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World File Search System结构零件
DBT-空间技术展示-佛罗里达-2025 年 2 月-...
按图建造 商品定义 机械零件 非结构零件和结构零件（包括环框、列板和尾翼）；CNC 加工；包括飞行器的推力结构；非筒形面板。尺寸从小于 3 英尺到大于 20 英尺不等。 线路/线束 传输信号的电线和连接器的组件；包括原始线路 涡轮机械；叶片硬件 包括但不限于发动机零件（包括涡轮机械） 波纹管 机械膨胀节，所有材料 高光洁度流体组件 PCBA 印刷电路板；包括印刷线路板和电气组件 热绝缘 用于隔热或隔音的材料 软管 带或不带接头的柔性软管 密封件 在两个部件之间形成密封的填料或材料
开发550mpa级热浸镀锌HSLA钢
高强度低合金（HSLA）钢已被广泛用作汽车的结构零件。由于需要减轻体重和抗腐烂的白色身体，因此镀锌HSLA钢的需求最高，高度为550MPa等级。在这项研究中，开发了具有550MPa屈服强度的镀锌HSLA钢。讨论了晶粒尺寸和降水对微结构和强度的影响以及镀锌冷条的锌涂层质量。结果表明，通过采用细粒度加强和降水加强，可以实现550MPa屈服强度和13％伸长的机械性能。可以通过控制冷滚动和退火过程来实现钢的理想微观结构，这导致晶粒尺寸为2〜5μm，沉淀物在矩阵中直径为20〜30nm。还表明，退火温度对微观结构和机械性能有重大影响，而冷滚动和缓慢冷却温度的降低比没有影响。此外，具有550MPA级的热浸镀锌HSLA钢具有良好的涂层质量。
铝的电弧添加剂制造（WAAM）...
摘要：在所有金属添加剂制造（AM）技术中，有向能量存储（DED）技术，尤其是基于电线的技术，由于其快速产生而引起了人们的极大兴趣。此外，它们被认为是能够生产功能齐全的结构零件，具有复杂几何形状和几乎无限尺寸的近网状产品的最快技术。根据热源，有几种基于电线的系统，例如等离子体弧焊接和激光熔点沉积。主要缺点是缺乏市售的电线；对于说明，没有高强度铝合金线。因此，本综述涵盖了电线生产的常规和创新过程，并包括具有最大工业兴趣的Al-Cu-Li合金的摘要，以使最适合和促进最合适的电线组合物的选择。每个合金元件的作用是WAAM特定线设计的关键；这篇综述描述了每个元素的作用（通常通过年龄硬化，实心解决方案和谷物尺寸减少来加强），并特别注意锂。同时，WAAM部件中的缺陷限制了其适用性。出于这个原因，提到了与WAAM过程有关的所有缺陷，以及与合金的化学组成相关的缺陷。最后，总结了未来的发展，其中包括针对Al-Cu-Li合金的最合适技术，例如PMC（Pulse Multicontrol）和CMT（冷金属传递）。
锌离子结构电池的进步-LECCE
电源存储技术已成为整个清洁能源系统的关键方面，该系统从根本上基于电池。在过去的几十年中，电池的创新改变了我们使用便携式设备的生活方式的外观。最近，电动车辆使人们朝着没有化石燃料的有前途的清洁世界迈进。然而，将这种电池的重量和/或体积最小化是关键的设计驱动力，在过去的十年中，已经提出了在结构零件内部移动电能的想法并命名为结构电池（SBS），其中结构元件也应充当电能累积器。迄今为止，由于其可接受的性能，迄今为止的结构电池的工作主要涉及锂离子电池。但是，采用锂离子电池必须面对锂在地球上的有限可用性以及在其制造和使用过程中的安全性。这些问题鼓励研究人员寻求不提出其缺点的替代电池系统。Zn-ION结构电池是锂时代锂离子电池的有前途的替代品。锌是地球上最丰富的元素之一，可以以低价找到。基于锌的电池也有可能使用低成本的生产程序，因为它们不需要特定的干室条件，这意味着能够在空中运行，从而可以进行大规模组装。讨论了构建Zn-Ion结构电池的困难。尽管Zn-Ion电池具有许多优势，但Zn-Ion结构电池的开发仍处于早期阶段（低技术准备水平，TRL），并且需要进行其他研究。本综述旨在简要描述材料和AR插条设计中的当前突破，以及对基于锌的结构电池采用的解决方案的性能和局限性的批判性评估。这是对这些电池的第一次完整检查，它提供了该技术的概述，目的是促进未来的结构电池化学研究。
AL2024 RAM2C
BeamIt组已开发出AM工艺，用于最高性能的铝合金：AL2024 RAM2C超轻铝合金3D由BeamIt打印的超轻铝合金在高温下表现良好：非常适合在赛车运动，汽车和航空部门应用。fornovo di taro（意大利帕尔马）2021年6月28日 - 每天都有更多的行业转向增材制造业，并投资不断发展的技术，以生产构成构成的组件，这些组件的表现优于那些用传统流程制成的组件。最近，尤其是在赛车领域的需求增加了铝合金，这些铝合金可以将维持高性能水平的能力结合在一起，而不论温度与极重的温度如何。Beamit Group迅速做出响应，Beamit集团总裁Mauro Antolotti说：“我们的首要任务是为客户提供高级材料和流程，以便他们可以直接而轻松地将这些创新转移到其产品上。这种不断发展的进步是我们小组长期战略不可或缺的一部分，并得到了一个强大，组织良好的团队的支持，致力于取得更具竞争力的成果。” 2024 RAM2C铝合金在室温和高温下的添加剂制造生产的过程与Beamit中的参数相比，与当前正在使用的其他合金相比，它在室温和高温下的性能更好，而且它非常艰难，而且非常轻巧。这些特征使其非常适合在赛车运动和汽车领域的应用，以用于悬架，底盘的一部分和动力总成的结构部分，因此基本上是发动机附近的任何部分。改变热处理实际上可以改变材料的性能。使用传统技术处理的合金通常用于飞机的结构部件，但是添加剂制造为航空航天设计的未来开辟了新的视野，从而使能够降低能源消耗和成本的更轻和更高的结构零件。到目前为止，包括2024年在内的2000系列铝合金在AM世界中因其组成而无法通过增材制造加工而闻名。合金（例如铜，锌和镁）中的元素在完全不同的温度下凝固，并且很难用激光融化它们以产生固体元件。该项目的第一步是与Elementum 3D合作：选择与Elementum 3D的AL2024-RAM2C材料打印，这是一种2000系列铝合金组成，并通过获得专利的RAM添加了。最艰巨的挑战是发现合金的理想过程窗口。Beamit Group的研发团队从完全集成的价值链提供的集成过程中受益匪浅，并采用了解决该问题的多学科方法。“ 2024合金完美地体现了我们谈论添加剂过程的综合发展时的意思。已经由一个多学科研究小组和使用独特的机械来研究和应用顶级精确过程，以实现我们的结果，就像在这种情况下一样，我们可以肯定地说，这绝对是非凡的。”铝合金一定需要进行热处理以达到最大的机械性能水平，因此为2024 RAM2C合金定制了一个特定的周期。除了为合金的热周期找到理想的解决方案外，Beamit Group的研发团队开发了不同的后打印过程，使客户能够具有具有自定义属性的模块化解决方案。Beamit组材料和特殊过程经理Alessandro Rizzi解释说：“很难通过L-PBF处理2000系列铝合金，因此开发这种材料确实激发了我们的动力。此外，热处理的作用对于AL2024 RAM2C至关重要，使我们能够试验不同的稳定过程，并保证了最大的性能，包括空气内和HIP-Q处理。”实际上，Beamit组目前正在研究高压热