，本手册分为四个阶段：准备就绪，验证，紧急情况和紧急情况。在能源紧急情况下，执行内华达州能源保证和紧急运营计划（NVEAEOP）规定的权力在于州长能源办公室（GOE）。但是，由于NDA，石油行业和汽车燃料消费者之间的持续关系，NDA最适合在准备和验证阶段管理运营和通信。GOE和NDA已同意NDA将确定并建议何时即将出现紧急情况或应急响应阶段。
ASTRON ENERGY 润滑油制造厂的...
i. 对于通过海运收到的产品，要求向 Astron Energy 的基础油业务提供所需数量，以供考虑并纳入 Astron Energy 三个月装运计划。Astron Energy 供应部门要求在通过海运接收货物之前提前两周通知，以便进行运营准备 ii. Astron Energy 的任何存储设施通过海运收到的数量不得超过每个终端的容量规格。Astron Energy 没有义务接受任何超出时间段或与约定数量有重大差异的船舶交付 iii. 如果出现缺口，将建议第三方向其他行业成员寻求帮助，并将产生滞期费实际海运收货 i. 第三方产品应在该设施储存，并通过设施货运管线从船卸到岸上。产品风险从第三方转移到接收终端指定货运管线入口处的存储设施 ii.体积转移将通过卸货顺序计划确认，该计划显示了将接收到存储设施的体积。由于产品在船岸之间移动而接收到的体积应计算为终端接收罐的浸入前后与油轮装载体积的浸入前后之间的差值。 iii. 为了有效地执行产品完整性，将在卸货前和进货前、卸货后和产品进货后对产品进行测试，以确保符合 Astron Energy 的规格。第三方应承担 Astron Energy 所存储产品的丢失、污染或其他损坏风险，风险与 Astron Energy 交付的比例相符 iv. 存储设施人员将确保船运代理、第三方和设施本身之间保持定期沟通，以确保及时审查收货时间、待接收产品、油罐空距或任何其他特殊要求的任何变更 v. 产品接收过程受《国际油轮和码头安全指南》（ISGOTT）和 Astron Energy 标准操作程序的控制。
新闻稿 - 空中客车防务与航天荷兰公司
TNO 和空中客车 DS NL 签署谅解备忘录，将太比特光学地面站 (OGS) 推向市场 莱顿，2020 年 12 月 4 日——TNO 和空中客车防务与航天荷兰公司（Airbus DS NL）签署了谅解备忘录（MoU）。该备忘录确认了双方致力于共同努力将突破性的太比特光通信自适应终端 (TOmCAT) 技术商业化，该技术将实现地面站和卫星之间的高吞吐量激光通信。通过提供空间宽带连接，TOmCAT 为快速增长的数据需求提供了安全高效的解决方案。 合作承诺 通过签署谅解备忘录，TNO 和空中客车 DS NL 现已正式承诺继续在目前正在开发的 TOmCAT 项目中进行合作。一旦该技术在两个项目合作伙伴密切合作的演示项目中被证明有效，地面终端的系统架构设计将准备就绪。空中客车 DS NL 将利用这些设计生产商用地面站，使电信行业能够利用这种尖端的高通量技术。最近签署的谅解备忘录确认了合作伙伴继续合作直至可销售产品的计划。 确认 TOmCAT 的领先地位是确立荷兰在尖端光通信技术领域的领先地位的机会。TNO 与空中客车 DS NL 的持续合作关系有助于巩固这一地位。“我很高兴我们能够继续与空中客车 DS NL 保持信任关系，共同将 TOmCAT 技术推向市场，”TNO 项目经理 Erik Fritz 说道。“将这种高度复杂的技术投入商业使用将确保荷兰继续处于下一代通信的前沿。作为世界上为数不多的致力于这项技术的国家之一，我们很自豪能有另一家荷兰公司与我们分享我们的知识和应用创新。”空中客车 DS NL 产品线经理 Alex Mendes 补充道：“我们在荷兰拥有非常强大的光通信行业和技术集群。加上我们的荷兰
程序
基于矢量调制器的低 RMS 相位误差移相器，适用于 KA 波段应用 Melih Gokdemir；Alessandro Fonte；Giandomenico Amendola；Emilio Arnieri 和 Luigi Boccia 用于物联网终端的 2.4GHz 电小天线 Mahmoud Abdallah 和 Al P. Freundorfer；Yahia Antar 圆极化低成本物联网电小天线 Mahmoud Abdallah 和 Al P. Freundorfera Antar CMOS 小数分频全数字锁相环 (ADPLL) 的设计和仿真 Tangus Koech 用于低于 6 GHz 5G 物联网应用的紧凑型宽带低剖面单极天线 Said Douhi 使用异构滤波器为 5G 和 WiMAX 创新设计紧凑型双工器 Soufiane Achrao；Dahbi El Khamlichi；Alia Zakriti；Moustapha El Bakkali； Souhaila Ben Haddi 使用 RFID 技术的室内定位方法比较研究 Badr Jouhar；Abdelwahed Tribak；Jaouad Terhzaz；Tizyi Hafid 微波辐射处理对野生胭脂虫 Dactylopius Opuntiae 死亡率和生育力的影响 Fatima Zahrae EL Arroud、Karim EL fakhouri、Youness Zaarour、Chaimae Ramdani、Mustapha El Bouhssini；Hafid Griguer 基于耦合线滤波器的宽带低噪声放大器 (LNA) 的设计，带有陷波滤波器以抑制不需要的频率 Faycal El Hardouzi；Mohammed Lahsaini 印刷嵌入式天线的设计、制造和验证 Julen Caballero Anton；Jose M Gonzalez-Perez；Izaskun Bustero；Marta Cabedo-Fabrés；Leire Bilbao； Jon Maudes 纳米卫星可靠天线部署系统的研究与设计 Sara Essoumati；Oulad said Ahled；Gharnati Fatima 用于 C、X 和 Ku 波段的极化捷变频率选择表面 (FSS) Shahlan Ahmad, Sr.；Adnan Nadeem；Nosherwan Shoaib 使用基于 k 折交叉验证的 ANN 设计和优化用于 28 GHz 5G mmWave 应用的十字形槽 UWB 微型贴片天线 Lahcen Sellak；Samira Chabaa；Saida Ibnyaich、Asma Khabba；Abdelouahab Zeroual；Atmane Baddou 使用基片集成波导 (SIW) 和 WCIP 方法设计和建模铁氧体循环器 Noemen Arroussi Ammar 13:30-15:00 – TLAS III 室
PSA货物解决方案和BDP国际品牌以提供增强的端到端供应链解决方案
PSA International PTE Ltd（PSA）和BDP International，Inc。（BDP）今天宣布，PSA的PSA Cargo Solutions（Cargo Solutions）是PSA的业务部门，将与BDP结合，形成一个新品牌：PSA BDP。此公告是PSA在2022年4月成功收购BDP之后的。新的PSA BDP品牌融合了两家公司的补充优势和能力，以增强整个供应链中的服务和解决方案。以PSA的全球网络为60多个深海，铁路和内陆终端的强度，以及BDP作为全球物流解决方案提供商和供应链促进器的实力，PSA BDP将利用战略枢纽端口和宽敞的全球资产组合为复杂的全球环境提供更大的敏捷性和选择性。PSA BDP将通过行业领先的数字化和数据功能来增强创新和可持续性解决方案的交付，以增强供应链生态系统的连通性。自收购以来，货物解决方案和BDP已密切努力为跨关键行业垂直行业的客户提供完整的端到端供应链编排模型，包括扩展的终端增值服务，中途物流，中型物流，数字应用，用于简化合规过程，多型运输解决方案，这些解决方案侧重于降低降低碳碳的排放量。早些时候，PSA集团被重组为两类业务 - 港口和货物解决方案。新的PSA BDP品牌将代表PSA集团的货物解决方案类别的业务类别，合并的团队提供了完整的供应链解决方案，以满足货物所有者的不断变化和多方面的需求。“ PSA BDP的推出标志着我们正在进行的转型旅程中的重要里程碑，并象征着我们决心进一步扩展全球网络和服务产品，向我们的供应链客户和全球利益相关者。将小组重组成两个主要的业务类别，加强了我们继续承诺发展港口业务的承诺，同时增强了我们在补充货物解决方案领域中创新和提供未来解决方案的能力。我们认为，这种能力，才能和资产的综合将创造令人兴奋的机会 - 在这方面，总和大于各个部分。” PSA International集团首席执行官Tan Chong先生说。