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此车辆无需燃油经济性评级
选配设备/其他首选设备 PKG.501A 3.5L ECOBOOST V6（汽油） 2,495.00 3.73 非限滑轴 免费 前牌照支架 免费 外部升级 PKG - SRW 535.00 .前雾灯 .SRW - 钢制，带银色盖 .雨刮器激活头灯 9500# GVWR 包 免费 50 州排放 免费 长臂 PWR 镜 295.00 电子空气温度控制 免费 SYNC 4 AM/FM 蓝牙 930.00 后视摄像头和准备套件225.00 车辆维护监视器 45.00 2 个附加钥匙 75.00
2025 年燃油经济性指南
E10 是 10% 乙醇和 90% 汽油的混合物，可合法用于任何汽油驱动的车辆。美国销售的大多数汽油含有高达 10% 的乙醇，以提高辛烷值、满足空气质量要求或满足联邦可再生燃料标准。自 2011 年起，EPA 开始允许在 2001 年款及更新的汽油车辆中使用 E15。乙醇所含的能量比汽油少约三分之一。因此，与使用 100% 汽油相比，车辆使用 E10 时每加仑行驶的里程通常会减少 3%-4%，使用 E15 时每加仑行驶的里程通常会减少 4%-5%。虽然 E10 随处可见，但目前美国有 1,300 多个加油站提供 E15。
沙特阿拉伯企业平均燃油经济性
信用 安徽江淮汽车股份有限公司 14.2 17.3 -208 12.0 12.7 -21 阿斯顿·马丁拉共达有限公司 9.9 9.9 -324 NA NA 0 北汽国际发展有限公司 14.6 18.5 -3581 11.7 13.6 -76 宝马集团 17.0 15.0 624276 13.3 12.5 79548 华晨汽车国际贸易有限公司 NA NA 0 NA NA -3480 比亚迪汽车有限公司 13.8 16.7 4022 12.8 13.1 417 长安国际有限公司 16.1 17.5 -278285 12.7 13.8 -120258 奇瑞汽车股份有限公司 17.3 17.7 -7068 14.0 13.8 1896 中国第一汽车股份有限公司 16.3 17.1 -18886 NA NA 8202 中国汽车集团公司（CMC） 9.5 17.2 -4520 13.1 15.4 -11434 恒天汽车股份有限公司 NA NA 0 NA NA -84 戴姆勒中东和黎凡特自由贸易区 16.1 15.7 218515 11.5 12.6 31239 东风小康汽车股份有限公司NA NA 0 14.8 13.8 3280 东风汽车公司 16.2 17.4 -752 NA NA 0 法拉利公司 9.0 10.2 -3214 NA NA 0 菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA） 13.9 14.9 -60541 13.1 12.5 70815 福特汽车公司中东和非洲 16.9 15.4 374931 12.8 11.9 -13771 北京福田国际贸易有限公司 NA NA -4331 10.3 12.7 -10810 斯巴鲁公司 12.4 17.2 -273 15.3 14.3 3962 通用汽车公司 19.0 17.2 1150349 11.1 12.3 -373092 长城汽车股份有限公司 14.1 17.1 -299675 12.6 12.6 791 广州汽车集团汽车有限公司 15.7 17.0 -94400 12.5 13.2 -14029 本田技研工业株式会社 18.5 16.5 1601921 13.6 13.1 17452 现代汽车公司 16.5 16.9 2698237 12.0 12.5 -71808 五十铃汽车国际运营（泰国）有限公司 NA NA 0 14.3 12.9 685561 捷豹路虎有限公司 17.1 15.5 5882 13.1 12.8 6871 江铃汽车集团有限公司 NA NA -12 NA NA 10325 起亚汽车 16.3 16.8 -28479 11.4 12.4 -45844 力帆工业（集团）有限公司 NA NA -2762 NA NA 17135
HSBC-REAL-经济性绿色投资 - 企业 - 竞争 -
在报告期开始时，第四季度的基金回报率为-2.56％，主要是由于来自中国的绩效疲软而驱动的，这掩盖了印度的表现。从行业的角度来看，我们主要降低了亚洲境内的房地产敞口。到第三季度结束时，我们拥有大约6.6％的中国房地产开发商。行业的迅速信贷恶化，主要是由于政策变化和增加的再融资风险开始在第四季度开始时显着影响对该行业的信心，大多数发行人对大多数发行人进行了大量重新介绍。鉴于风险的增加，我们重新评估了我们的前景，并决定开始减少我们的曝光率，以保护基金免受新的风险和可能的进一步损失。到今年年底，我们将对整个部门的接触大大降低到1.6％。在信用质量范围内，在第四季度结束时，在本季度，单个B信贷的接触率从8.6％降低到5.7％。从一个国家的角度来看，在季度中，中国大陆的接触从12％降低到5％。现金水平从2.95％增加到6.07％。
基于可再生能源的联合发电厂经济性评估
摘要。基于可再生能源的能源厂可以根据能源类型（水力、太阳能、带或不带水力储能的风能）进行组合。目前，对评估采用液压蓄能器的联合发电厂的经济效率关注不够。在设计联合发电厂时，必须选择此类发电厂的组成并评估其经济效率。本研究的目的是证明应用现值法选择热电联产厂的组成并评估其经济效率的可能性。研究采用了以下方法：回顾、综合现有相关文献、系统分析、收集不同类型发电厂的数据以及计算其经济效率。使用 Turbo Pascal 7.0 编制了一个计算机程序用于计算。计算表明，基于风力发电厂和带水力蓄能器的水力发电厂的联合发电厂是一种经济有效的选择。
循环 - 经济性 - 行动 - 阿吉达 - 资本设备。 ...
我们呼吁世界各地的企业，政府和民间社会领导人加入我们，以提高创造循环经济的野心。投资循环经济对于帮助我们实现2030年议程和巴黎协定的社会，环境和经济利益以及从Covid-19建立可持续的经济复苏至关重要。
沙特阿拉伯氢气生产的经济性和资源潜力
© 版权所有 2021 阿卜杜拉国王石油研究中心（“KAPSARC”）。未经 KAPSARC 适当授权，不得使用本文件（及其所含的任何信息、数据或材料）（“文件”）。未经 KAPSARC 书面许可，不得全部或部分复制本文件。KAPSARC 不作任何明示或暗示的保证、陈述或承诺，也不承担任何直接或间接的法律责任，也不对文件中所含任何信息的准确性、完整性或实用性负责。文件中的任何内容均不构成或暗示构成建议、推荐或选择。本出版物中表达的观点和意见均为作者的观点和意见，并不一定反映 KAPSARC 的官方观点或立场。
内部因素、外部因素和燃油经济性
通常认为，针对外部性的矫正税通常或总是比监管要求更好，但面对行为市场失灵，这种结论可能不正确。燃油经济性和能源效率要求就是可能的例子。由于此类要求每年可能为消费者节省数十亿美元，因此它们可能具有非常高的净收益，这使得在这些要求和外部性矫正税（如碳税）之间做出选择变得复杂。同时减少内部性和外部性的要求的净收益可能超过仅减少外部性的税收的净收益，即使要求最终被证明是一种非常低效的减少外部性的方式。一个重要的限制条件是，矫正税可能旨在同时减少外部性和内部性，在这种情况下，矫正税几乎肯定比监管要求更可取。
钠和锂离子电池制造的环境影响和经济性分析
摘要 英国对钠离子电池 (SIB) 制造的需求不断增加，提高了人们对电池生产对环境的负面影响和成本的认识。然而，由于缺乏有关 SIB 生产的数据，因此很难评估这些数据。本研究有助于介绍英国特定的生命周期评估 (LCA)，用于生产钠离子电池，该电池采用钠镍锰镁钛层状氧化物 (NMMT) 阴极和硬碳 (HC) 阳极，并将其与锂离子电池 (LIB) 生产与锂镍钴锰层状氧化物 (NCM) 阴极和石墨 (Gr) 阳极进行比较。
车辆燃油经济性和温室气体标准
CAFE 标准为了减少对进口石油的依赖，1975 年《能源政策与保护法案》（EPCA；PL 94-163）从 1978 年起为乘用车制定了 CAFE 标准，从 1979 年起为轻型卡车制定了 CAFE 标准。这些标准要求每家汽车制造商每年在美国销售的所有汽车的销售加权燃油经济性均达到目标。在 EPCA 的指导下，CAFE 标准和新车燃油经济性在 20 世纪 70 年代末和 80 年代初稳步上升。 1985 年之后，国会几十年来都没有修改乘用车的立法标准，直到 2011 年，该标准仍为每加仑 27.5 英里 (mpg)。轻型卡车标准在 1996 年提高到 20.7 mpg，并一直保持到 2005 年。NHTSA 在 2000 年代中期颁布了两套标准，分别针对 2005-2007 年和 2008-2011 年，将轻型卡车标准提高到 24.0 mpg。2007 年，国会颁布了《能源独立和安全法案》(PL 110-140)，要求逐步实施更高的 CAFE 标准，到 2020 年达到 35 mpg。这是最后一项设定燃油经济性目标的立法。