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World File Search System结构部件
SR 1459 i - 船舶结构委员会
15. 补充说明 由船舶结构委员会赞助。由其成员机构共同资助。 16. 摘要 为提高成本和时间效率，海洋工业中断裂修复程序发展迅速。通过内部分析和审查行业标准以及 IACS 和 TSCF 等组织的建议，调查了当前评估和修复远洋船舶断裂的行业实践。在修复断裂过程中，需要考虑几个因素，例如位置、程度和可能的原因。审查了断裂报告和 IACS 文件以确定易发生断裂的结构区域。提出了一种基于预期功能和位置对结构部件故障进行分类的通用方案。这是为了就断裂修复的适当和及时的纠正措施提出建议。记录了各种断裂修复技术的要求和典型过程。还进行了行业标准与 USCG NVIC 7-68 之间的差距分析。 17. 关键词 NVIC 7-68、断裂修复方法、结构故障分类、
无人机三维建筑模型对比评估
随着建筑、工程和施工 (AEC) 行业越来越重视可持续性和资源效率，无人机 (UAV) 和地面激光扫描仪 (TLS) 已成为使用 3D 建模监测和检查建筑结构的不可或缺的工具。本研究致力于评估无人机摄影测量和 TLS 技术在建筑物及其结构部件的 3D 建模中获得的质量和准确性。调查涉及无人机在目标结构周围进行天底和倾斜飞行任务以采集数据，利用六 (6) 个地面控制点 (GCP)，而 TLS 数据收集采用通过遍历方法的直接地理参考。结果表明，TLS 由于其点云密度更高而产生了卓越的表面重建质量，而无人机数据满足众多应用的要求，提供了一种方便且经济可行的数据采集解决方案。至于准确性，从两种仪器上都可以辨别出建筑物物体，差异很小，达到厘米级的精度。这些发现不仅凸显了无人机和 TLS 在优化 3D 建模过程中的潜力，而且还为从事城市规划、建筑设计和结构分析工作的专业人士提供了实用的见解。
5610 Morton Rd. - B 栋 - 霉菌报告
• 第 17.5.2 节“修复隐藏霉菌的必要性” 2019 年，大家一致认为应有效清理或去除隐藏霉菌。霉菌是一种破坏，如果将来发生潮湿事件，隐藏霉菌的区域更容易再次生长。此外，许多政府机构和专业协会都将墙体空腔的生长视为潜在的健康问题，并建议在修复过程中不要忽视墙体空腔。 • 第 17.5.4 节“隐藏霉菌生长造成的财产损失” 无论潜在的健康风险和室内暴露水平如何，隐藏霉菌的生长都意味着建筑材料的分解。防潮层可能会被破坏。防火石膏板组件的完整性可能会受到损害。结构部件可能会退化。隐藏霉菌的生长表明存在隐藏的湿度问题，可能会导致霉菌继续生长。即使纠正了湿度源，与清洁表面相比，先前被霉菌侵染且残留孢子丰富的表面在较低湿度水平下更容易反复生长。美国国家职业安全与健康研究所出版物“NIOSH ALERT”包含以下信息：
实验室一览
艾姆斯国家实验室与林德先进材料技术公司（前身为普莱克斯表面技术公司）之间的长期合作继续推动工业增材制造的发展。林德最近授权了七项艾姆斯实验室专利，这些专利与一种制造金属合金粉末的新型低成本方法有关。这些粉末可用于制造比使用其他制造方法制造的材料更能承受高温环境的结构部件。自 2019 年以来，林德已与艾姆斯实验室在多个项目上展开合作。这一合作始于普莱克斯和艾姆斯实验室的研究人员通过技术商业化基金项目改进了实验室的紧耦合气体雾化模具技术。最近，林德与艾姆斯实验室合作，通过 HPC4EI 奖优化其雾化器设计和操作。艾姆斯实验室的研究人员利用他们在 2D 和 3D 计算流体动力学建模方面的专业知识来研究雾化器。
老化飞机系统和部件故障的物理学
过去几十年来，世界各地对民用和军用飞机及直升机的航空发动机和结构部件的故障分析进行了持续全面的研究。虽然取得了很大进展，但随着新设计、材料和服务以及运营需求的引入，经常会遇到无法预见的问题。资源紧缩、预算限制、高维护和更换成本以及环境限制对管理航空工业提出了新的控制和方法。本文的目的是回顾过去几十年在分析和控制飞机老化和故障问题方面取得的进展。工作包括：1)。从物理学角度分析飞机和直升机的损伤和故障模式和机制；2)。聚合物基复合材料和陶瓷故障的建模和分析解决方案。该主题的研究领域非常广泛，可能从金属合金延伸到新材料（聚合物/陶瓷复合材料、铝化物），从传统到先进的结构设计，加工技术的进步等等。本文重点介绍了基于结构完整性概念的历史故障和经验教训、故障模式和机制、各种飞机部件的故障、结构复合材料的故障机制以及案例研究。
航空结构机械师 (AM) - MyNavyHR
航空结构力学（AM）维护飞机机身和结构部件、飞行表面和控制装置、液压和气动控制和驱动系统和机构、起落架系统、空调、增压、视觉改善、氧气和其他公用系统、出口系统（包括座椅和座舱盖弹射系统和部件）；制造和修理金属和非金属材料；监督机身工作中心的运行；维护飞机金属和非金属结构，包括机身、固定和可移动飞行表面、尾梁、门、面板、甲板、尾翼和座椅（弹射座椅除外）；维护飞行控制装置和相关机制；维护液压动力存储和分配系统，包括主（主要和次要）、辅助（公用）和应急系统；维护液压驱动子系统；维护起落架系统，包括车轮和轮胎、刹车和应急系统；维护气动动力、储存和分配系统；维护升降机和绞车、机翼和尾翼折叠系统；维护发射和拦阻装置系统；执行液压部件维修和测试；并对飞机进行每日、特殊、每小时、无损和条件检查。
SMTC 会议纪要 Word 模板（2004 年修订版）— 标题 Times New Roman，粗体，18 号，左对齐
本研究的目的是通过物理测试和数值模拟，检验复合材料补片在防止裂纹扩展和延长船舶板使用寿命方面的应用。对钢板进行了疲劳试验，以实验验证使用复合材料补片作为防止裂纹扩展和延长结构部件疲劳寿命的手段的有效性。为了证实有限元分析，对使用和未使用复合材料增强材料的样品进行了测试。我们的数值分析研究结果表明，有限元方法可以非常有效地用于准确预测裂纹扩展，特别是对于未修补的钢板。对带有复合材料补片的裂纹板进行数值模拟表明，在测试条件下，使用寿命大约增加了两个数量级，尽管测试结果显示增加量接近一个数量级。差异归因于两个因素：与补片脱粘相关的失效机制和补片本身的实际开裂。因此，至关重要的是实施质量控制的粘合程序，并根据母板的特性和断裂条件优化补片系统的几何形状和特性。
低海拔立方体屋顶空调机组的风洞研究...
低矮建筑物上的风荷载被认为是一种危险，需要不断获取知识才能有效缓解。当前的美国标准 ASCE 7-98 为整个结构系统以及屋顶和墙壁等结构部件（包括局部覆层压力）提供了详细的风设计荷载。另一方面，屋顶附属物上的风荷载并未得到具体解决。但是，ASCE 7 风荷载任务委员会正在考虑在下一版标准 ASCE 7-00 中规定空调机组等附属物的设计荷载。如果该提议被接受，当前的烟囱和水箱指南将扩展到包括屋顶设备，并建议采用更高的阵风影响系数（> 0.85），例如 1.1 或更高。由于典型的屋顶设备尺寸相对较小，往往会导致较高的面积平均峰值压力，因此使用较高的阵风影响因子是合理的。此外，设备可能位于屋顶边缘附近的加速流区，因此需要更高的阵风影响因子。但是，由于缺乏对屋顶设备的研究或风洞研究，尚未确定任何特定的阵风影响因子值。
低矮建筑立方屋顶空调机组的风洞研究
低矮建筑物上的风荷载被认为是一种危险，需要不断获取相关知识才能有效缓解。现行美国标准 ASCE 7-98 为整个结构系统以及屋顶和墙壁等结构部件（包括局部覆盖层压力）提供了详细的风荷载设计。另一方面，屋顶附属物上的风荷载并未得到具体解决。但是，ASCE 7 风荷载任务委员会正在考虑在下一版标准 ASCE 7-00 中规定空调机组等附属物的设计荷载。如果该提议被接受，烟囱和水箱的现行指导方针将扩大到包括屋顶设备，并建议采用更高的阵风影响系数（> 0.85），例如 1.1 或更高。使用更高的阵风影响系数很容易证明是合理的，因为典型的屋顶设备尺寸相对较小，往往会导致较高的面积平均峰值压力。此外，设备可能位于屋顶边缘附近的加速流区，因此需要更高的阵风影响系数。然而，由于缺乏对屋顶设备的研究或风洞研究，阵风影响系数的具体值尚未确定。
低矮建筑立方屋顶空调机组的风洞研究
低矮建筑物上的风荷载被认为是一种危险，需要不断获取相关知识才能有效缓解。现行美国标准 ASCE 7-98 为整个结构系统以及屋顶和墙壁等结构部件（包括局部覆盖层压力）提供了详细的风荷载设计。另一方面，屋顶附属物上的风荷载并未得到具体解决。但是，ASCE 7 风荷载任务委员会正在考虑在下一版标准 ASCE 7-00 中规定空调机组等附属物的设计荷载。如果该提议被接受，烟囱和水箱的现行指导方针将扩大到包括屋顶设备，并建议采用更高的阵风影响系数（> 0.85），例如 1.1 或更高。使用更高的阵风影响系数很容易证明是合理的，因为典型的屋顶设备尺寸相对较小，往往会导致较高的面积平均峰值压力。此外，设备可能位于屋顶边缘附近的加速流区，因此需要更高的阵风影响系数。然而，由于缺乏对屋顶设备的研究或风洞研究，阵风影响系数的具体值尚未确定。