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World File Search System经济性
实际交通条件下柴油车的燃油经济性和尾气排放
摘要 交通与车辆仿真往往是单独开发的，但车辆性能受交通条件影响很大，在真实道路条件下进行交通与车辆联合仿真可以半真实地反映车辆的性能，并考虑交通条件的影响。本文提出一种将交通与车辆仿真结合起来的方法，分别通过城市交通仿真（SUMO）和GT-Suite软件实现。本文研究了道路等级和车速对燃油经济性和尾气排放的敏感性，分析了真实道路上的车辆燃油消耗和常规尾气排放，量化了交通事故和拥堵对燃油消耗和尾气排放的影响。结果表明，氮氧化物（NO x ）和烟尘排放与燃油消耗率一致，受车辆加速度主导，而道路等级会加剧这种影响。事故造成的燃油损失在0.015-0.023 kg范围内，具体取决于事故的严重程度。与180 辆/小时车流量相比，900 和1800 辆/小时车流量情况下的燃油消耗量分别从1.199 千克增加到1.312 千克和1.559 千克。
液态空气储能技术（LAES）的经济性分析
摘要 利用气体液化的液态空气储能 (LAES) 因其技术成熟、能量密度高、地理限制少、使用寿命长而受到广泛关注。另一方面，LAES 尚未商业化，最近才开始开发。因此，很少有研究对 LAES 进行经济分析。在本研究中，计算了平准化电力成本，并与其他储能系统进行了比较。结果，LAES 的平准化电力成本为 371 美元/兆瓦时。这比 LiCd 电池、VRFB 电池、铅酸电池和 NaS 电池分别低约 292 美元/兆瓦时、159 美元/兆瓦时、118 美元/兆瓦时和 3 美元/兆瓦时。此外，成本比 Fe-Cr 液流电池和 PHS 高出约 62 美元/兆瓦时和 195 美元/兆瓦时。根据主要经济因素对平准化电力成本进行了敏感性分析，并通过蒙特卡罗模拟进行了经济不确定性分析。累积概率曲线显示了 LAES 的平准化电力成本，反映了空气压缩机成本、电力成本和备用小时费用的价格波动。
混合激光-GMA 焊接可提高经济性 - NSAM
1. 宾夕法尼亚州立大学应用研究实验室，宾夕法尼亚州州立学院 2. 通用动力公司 NASSCO，加利福尼亚州圣地亚哥 3. 诺斯罗普·格鲁曼船舶系统公司，路易斯安那州新奥尔良 摘要 日趋成熟的高功率固体激光技术正激发人们对船舶制造活动中激光-GMA 混合焊接的兴趣。与传统连接技术相比，激光-GMA 混合焊接已证明能够减少薄钢对接焊缝的变形并提高管道焊缝的生产率，从而提高经济性。本文讨论了激光-GMA 混合焊接的潜在优势、解决变形和生产率的实验结果，并概述了最近在船舶厂安装的混合管道焊接系统。 关键词：焊接；激光束焊接；混合焊接；焊接变形；管道焊接 简介 自从研究人员首次设想将传统焊接电弧与激光束结合成一种混合工艺（Steen and Eboo 1979, Steen 1980），至今已有 25 年的历史，但直到最近，商用激光技术才发展到激光-GMA 混合焊接开始在工业应用中占据一席之地的地步。与短短几年前相比，激光器现在在工业上更加耐用且节能。与传统的基于电弧的连接工艺相比，激光束焊接 (LBW) 具有相对较高的焊接速度和较高的穿透力。不幸的是，
会议：绿色氢及其衍生物的成本和经济性
• 绿色氢气需要定价支持 • 至少需要 200 美元/吨的碳税来证明 GH2 成本为 3.9 美元/千克 • 炼油厂、氨气设施、天然气混合将获得收益 • 运输用例将需要更高的碳税 • 由于碳排放率高，钢铁行业的 GH2 将以较低的碳税获得收益
瞬态条件下卡诺电池的热经济性优化
摘要：随着能源部门脱碳的努力，电力需求不断增长，其中大部分将由碳中和未来的可再生能源提供。为了平衡大多数可再生能源固有的可变性，需要某种形式的能源储存。在本文中，简要回顾了当前的系统，特别关注卡诺电池，其运行特性、长寿命和低环境足迹使其在日常能源储存方面具有竞争力。开发了一个瞬态模型来模拟卡诺电池的完整运行，该电池由蒸汽压缩热泵和有机朗肯循环以及显热储存组成。确定了关键性能参数，并通过平衡 25 种存储温度范围和热交换器夹点配置的成本和性能进行了帕累托优化。结论是，更宽的存储范围和更高的夹点可以降低成本，因为它们会减小水箱和热交换器的尺寸，并降低效率，因为会为热泵和热机产生不利的温度梯度。确定了一个帕累托前沿，它由 10 种配置组成，这些配置可以优化一个标准，或者平衡两个或多个标准，并得出关于每种配置适用性的结论。
指出，大多数限制堕胎的机会的经济性较差
阿拉巴马州$ 726 22.2％否否否$ 10,077亚利桑那$ 781 17.3％17.3％是否$ 8,625阿肯色州$ 714 22.4％22.4％是否$ 10,388佛罗里达$ 1059 17.8％17.8％否否否否否$ 9,645 $ 9,645 GEORGIA $ 765 20.2％否$ 7652.11,6,1,1,1,1,1,1,1,1,1.1,1,1,228 ID Indiana $726 16.0% Yes No $10,397 Iowa $770 12.5% Yes No $11,907 Kansas $733 13.4% No No $11,926 Kentucky $724 22.1% Yes No $11,291 Louisiana $720 26.9% Yes No $11,755 Mississippi $669 27.7% No No $9,284 Missouri $ 786 16.2％是否$ 11,200内布拉斯加州$ 786 12.5％是否$ 12,743北卡罗来纳州$ 770 $ 770 18.1％否否否$ 9,857 North Dakota $ 783 10.5％10.5％是否$ 14,004,004 ohio $ 14,004 ohio $ 825 18.6％是$ 825 18.6％否$ 13,538 OKLAHAMA ob 13,538 oklahah oklah oklah oklah oklah oklah oklah oklah oklah oklah oklah oklah oklahahoma宾夕法尼亚州$ 828 16.9％是否$ 16,864南卡罗来纳州$ 733 20.1％否否否$ 11,140南达科他州$ 758 14.6％否否$ 10,139田纳西州田纳西州$ 739 $ 739西弗吉尼亚州$ 715 20.7％是否$ 12,010威斯康星州$ 832 13.4％否否$ 12,598
2005-2019年主要市场车辆燃油经济性
本报告介绍了全球燃料经济性倡议组织关于轻型汽车销售的两年一次的基准报告的最新更新。该报告跟踪了新型轻型汽车的燃油经济性进展，基于丰富的数据集提供了最新见解，该数据集涵盖了全球约 85-90% 的轻型汽车销售，时间跨度从 2005 年到 2019 年。它利用这些数据和 IEA 模型为政策制定者提供信息，让他们了解需要采取哪些政策来使轻型汽车效率改进的步伐与气候目标保持一致。为了为全球燃料经济性倡议组织 (GFEI) 的目标提供信息，这些目标超越了尾气排放，本报告将分析范围从额定燃油经济性和尾气排放扩展到考虑不同轻型汽车燃料动力系统选项在从油井到车轮的基础上的当前和潜在性能；量化生产、运输和交付传统运输燃料（源自石油和天然气）以及电力和氢气等能源载体所产生的温室气体排放。
生物转化过程和循环生物经济性 - UTS的作品
持续的全球能源稀缺及其未来挑战以及环境灾难正在造成全球灾难。此外，定期浪费大量食物。因此，采用循环生物经济原则和浪费食物的生物转化似乎既有利又急需。然而，以前的研究对与浪费食物的生物转化相关的技术进步和循环生物经济方面的重视程度有限。因此，本综述研究了如何使用质量生成的食物浪费通过生物转化技术（例如油脂代谢，厌氧发酵和溶剂发生）来生产有价值的生物产品。这些技术由于它们的生态友好和资源回收能力以及其效率和可持续性引起了极大的兴趣。本文还讨论了将生物精炼仪整合到现有的Econo Mies中以建立循环生物经济的方法，并分析了这些方法的挑战以及技术经济，环境和生命周期的情况。对技术经济和环境效应的分析表明，如果维持某些途径，食物浪费生物工业可能会有利可图。生物转化方法的环境心理影响还大大低于常规方法的精神影响。整合生物转化过程进一步提高了流程的效率，并可持续收回资源。开发循环生物经济要求采用综合方法采用生物填充策略。
火电厂热能储存一体化技术发展及经济性评估
摘要：未来，可再生能源的电网兼容整合将需要传统发电厂运营灵活性的大幅提升。将热能存储系统 (TES) 整合到发电厂过程中可以带来显著的改进，例如，在负载变化速度和部分负载行为方面。因此，对于现有工厂而言，升级以实现更灵活的运营前景良好，这有望在相对较短的时间内实现能源系统的改进。因此，本出版物的目的是确定燃煤发电厂中 TES 的集成选项，这些选项将实现所需的高灵活性潜力，同时包括具有成本效益的解决方案。通过在能源市场、发电厂流程和 TES 组件的未来场景之间进行迭代，从广泛的集成概念中开发出有利的配置。为此，进行了热力学模拟研究，开发了操作概念，进行了经济评估，进行了设计计算，并对不同的 TES 选项进行了实验研究。所获得的结果可以作为在现有硬煤燃煤发电厂中展示有前景的 TES 技术的基础。