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使用低升阻航天器执行高层大气航空重力辅助机动 Jhonathan O. Murcia Piñeros 1 , Rodolpho Vilhena de Mo
重力辅助机动已应用于许多太空任务，用于在接近天体后改变航天器太阳中心速度矢量和轨道几何形状，从而节省推进剂消耗。可以利用额外的力量来改进机动，例如航天器与大气相互作用和/或推进系统产生的力；减少飞行时间并减少多次绕过次级天体的需要。然而，这些应用需要改进关键子系统，而这些子系统对于完成任务必不可少。本文对重力辅助的几种组合进行了分类，包括使用推力和空气动力的机动；介绍了这些变化的优点和局限性。分析了在高海拔地区实施低升阻比对航空重力辅助机动的影响，包括有推进力和无推进力。由于金星和火星与行星际任务的相关性、对探索的兴趣以及对其大气的了解，因此模拟了这些机动。在高海拔地区，低升阻比的气动重力辅助机动使金星的转弯角度增加了 10° 以上，火星的转弯角度增加了 2.5°。与重力辅助相比，这种机动使能量增益增加了 15% 以上。从技术成熟度来看，目前的太空技术发展水平使得在短期内应用高海拔气动重力辅助机动成为可能。关键词天体动力学；航天器机动；大气；轨道传播；空气动力；行星际飞行；绕行。
轨道太阳能反射器的星座设计，以增强陆地太阳能
绕行太阳能反射器（OSR）是平坦，薄且轻巧的反射结构，提议通过在黎明/黄昏和夜间在本地和夜间在本地照亮大型陆地太阳能发电厂，以增强陆地太阳能的产生。将OSR掺入陆生能系统中可能会抵消陆地太阳能的日光限制。然而，由于轨道通行的持续时间短，并且由于较大的倾斜范围而导致反射太阳能的低密度，传递到地球表面的太阳能数量保持较低。为了补偿这些内容，本文提出了一个低地球轨道中多个反射器的星座，以扩大传递的能量量的可扩展性。在终结器区域的1000 km高度的圆形近极轨道在沃克型星座中考虑进行初步分析。从简化的方法开始，首先通过引入相集参数来修改描述反射器分布的Walker星座方程，以确保对太阳能农场的重复传递几何形状。这种方法允许单个地面轨道优化来定义星座，该星座是由单个轨道的遗传算法和两个反射器进行的，其目标函数定义为每天提供的总能量，并将其定义为地球周围现有和假设的太阳能项目。当考虑到许多反射器的全尺寸星座时，在全球陆地太阳能产生的更广泛背景下，传递的太阳能数量是很大的。
电动汽车调度问题中的非线性电池行为
随着人们对电气化物流系统的兴趣日益浓厚，运筹学研究人员正在开发新的优化方法来应对部署电池驱动车辆所带来的额外挑战。使用全电动或部分电动车队的物流公司必须考虑电池容量和由此产生的续航里程限制，在服务期间安排充电事件，这会导致绕行和车辆停机。因此，电动汽车调度问题 (EVSP) 是将一组任务或职责以及充电事件分配给电动汽车车队，以使电池永远不会完全耗尽，并将成本降至最低。在欧洲，运营商更喜欢在车库使用慢速充电器为车辆充电，在选定的外部位置使用快速充电器为车辆充电，以最大限度地降低基础设施采购成本。补充的行驶里程与充电时间和初始充电状态 (soc) 呈非线性关系。大多数 EVSP 论文（参见调查 [EC19、PLL22]）都考虑了简化的电池特性，要么忽略总电池容量的一部分，要么解决方案在实践中变得不可行 [OK20]。我们在文献中确定了三种将非线性电池行为纳入 EVSP 模型的方法。能量扩展是一种类似于众所周知的时间扩展的方法，在 [vKNvdAH17] 和 [LLX19] 中提出。非线性行为可以完全根据离散能量状态之间的连接进行编码。当然，这需要付出的代价是显著增加
“控制者”的力量：转座子介导的重复基因向新功能化进化
自从 Barbara McClintock 博士发现第一个转座子以来，转座因子 (TE) 的普遍性和多样性逐渐被人们认识到。作为基本的遗传成分，TE 不仅通过贡献功能序列（例如，调控元件或 McClintock 博士所说的“控制者”）而且通过改组基因组序列来推动生物体的进化。在后一种方面，TE 介导的基因复制促进了新基因的产生并引起了广泛的兴趣。为了顺应这一领域的发展，我们在此尝试通过关注不同类型的 TE 产生的复制中出现的共同规则来提供 TE 介导的复制的概述。具体而言，尽管不同 TE 的转座机制差异很大，但我们发现各种 TE 介导的复制机制有三个共同特点，包括末端绕行、模板转换和复发性转座。这三个特征导致一个共同的功能结果，即 TE 介导的重复倾向于发生外显子改组和新功能化。因此，突变机制的内在特性限制了这些重复的进化轨迹。我们最后讨论了该领域的未来，包括深入描述 TE 介导的重复的复制机制和功能。版权所有 © 2023，作者。中国科学院遗传与发育生物学研究所和中国遗传学会。由 Elsevier Limited 和科学出版社出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可协议开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。
理事会决策 - 北约克郡议会
建议：规划许可应根据第 12 节所列条件授予。2.1 本申请寻求全面规划许可，用于在北约克郡马尔顿老马尔顿 Great Sike 路旁的土地上安装和运行太阳能发电场和电池储能系统以及相关基础设施，包括变电站、通道、杆式闭路电视、围栏和景观美化，使用期限为 40 年。场地面积为 52.86 公顷。2.2 该场地分为两个主要部分：太阳能电池板场地和电池储能系统 (BESS) 和工厂场地。场地的两个部分由一条未分类的农场道路连接。该场地位于伊甸园农场租户耕种的耕地上。BESS 场地毗邻伊甸园营地博物馆，位于 A64 绕行公路以北。周围地势平坦，主要由农田组成，周围环绕着树篱和树木，附近有孤立的农庄和住宅。场地附近有两座二级保护建筑。伊甸园营地博物馆位于电池场地东南边界附近。该场地位于洪水风险区 2 和 3。2.3 开发土地用于太阳能发电场和电池存储系统的原则符合当地发展计划。2.4 关键问题是该提案提供低碳能源的公共利益是否超过：
8月1日 - 比尔空军基地
• Warren Shing Rd. 在 E St. 和 C St. 之间关闭（Dragon Town 供水管道项目） • 将张贴绕行标志以指示路线。 Vitalant 献血活动 8 月 21 日星期三 1130-1600 Recce Point Club POC：Lt Devin Ramos，电话 (530) 634-2211 或 MSgt Eric Dino，电话 (530) 634-4036 SSgt 发布派对 8 月 23 日星期五 1500 Recce Point Club Toastmasters 俱乐部 9 月 5 日星期四 1200-1300 Recce U FTAC 会议室 • 作为会员，您将在支持性环境中发表演讲、传授课程并获得建设性的反馈意见。 • 每月的第一个和第三个星期四开会。向任何有基地访问权限的人开放。 • 引人入胜、发人深省的主题和会议POC：MSgt Alexander Phillips alexander.phillips.1@us.af.mil SrA Brianna Wallis brianna.wallis@us.af.mil SrA Ashen Shepherd ashen.r.shepherd.mil@health.mil SSgt Clarence Bennet clarence.bennett@us.af.mil Vitalant 献血活动 9 月 7 日星期六 1300-1600 社区活动中心 (CAC) POC：Capt Krystal Greaves krystal.greaves.1@us.af.mil 634-3047。TA 简报和免费披萨由 GCU 提供 学费援助 (TA) 简报每周三 13:00 在教育中心 118 室举行。TA 是帮助您在服役期间资助大学学位的最佳福利，它有助于职业发展并为您未来的平民职业做好准备。
O 小节 - 施工程序手册
1) 对于所有项目，承包商必须提前 28 天书面通知 RE 交通影响。这是新长期车道封闭的必要条件。对于仅有临时车道封闭的项目，仅在交通影响开始前才需要提前交通影响通知。后续临时车道封闭（包括临时绕行，即实施时间少于 24 小时的封闭）不需要单独的提前交通影响通知；交通阶段首次实施的通知应包括预期的临时车道封闭。通常，新长期车道封闭的实施不得早于周五晚上允许的车道封闭时间，并且必须在下周日下午 6:00 之前全面实施，否则将受到交通控制计划 (TCP) 一般说明中允许的车道封闭时间的限制。但是，如果 RE 意识到有必要将周末实施改为工作周实施的情况（例如，夏季沿岸路线、附近的购物中心或其他特殊社区问题），则 RE 应通过 RCE 向建筑和材料总监提交变更请求。2) 收到承包商的 28 天交通影响提前通知后，RE 将评估通知是否符合合同，如果可以接受，RE 将立即通过 SimpliGov 发送已完成的 TO-103 表格。新交通模式的描述应包括临时车道封闭，即使开始时未使用临时车道封闭，也将在该阶段实施。有关创建、处理和管理 TO-103 流程的帮助，请参阅
LFRG - 诺曼底多维尔 - dircam
禁止 35 吨以上的 ACFT 在跑道和中间转弯区 RWY 12 上转弯。禁止重量超过 35 吨的飞机在跑道和中间跑道 12 号跑道上掉头。强制使用绕行区域 RWY 12-30。强制使用 RWY 12-30 转弯球拍。跑道 A 长度：距跑道轴线 125 米。 TWY A 长度：距跑道中心线 125 米。停机位的使用 20.3.2 停机位的使用：参见 AD 2 LFRG MIA TEXT 01 和 02。铺砌停车场有限：停车需事先获得 operations@aeroportdeauville.com 或 FREQ 131.425 MHz（AD 操作）的授权。有限的铺砌停车区：停车需事先获得 operations@aeroportdeauville.com 或 131.425 MHz (FREQ 操作) 的授权。出于安全原因，直升机只允许停放在标记的 H1 和 H2 机位上。为了安全起见，直升机只允许停放在标记的 H1 和 H2 位置。 MIL ACFT 的停机坪限制：军用飞机的使用限制：- 强制性 PPR 至 +33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com; - 强制性 PPR 电话：+33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com; - - 强制无线电联系131.425 MHz;无线电联系强制131.425 MHz； - - 可根据 AD 运营商的要求在 D1 看台或其他看台停车。根据运营商的要求，可以在 D1 站或其他车站停车。
APPROCHE A VUE 视觉方法 SALON DE PROVENCE AD 2 LFMY APP 01
AD 的使用条件 飞越 AD 禁止在 300 米（1000 英尺）以下的 H24 ASFC AD 仅可在白天使用 AD 禁止用于武装 ACFT AD 禁止用于不带无线电的 ACFT 除 TWY 和 RWY 外，AD 不可用 限制使用 AD：1 - 主要用于接收 MIL 和国家空中交通 2- 用于在那里授权的特定活动 3- 用于基于 AD LDG 的 ACFT，并遵守发送给 DV / OPS 极点负责人的 PPR。同意的 NR 必须填写在 FPL 的第 18 框中 同意的 NR 填写在 FPL 的第 18 框中 CTR 和 CTA 激活时间之外 SALON：自我信息频率 RWY 16/34：滑入雨天 BAR AERAZUR F30 类型 5 在跑道两端，高度：1.5 米 对于 TORA、ASDA 和 LDA，实际距离可在跑道标记结束前 50 米处获得 VFR 特殊反应堆： VIS ：5 公里 升限：1000 英尺 常规: 能见度：3 公里 升限：1000 英尺 HEL：能见度：800 米 升限：600 英尺 特殊程序和说明 AD 的东部保留给 GLD、无人驾驶飞行、“学校”发动机飞行和特技训练。LF- R 276 活跃的法国巡逻兵需要强制绕行，除授权的 ACFT 滑行计划外，限制 TWY 和 PRKG： - TWY 3：关闭 - C130： - 仅限 VIP PRKG - 禁止 TWY 7、8 和 9 - A400M：禁止 PRKG 和 TWY < /div >
黑洞教育者指南
如果我们看不到它们，我们怎么知道它们就在那里？黑洞——顾名思义——是无法直接看到的。找到黑洞的唯一方法是寻找它对周围空间中其他物体的影响。观察气体喷流、辐射、快速旋转的物体和其他方法可用于间接探测黑洞的位置。天文学家已经通过这种方式观察到了我们自己星系中数十个黑洞的证据。研究黑洞的科学家专注于观察周围空间中其他物体如何受到影响。定位黑洞的第一种方法是观察双星系统。在这些系统中，两颗恒星相互绕行，由于恒星之间的引力，它们的运动方式通常可以预测。科学家们知道，如果他们看到一颗恒星像附近有一个巨大的物体一样移动，但没有其他恒星的迹象，那么它的隐形伴星可能就是黑洞。科学家还意识到，如果双星系统中的不可见物体是黑洞，那么它会产生巨大的引力。可见恒星的气体（或任何附近的气体和尘埃）会以极高的速度绕黑洞旋转，然后消失在黑洞中。这一过程会产生巨大的热量和 X 射线辐射，可以通过观测检测到。20 世纪 70 年代，科学家对伽马射线爆发产生了浓厚的兴趣，将其作为探测黑洞的一种方式。一种假设认为，由正常恒星和黑洞组成的双星系统在黑洞最终吞噬其伴星的所有物质时会产生伽马射线爆发。另一种被广泛接受的理论认为，黑洞或中子星碰撞时会释放伽马射线。当巨星坍缩并形成黑洞时，也可能释放伽马射线爆发