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World File Search System结构要求
检验和建造规则... - ClassNK
1.1 结构要求 1.1.1 本部分适用于2006年4月1日或以后至2015年7月1日之前入级本社并签订建造合同的船舶。注：“签订建造合同”是指未来船东与造船厂签订船舶建造合同的日期。有关“签订建造合同”日期的更多详细信息，请参阅IACS程序要求（PR）第29号。1.1.2 本部分适用于长度L CSR-B为90m及以上的全球无限制航行的单舷侧和双舷侧散货船的船体结构。散货船是指通常采用单甲板、双底、底边舱和顶边舱建造，在货物长度区域采用单舷或双舷侧结构，主要用于运输散装干货的远洋自航船舶，不包括矿砂船和兼用船。本部分涵盖至少一个货舱采用底边舱和顶边舱建造的混合型散货船。未采用底边舱和/或顶边舱建造的货舱中构件的结构强度应符合本部分定义的强度标准。1.1.3 本部分包含适用于具有下列特性的所有类型散货船的 IACS 对船体尺寸、布置、焊接、结构细节、材料和设备的要求： ・ L CSR-B < 350 m ・ L CSR-B / B > 5 ・ B / D < 2.5 ・ C B ³ 0.6 1.1.4
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1.1 结构要求 1.1.1 本部分适用于2006年4月1日及以后入级本社并签订建造合同的船舶。注：“签订建造合同”是指未来船东与造船厂签订船舶建造合同的日期。有关“签订建造合同”日期的更多详细信息，请参阅IACS程序要求（PR）第29号。1.1.2 本部分适用于长度L CSR-B为90m及以上的全球无限制航行的单舷侧和双舷侧散货船的船体结构。散货船是指通常采用单甲板、双底、底边舱和顶边舱建造，在货物长度区域采用单舷或双舷侧结构，主要用于运输散装干货的远洋自航船舶，不包括矿砂船和兼用船。本部分涵盖至少一个货舱采用底边舱和顶边舱建造的混合型散货船。未采用底边舱和/或顶边舱建造的货舱中构件的结构强度应符合本部分定义的强度标准。1.1.3 本部分包含适用于具有下列特性的所有类型散货船的 IACS 对船体尺寸、布置、焊接、结构细节、材料和设备的要求： ・ L CSR-B < 350 m ・ L CSR-B / B > 5 ・ B / D < 2.5 ・ C B ³ 0.6 1.1.4
检验和建造规则... - ClassNK
1.1 结构要求 1.1.1 本部分适用于2006年4月1日或以后至2015年7月1日之前入级本社并签订建造合同的船舶。注：“签订建造合同”是指未来船东与造船厂签订船舶建造合同的日期。有关“签订建造合同”日期的更多详细信息，请参阅IACS程序要求（PR）第29号。1.1.2 本部分适用于长度L CSR-B为90m及以上的全球无限制航行的单舷侧和双舷侧散货船的船体结构。散货船是指通常采用单甲板、双底、底边舱和顶边舱建造，在货物长度区域采用单舷或双舷侧结构，主要用于运输散装干货的远洋自航船舶，不包括矿砂船和兼用船。本部分涵盖至少一个货舱采用底边舱和顶边舱建造的混合型散货船。未采用底边舱和/或顶边舱建造的货舱中构件的结构强度应符合本部分定义的强度标准。1.1.3 本部分包含适用于具有下列特性的所有类型散货船的 IACS 对船体尺寸、布置、焊接、结构细节、材料和设备的要求： ・ L CSR-B < 350 m ・ L CSR-B / B > 5 ・ B / D < 2.5 ・ C B ³ 0.6 1.1.4
《钢质船舶检验与建造规范》C部分变化及全面修订概述
表1 日本海事协会结构强度规范主要修订内容 时间 修订内容 1921 颁布《钢质船舶检验建造规范》第一版。 1949 日本海事协会（二战后由帝国海事协会更名）首次颁布《钢质船舶检验建造规范》。 1959 引入考虑砰击载荷的要求。 1961 引入基于理论公式的船壳板要求。 1963 引入桁架腹板的屈曲强度要求。 1972 引入基于长期预测的纵向弯矩。 1973 增设第31章“散货船”。（引入等效板格结构评估） 1974 将结构要求重新组织到《钢质船舶检验建造规范》C部分。引入基于直接强度计算的强度评估方法。 1980 使用基于长期预测的波浪压力进行大量修订。 1983 创建新的第 32 章“集装箱船”。 1987 部分纳入 UR S11（总纵强度）。 1989 引入组合载荷下的屈曲要求。 1993 创建新的第 29A 章“双壳油船”。 （引入纵向加强筋的疲劳强度要求） 1999 引入散货船安全相关要求。 （引入进水等情况下的强度要求） 2001 发布《油船结构指南》。 （引入净尺寸评估、等效设计波法、梁疲劳强度评估、极限船体梁强度评估） 2006 创建新的 CSR-B 和 CSR-T 部分。 2016 创建新的 CSR-B&T 部分。大幅修订集装箱船的要求。（引入考虑摇晃载荷的要求）
变更概述和 C 部分全面修订...
表1 NK结构强度规范主要修订内容 时间 修订内容 1921 颁布《钢质船舶检验建造规范》第一版。1949 日本海事协会（二战后由帝国海事协会更名）首次颁布《钢质船舶检验建造规范》。1959 引入考虑砰击载荷的要求。1961 引入基于理论公式的船壳板要求。1963 引入桁材腹板的屈曲强度要求。1972 引入基于长期预测的纵向弯矩。1973 创建新的第31章“散货船”。 （引入等效板格结构评估） 1974 将结构要求重新组织到《钢质船舶检验和建造规则》的 C 部分。引入基于直接强度计算的强度评估方法。1980 使用基于长期预测的波浪压力进行大量修订。1983 创建新的第 32 章“集装箱船”。 1987 部分纳入 UR S11（纵向强度）。1989 引入组合载荷下的屈曲要求。1993 创建新的第 29A 章“双壳油船”。 （引入纵向加强筋的疲劳强度要求） 1999 引入散货船安全相关要求。（引入洪水等情况下的强度要求）2001 年发布《油轮结构指南》。（引入净尺寸评估、等效设计波方法、梁的疲劳强度评估、极限船体梁强度评估） 2006 年创建新的 CSR-B 和 CSR-T 部分。 2016 年创建新的 CSR-B&T 部分。大幅修订集装箱船的要求。（引入考虑鞭打载荷的要求）
莫里森县土地使用控制条例
章节 小节 章节标题 页码 100 标题、权力和目的 1 200 规则和定义 3 201 本条例的应用 3 202 规则 3 203 定义 3 300 一般规定 34 301 不合规地段、用途和结构 34 302 最低地段和结构要求 37 303 所需调查 37 304 既得权利 38 305 其他规定 38 306 环境审查 40 400 41 500 管理 42 501 目的 42 502 分区管理员 42 503 土地使用许可证 42 504 规划委员会/调整委员会 44 505 差异 47 506 有条件和临时用途 49 507 修订和重新分区程序 53 508 执法、处罚和补救措施54 509 费用 57 600 分区和地图 58 601 分区的建立 58 602 分区地图 58 603 分区地图的解释 58 604 AG 农业区 59 605 开放以供将来修订 64 606 RR 农村住宅区 65 607 R 住宅区 67 608 C 商业区 68 609 MI 制造业/工业区 71 610 密西西比河源头委员会 73 700 滨海区用途和标准 74 701 滨海分类 74 702 公共水域等级 74 703 向自然资源部发出的通知 75 704 滨海区用途 75 705 尺寸和一般标准 78 706 位置、高度和结构设计 80 707 特殊地段规定 83 708 休闲车 86
实验室科学的进步
Kenora Rainy River区域实验室计划（KRRRLP）有幸在伍兹地区医院（LWDH）的湖中有两名病理学家，以帮助满足该地区所有六家医院的需求，但是由于病理学家的全国性短缺，这是2022年退休之前的挑战。没有现场病理学家，该地区所有医院继续进行手术程序的能力处于危险之中。幸运的是，与大学卫生网络实验室医学计划开发了合作伙伴，以确保所有区域实验室服务的继续，包括新的手术病理模型。新的病理结构要求LWDH的医疗实验室技术人员（MLTS）承担毛手术病理样本的任务。除了先前在Sioux Lookout Meno Ya Win Health Center（SLMHC）上进行的紧急毛术的一小部分外，该过程大多是该地区的新事物，该过程以实时远程支撑为指导，并通过与LWDH的病理学家相连的平板电脑进行了实时远程支持。这个过程非常麻烦，平板电脑的成像功能是平庸的。很明显，将需要采用新的模型，将需要对UHN病理团队进行实时远程访问，以便以类似方式支持LWDH的MLTS，以供他们提交给他们的更多案例。幸运的是，SLMHC实验室团队在其伤口护理诊所发现了一项技术，该技术似乎很适合转化为实验室使用，以更有效地提供所需的虚拟支持。这项技术称为Televu，并被LWDH采用。Televu是一项合作技术，它使用增强现实，人工智能和IoT设备提供远程医疗援助。使用Televu系统，用户可以从远处获得其他医疗专业人员的实时医疗指导和支持。解决方案集成了智能眼镜，相机和其他智能设备等物联网设备。屏幕记录和记录将地理上分开的团队一起提供护理。
国际住宅规范第 8.16.010 条。......
对于 SI：1 磅/平方英尺 = 0.0479 千帕，1 英里/小时 = 0.447 米/沙地 如果风化需要比满足本规范结构要求所需强度更高的混凝土或砌体等级，则应以风化所需的冻线深度强度为准。风化栏应填写风化指数，对于混凝土应填写“可忽略”、“中等”或“严重”。砌体单元的等级应根据 ASTM C34、ASTM C55、ASTM C62、ASTM C73、ASTM C90、ASTM C129、ASTM C145、ASTM C216 或 ASTM C652 确定。b. 管辖区应在冻线深度栏中填写低于完工等级的最小基础深度。c. 管辖区应根据当地是否有过地下白蚁破坏历史，填写表格的此部分以表明是否需要保护。d.辖区应在表格的这一部分填写风速。风暴露类别应根据具体场地确定。 e. 辖区应填写表格的这一部分，以使用 ACCA 手册 J 中的表 10A 或辖区确定的既定标准来建立设计标准。 f. 辖区应在表格的这一部分填写抗震设计类别。 g. 辖区应在表格的这一部分填写：辖区加入国家洪水保险计划的日期（通过第一部洪水灾害区管理法规或法令的日期）；以及当前有效的洪水保险研究或其他洪水灾害研究的标题和日期。 h. 如果曾经因冰坝影响而造成局部损坏，则辖区应在表格的这一部分填写“是”。否则，辖区应在表格的这一部分填写“否”。 i.管辖区应使用 100 年重现期空气冻结指数 (BF-days) 或国家气候数据中心数据表“空气冻结指数-美国方法 (基准 32°F)”中的 100 年 (99%) 值来填写表格的此部分。j。管辖区应使用国家气候数据中心数据表“空气冻结指数-美国方法 (基准 32°F)”中的年平均温度来填写表格的此部分。k。如果有当地历史数据记录由于地形风速加速效应导致建筑物结构损坏，则管辖区应在表格的此部分填写“是”。否则，管辖区应在表格的此部分注明“否”。
土木工程材料与施工
土木工程材料与结构 (BCE03002) 模块 I 基本建筑材料 I 骨料：分类、物理和机械性能、坚固性、碱骨料反应、骨料的热性能 砖块和砌体砌块：类型、性能以及评估质量的现场和实验室试验 石灰：分类、性能 水泥：类型、波特兰水泥：原材料的化学成分、博格化合物、水泥的水化、水在水化中的作用、水泥的试验、粉煤灰：性能和在砖块和水泥制造中的用途。 模块 II 砂浆：砂浆的类型和试验。 混凝土：混凝土的生产、混合比例和等级、混凝土的新鲜、机械和耐久性性能、影响混凝土性能的因素、混凝土试验、外加剂、特殊混凝土：轻质混凝土、高密度混凝土、真空混凝土、喷射混凝土、钢纤维增强混凝土、聚合物混凝土、钢丝网水泥、高性能混凝土、自密实混凝土。模块三 基础建筑材料 II 建筑石材：分类、特性和结构要求；木材和木制品：木材宏观结构介绍、边材和心材、木材缺陷和腐朽、木材干燥和防腐、防火处理、木制品介绍 - 胶合板、胶合板、纤维板、刨花板、细木工板、板条板。 金属：钢：铁（铸铁、熟铁和钢）的重要特性和用途、钢筋、铝和铜的重要测试。玻璃：类型和用途，石膏：来源、特性、用途；塑料：特性和用途，油漆：类型，水性涂料，清漆，粘合剂：类型，沥青：类型、特性和测试。 模块四 基础建筑构造 地基：用途，地基类型 - 浅地基、深地基、桩、筏、格栅地基。 砌体：砖砌体：砌筑类型，英式、单佛兰芒式和双佛兰芒式砌筑的相对优缺点。石工：一般原则、石工分类及其优缺点、空心墙：组件和构造、拱门：术语和分类门窗：类型、所用材料模块 V 精加工、服务和特殊结构墙面饰面：抹灰、勾缝、喷涂和油漆：目的、方法、缺陷及其解决方案。垂直交通：楼梯：术语、良好楼梯的要求、分类；坡道、电梯和自动扶梯。防潮：原因、影响、预防和处理、防火建筑：常见建筑材料的防火性能、各种建筑组件的要求。参考书：
设计和制造
项目背景：纤维增强聚合物（FRP）复合层压板正在迅速替换各个领域的传统金属结构组件，尤其是在航空航天行业中，轻度重量已成为最重要的设计优先事项之一。先进的FRP复合材料，表现出最高特异性的刚度和强度，是满足这种严重需求的理想候选者。这解释了最新的商业和军用飞机如何涉及大量的复合材料作为结构重量的一部分，并且自从出现第一台高级FRP复合材料以来，这才一直在不断增加。尽管其出色的设计多功能性，尤其是在上色设计方面，但自1960年代以来，上式选择和配置的原理几乎没有改变，那里的四边形层压板是由四个主要层角组成的四轴层压板，即，0，90，90，90，+45，以及-45，以及-45，甚至是广泛使用的）（甚至是综合的）。这种方法主要基于所谓的“ 10％规则”，通常导致过度保守的设计具有相对较厚的重复单元或“ sublaminate”。次优的设计因此，不仅不足以使碳纤维复合材料的真实潜力不足，而且使它们成本高昂，难以制造和维修。过去几年在综合设计领域，特别是层压层建筑中见证了令人难以置信的有希望的进步，其中已介绍了许多针对特定应用程序量身定制的高级上篮优化方法。原型将以比较方式制造和测试以进行实验验证。与包括精神航空系统（贝尔法斯特）和柯林斯航空英国（Collins Aerospace UK）在内的领先航空航天OEM的密切合作，监督团队已经建立了基于Tsai教授团队的最新发现，他们的基础是新的综合设计方法论，他们曾善良地支持材料筛选和预付结构分析，这些项目友好地支持了材料的结构分析。团队的当前重点是通过制造和表征优化的上篮设计进一步发展基于不变的设计概念。项目描述：拟议的项目旨在采用一系列新颖的上篮优化方法，包括基于不变的方法和所谓的“双/双人双”替代方案，以根据给定的结构要求提供最佳最佳层压板配置。根据现实生活中的航空航天应用，考虑到特定的负载方案，对现有的传统设计进行了优化。这包括一系列机械和损伤特性的表征。成功的候选人将有机会与该项目的行业合作伙伴Spirit Aerosystems参与讨论设计思想的行业合作伙伴。这将在工厂场所进行制造和测试优化的复合层压板。