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“嵌入式系统设计[ESD]”模块手册
文献 E. W. Dijkstra：协作顺序进程。收录于：F. Genys（编辑），《编程语言》，Academic Press，纽约（1968）43-112 P. B. Hansen，《Java 的不安全并行性》，ACM SIG-PLAN 通知，（4）23（1999）38-45。C. A. R. Hoare：监视器：操作系统结构概念，《ACM 通讯》，（10）17（1974），549-557。C. A. R. Hoare：通信顺序进程，《ACM 通讯》，（8）21（1978），666-677。D. Lea：Java 并发编程 - 设计原则和模式，Java 系列，Addison-Wesley，马萨诸塞州雷丁，第 2 期。Auflage (2000)。J. Magee、J. Kramer：并发 - 状态模型和 Java 程序，John Wiley & Sons，西萨塞克斯，第 2 期。Auflage (2006)。B. Sanden：应对 Java 线程，IEEE 计算机，(4) 37 (2004)，20-27。B. Goetz：Java 并发实践，Addison-Wesley，新泽西州上萨德尔河 (2006)。T. Rauber, G. Rünger：Parallele Programmierung，Springer-Verlag，柏林，海德堡，2。Auflage (2007)。
机身概念验证研究... - 剑桥大学
摘要：介绍了欧盟 H2020 项目 CENTRELINE 的主要成果。讨论了为验证所谓的推进式机身概念 (PFC) 的机身尾流填充推进集成概念 (技术就绪水平 - TRL 3) 而开展的研究活动。探讨了该技术在宽体市场领域的应用案例。回顾了为机身边界层吸入 (BLI) 推进集成而开发的性能簿记方案。介绍了裸 PFC 配置的 2D 气动形状优化结果。讨论了高保真航空数值模拟和气动验证测试（即整体飞机风洞和 BLI 风扇台架测试活动）的主要发现。总结了机身风扇涡轮电力传动系统的结构概念、系统集成和电机预设计的设计结果。分析了对主要动力装置的设计和性能影响。介绍了 BLI 推进装置的机械和气动结构集成的概念设计解决方案。介绍了为 PFC 概念飞机设计推导的关键启发式方法。介绍了 PFC 飞机的燃油消耗、NOx 排放和噪音评估，并与 2035 年投入使用的先进常规技术进行了对比。基于 2D 优化 PFC 气动造型的 PFC 设计任务燃油效益为 4.7%。
ssc-455 可行性、概念设计和优化...
15.补充说明由船舶结构委员会赞助。由其成员机构共同资助。16.摘要 报告中提出了一种新的船体结构概念，并研究了其应用于大型海军舰艇建造的可行性。在这个概念中，船壳和甲板由混合钢复合板组成。面板由浅弯曲钢膜组成，复合材料填充膜的凹面。对面板的几种变体进行的 FE 分析表明，在折痕面板中添加复合材料可提高屈曲能力；但为了获得明显的改善，需要高性能复合材料。折痕面板会显著改变其行为。抗弯强度低于平板板，但如果外壳厚度大幅减少，抗弯强度仍保持相对恒定，而传统平板板的抗弯强度会随着板厚的减少而急剧下降。报告的结论是，所提出的混合船体概念在技术上是可行的，但由于需要先进材料，可能导致船体成本非常高。17.关键词 18.分发声明 分发不受限制，可从以下地址获得：国家技术信息服务斯普林菲尔德，弗吉尼亚州 22161 (703) 487-4650
DLR 设计挑战 2022：设计下一个...
自 2017 年以来，德国航空航天中心 (DLR) 一直在组织一年一度的概念飞机设计学生竞赛，名为 DLR 设计挑战赛。这项教育和培训计划旨在挑战下一代飞机设计师，其主题针对航空领域的当前研究问题。今年的挑战是关于开发空中消防系统，包括车辆和机队设计，重点强调操作驱动的设计方面。本文提出了一种下一代垂直起降消防飞机的设计，预计将于 2030 年投入使用，该飞机以四架为一组智能工作和互连。该设计赢得了 DLR 设计挑战赛 2022，基础工作涵盖初步设计，包括结构概念、空气动力学模拟、重量和平衡计算以及进水和部署概念。设计的飞机具有相当高的有效载荷比，具有垂直起飞和降落能力，同时具有高效的水平飞行性能和极具竞争力的成本基础。使用各种传感器和现代玻璃驾驶舱，结合飞行员的舒适性和不可或缺的安全因素，确保在各种天气条件和具有挑战性的火灾场景下 24 小时可操作性。由于其模块化设计，每架飞机都可以在消防淡季舒适地转换为客运或货运版本，或在任务期间提供货物和机组人员。
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在本项目中，我们研究了在半活性自适应结构中使用可变刚度/可变强度结构元素的使用，采用双重方法来实现概率。在由NFP 62资助的项目中，我们研究了介电材料，以实施多层结构的静电层压，在一个并行项目中，由ETH的结构技术中心资助，我们已经确定了上述结构概念，这些结构概念可以利用上述元素来实现新的和有用的功能，以实现新的和有用的结构，并将其与特定的机翼结构相关联。这两个平行项目的努力是从相当早的阶段进行了协调的，旨在在高性能，轻质结构的结构演示者中实施电键粘合层压板（EBL的目的）。本项目的第一个成就是对与当前应用相关的聚合物膜的性质的详细研究：介电常数，介电强度和体积电阻率。这第一步是决定性地研究介电材料的框架，以便为其用于EBL应用的资格，这是决定性的。也很快就清楚了，也从对介电材料进行的研究也很快，即使在该项目的范围中包括材料合成，也不太可能实现介电强度和介电常数的同时增加。这些发现的相关性远远超出了用于EBL应用的电介质的优化。我们的注意力很快就针对对分层介质的调查，基于溶液的调查，通过其他小组的观察来证实，由其他群体进行的观察结果证实，由多层组成的电介质会提供介电强度的介电功能，而不是在材料和应有的材料中造成的材料不可避免地会导致一个不可避免的介绍性，并且是否会增加材料的范围，并且应有的可能性 - 应有的可能性，而应有的可能性，那么它是应有的，如果是应有的含量，那么它是不可避免的。用于制备多层介电。关于材料有效介电特性的问题很快就会出现，并且在项目的第一阶段获得的高近DC领域的介电和绝缘材料的知识清楚地表明，该材料的教科书近似是无限量电阻的完美介电性，这将无法适当地表示问题。因此，开发并通过实验验证了多层膜的介电响应的模型，该模型也考虑了组件的有限体积抵抗力。开发的分析模型代表了优化高能介电膜以不同频率应用的高能介电膜的基础。高压直流电网的未来开发将需要开发可靠的固体绝缘材料。多层电介质可以很好地代表一类有趣的介电和绝缘元素。此类投资从未在此细节上进行。结果也相对于此外，显然需要有效地撞击多层绝缘层层上静电场层的理解，这显然是必要的，以了解导致高场上此类材料系统失败的机制。在项目的最后一部分中，详细研究了EBL元素的机械性能，该元素与与项目结构分支的合作框架中所设想的结构应用有关的负载案例进行了详细研究。
Scholarly Commons 引用 Scholarly Commons 引用 Leroy, G. L.; N'Guyen; Perrais, M.; 和 Loiseau, H.，“协和式飞机和维拉斯飞机的热地面测试或法国测试方法和设施的改进”（1971 年）。太空大会® 论文集。 2. https://commons.erau.edu/space-congress-proceedings/proceedings-1971-8th/session-7/2
“尽管计算机科学的应用使得应力分析能力取得了巨大进步，但最终评估新结构概念和材料系统的基本工具和最强大的工具仍然是通过结构测试进行实验评估。评估先进飞行器概念的结构测试设施要求面临的挑战涉及双重问题：（a）定义测试计划范围和测试件的大小，同时（b）考虑到设施开发和运营成本几乎呈指数级增长，因为提供越来越苛刻的环境模拟来代表飞行环境中结构上重要的条件。上述两个相互依赖的结构测试方面必须得到满足，以使结构设计师对其新配置和材料选择有足够的信心，并愿意将此设计用于载人飞行器。”例如，“未来航空飞行器推力和功率大幅增加的趋势将对声学领域的开发测试设施提出独特的要求。各种声学问题需要实验室能够模拟声学引起的结构和声音传输问题、模拟空气动力学产生的噪声，并允许进行发动机噪声抑制的全尺寸实验。目前正在运行或即将完工的设施将能够满足近期的许多要求。必须扩展此模拟能力或建造新的更大的设施，以应对 1970 年至 1960 年代期间的全尺寸测试问题。”
国家航空研究与发展计划
概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 组织进展。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 机构内研究。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 机构间合作研究。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>10 空中机动性对于国家经济稳定、增长和安全至关重要 。。。。............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 简介。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>......12 最新技术。。。。。。。。 < /div>.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>....14 个需要克服的基本移动挑战 .。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . . . . . . div> . . . . . . . . . . . 14 移动性研发目标和目的 . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . . 15 目标 1 — 开发基于轨迹和性能的运行中飞机间隔减小 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . 16 目标 2 — 通过管理 NAS 提高 NAS 容量资源和空中交通流量应急措施 . . . . . . . . . . . . . < div> 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。........... div>...........14 移动性研发目标和目的 ......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>......15 目标 1 — 开发基于轨迹和性能的运行中飞机间隔减小 。.....。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . 16 目标 2 — 通过管理 NAS 提高 NAS 容量资源和空中交通流量应急措施 . . . . . . .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....16 目标 2 — 通过管理 NAS 提高 NAS 容量资源和空中交通流量应急措施 .............< div> 。。。。。。。。。。。。。...........17 目标 3 — 减少天气对空中交通管理决策的不利影响 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..........18 目标 4 — 最大限度地提高机场和大都市地区的到达和出发人数 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...............18 目标 5 — 开发扩展的有人驾驶和无人驾驶飞机系统能力，以利用提高的航空运输系统性能 .......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.......................。。。。。。。。。。。。。。23 简介。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 最先进的技术。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 需要克服的基本技术挑战。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 国家安全和国土防御研发目的和目标。。。。。。。。。。。。。。。。24 目标 1——展示提高巡航升阻比和创新机身结构概念，以实现高效高空飞行和机动性飞机 ....................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..25 目标 2 — 提高旋翼机的升力、航程和任务能力 ..................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.........25 目标 3 — 展示降低燃气轮机特定燃料消耗 ......26 目标 4 — 展示提高飞机发电和热管理能力 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。26
热塑性复合材料的虚拟测试
关键词：虚拟测试、热塑性复合材料、界面、机身、虚拟工艺链 摘要 本文总结了在工业环境中实施虚拟测试方法，通过传统物理测试金字塔的不同尺度来预测复合材料的机械行为。强大的虚拟测试实验室可以生成虚拟的允许值，而先进的界面模型可以确保对关键界面进行精确模拟，直至结构级别。在热塑性正交网格机身外壳的开发过程中，已经应用了混合模拟-物理测试方法，这些方法可以支持传统的快速定型和高保真分析方法，并将通过虚拟工艺链与制造工艺相结合，用于开发下一代飞机的热塑性机身。1.简介 随着可用计算能力和先进建模技术的最新增长，使用高效的模拟工具有可能为航空航天工业带来经济优势 [1]。然而，纤维增强复合材料在飞机设计中的应用日益广泛，这给航空工程师带来了新的挑战，因为制造过程中引入了高度复杂的失效机制和不确定性。再加上认证要求以证明损坏、温度和其他环境条件的影响，完全依赖大规模数值模型变得难以管理 [2]。为了缓解这一挑战，我们决定开发一种混合模拟-物理测试策略，该策略可以支持传统的快速定型和高保真分析方法。传统上，在传统测试金字塔的底端，通过试样测试材料行为。这些试样构成了飞机结构的传统设计和认证方法的基本构建块。然而，设计允许值的可用性在设计早期通常受到限制，并且对物理测试的依赖使得很难对新的结构概念产生信心。这可以通过混合实验和数值方法 [3] 来解决，该方法依赖于自下而上的方法，以便通过测试金字塔的更高级别准确预测相应的故障模式。该策略的部署已被证明可以成功用于极端载荷情况下的飞机结构材料选择，在这种情况下，了解复合材料的复杂失效模式至关重要 [4]。
第一单元 社会、文化和经济
经济学与社会学之间的关系涉及合作与互补，而不是许多社会科学学者所认为的竞争与替代。通常，纯粹的经济分析需要以社会学视角来补充经济现象。甚至一些新古典经济学家（如帕累托）也警告说，如果不使用社会学见解，对许多经济现象的分析仍然是不完整的。十九世纪早期的许多古典社会学家都关注周围不断变化的经济和社会世界。尽管当时社会学没有适当的专业化，但他们的关注和问题却很集中。资本主义、工业化、城市化和快速的技术发展以及不同形式的集体行动是变化的秩序和社会学家担忧的主要方面。例如，卡尔·马克思认为经济是社会变革和再生产的重要方面。更清楚的是，社会从根本上是围绕经济（即用卡尔·马克思的术语来说，是“基础”）组织的，社会阶层的结构取决于特定的生产方式。马克斯·韦伯也研究过经济结构与社会行为之间的关系，但他更倾向于分析文化因素在塑造我们经济性质方面所起的作用。这使他强调“新教伦理”与现代西方世界“资本主义精神”的出现之间的相关性。同样，埃米尔·杜尔凯姆也大胆研究了社会事实与社会集体良知之间的关系。杜尔凯姆还对了解现代社会中劳动分工的具体动态以及劳动分工如何解释群体和团结的形成感兴趣。他指出，随着现代技术的发展，社会进一步分化，出现了不同形式的社会凝聚力。这些对经济和社会的经典分析是经济社会学的基础。社会理论家发明了几个类别，如传统-现代、地位-契约等，以捕捉工业和商业革命到来时的社会动荡。古典政治经济学和经济社会学将马克思主义的政治经济学和阶级分析方法与韦伯的制度重点相结合，以解释特定经济模式的发展。同样，涂尔干的结构概念有助于发展一种结构方法来研究企业的市场行为和策略等。后来的作家如帕森斯和波兰尼在将经济社会学领域打造成一个适当的专业研究领域方面发挥了重要作用。在十九世纪，经济学家主要关注的是发展
今年（2022 年）诺贝尔物理学奖获奖主题为“纠缠与量子信息：量子力学与科学的新革命”
摘要 . 本文从更广泛、更哲学的角度讨论了今年诺贝尔物理学奖，该奖项旨在表彰纠缠实验“打破贝尔不等式，开创量子信息科学”。该奖项以诺贝尔奖的权威性为“经典”量子力学之外的一个新科学领域赋予了合法性，该领域与泡利的“粒子”能量守恒范式有关，因而也与遵循该范式的标准模型有关。人们认为，最终的未来量子引力理论属于新建立的量子信息科学。纠缠因其严格描述、非幺正性以及非局域和超光速物理信号“幽灵般地”（用爱因斯坦的华丽词藻）同步和传输超距非零作用而涉及非厄米算子，可以被认为是量子引力，而根据广义相对论，它的局域对应物就是爱因斯坦引力，从而开辟了一条不同于标准模型“二次量化”的量子引力替代途径。因此，纠缠实验一旦获得诺贝尔奖，将特别推出以“量子信息科学”为基础的量子引力相关理论，因此被认为是广义量子力学共享框架中的非经典量子力学，它遵循量子信息守恒而不仅仅是能量守恒。宇宙“暗相”的概念自然与已得到充分证实的“暗物质”和“暗能量”相联系，而与经典量子力学和标准模型所固有的“光相”相对立，后者遵循量子信息守恒定律，可逆因果关系或能量与信息的相互转化是有效的。神秘的大爆炸（能量守恒定律普遍成立）将被一种无所不在、无时不在的退相干介质所取代，这种介质将暗相和非局域相转化为光相和局域相。前者只是后者的一个整体形象，事实上它更多地是从宗教而不是科学中借用的。今年的诺贝尔物理学奖预示着一种范式转变，随之而来的是物理、方法论和适当的哲学结论。例如，科学的思维理论也应该起源于宇宙的暗相：可能只是由物理上完全属于光相的神经网络近似地建模。打破泡利范式带来了几个关键的哲学序列：（1）建立了宇宙的“暗”相，与“明”相相对，只有对“暗”相，笛卡尔的“身体”和“精神”二分法才有效；（2）量子信息守恒与暗相相关，进一步将能量守恒推广到明相，有效地允许物理实体“从虚无中”出现，即，来自暗阶段，其中能量和时间彼此不可分割；（3）可逆因果关系是暗阶段所固有的；（4）引力仅从数学上解释：作为有限性对无限性的不完整性的一种解释，例如，遵循关于算术与集合论关系的哥德尔二分法（“要么矛盾，要么不完整性”）；（5）层次结构概念仅限于光阶段；（6）在暗阶段，量子的两个物理极端与整个宇宙的可比性遵循量子信息守恒，类似于库萨的尼古拉斯的哲学和神学世界观。关键词：经典量子力学、宇宙的暗相和明相、暗能量和暗物质、爱因斯坦、能量守恒、纠缠、广义相对论、量子力学中的厄米量和非厄米量、局域性和非局域性、泡利粒子范式、量子引力、量子信息、量子信息守恒、量子比特、标准模型、幺正性和非幺正性