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运动缺陷皮质脊髓束预测术后动静脉畸形及脑辅助评估的空间关系
材料与方法：回顾性分析83例行显微手术切除涉及运动相关区域的脑动静脉畸形患者，利用TOF-MRA和DTI的人工智能技术计算4项人工智能指标，包括FN 5mm/50mm（距病灶边界5～50mm范围内的纤维数目比例）、FN 10mm/50mm（距病灶边界5～50mm范围内的纤维数目比例）、FP 5mm/50mm（距病灶边界5～50mm范围内的纤维体素点比例）、FP 10mm/50mm（距病灶边界5～50mm范围内的纤维体素点比例），采用单因素及多因素分析各指标与术后远期运动功能障碍的关系。使用最小绝对值收缩和选择算子回归与皮尔逊相关系数来选择最佳特征，以开发机器学习模型来预测术后运动缺陷。计算曲线下面积以评估预测性能。
补充材料
Rameters：内核大小k∈{3，6，12，24}，学习率η∈{0。0001，0。001}，在训练nopt∈{10，100}期间重复使用相同的VMC样品的迭代次数和训练算法a∈{原始，深（L层），Symforce-Init，Symforce-traj}。对于a∈{原始的，symforce-init，symforce-traj}，我们使用l = f = 1，其中l表示CNN层的数量，F表示CNN过滤器的数量。，当a = deep（l层）时，我们遵循[1]进行f和l的选择。我们使用l∈{2，3，8}。对于2层CNN，我们使用f∈{1，8，16}，对于更深的CNN，我们使用f∈{8，16}。对于超参数调整，我们通过设置张量[2]和numpy [3]的隆起种子来运行每个设置5次，并使用不同的随机初始化。收集实验结果后，我们首先删除在5个运行中的任何一个中引起差异的Hy-Perparameter设置。然后，对于每个（a，l，k），我们选择导致基态能量相对误差的最小绝对值的超级反感器。
photoMask
在每次迭代时，将重建对象 ^ o的绝对值与样本布局中的参考对象o进行比较。误差归一化为像素的总数。所有NAS的对象误差如图2所示。3。在探针更新启动后，在第100次迭代开始时，对于所有照明NAS，错误正在迅速衰减至稳定的水平。在该水平周围的波动，最适合下NA曲线可见，是差图算法所固有的，该算法通常达到接近最佳解决方案的稳态。7要找到最佳的图像重建，可以平均使用最后几个迭代的解决方案，或使用另一种算法（例如，从PIE-FAMILY 9）进行更多迭代，该算法更有可能收敛到全球迷你妈妈。我们观察到两个最小的NAS的较大对象误差，以及最大的三个照明NAS的较小对象误差。最大的NA（naillum = 0：050）观察到最低误差。从图。3，我们观察到较低的物体误差的趋势，因此具有较大的照明Na的样品重建更准确。
2020_散装运输液化气体船舶规则 1..127
1.1 适用范围。 1.1.1 《散装运输液化气体船舶入级与建造规范》1 适用于专门建造或改建的船舶，无论其总吨位和动力装置输出功率如何，用于运输散装液化气体（在 37.8°C 温度下蒸气压超过 280 kPa 绝对值）以及技术要求表（附录 1）所列的其他物质。散装运输液化气体的船舶 2 完全符合《海船设备规范》、《海船货物装卸设备规范》和《海船载重线规范》的要求。《海船入级与建造规范》3 在《海船规范》文本规定的范围内适用于 LG 承运人。 1.2 定义和解释。 1.2.1 LG 规范中使用了以下定义。可燃上限是指空气中碳氢化合物气体的浓度，高于该浓度时，没有足够的空气支持和传播燃烧。二级屏障是货物围护系统的防液体外部元件，旨在暂时遏制任何可能通过主屏障泄漏的液体货物，并防止船舶结构温度降低到不安全的水平。气体安全处所是除气体危险处所以外的处所。液化气体运输船是设计用于运载液化气体的船舶。
2024 年 11 月全球人工智能活力工具 - 人工智能指数
摘要 本文介绍了最新版本的全球人工智能活力工具 (GVT)，这是一套交互式可视化工具，旨在使用 8 大支柱 42 个指标方便比较 36 个国家的人工智能活力。该工具提供可定制功能，允许用户基于公开数据进行深入的国家级比较和人工智能相关指标的纵向分析。通过对国家在人工智能方面取得的进展进行透明的评估，该工具满足了政策制定者、行业领袖、研究人员和普通公众的不同需求。使用由人工智能指数专家小组制定的指标和支柱权重并合并成一个指数，2023 年全球人工智能活力排名将美国以大幅优势排在第一位，其次是中国和英国。该排名还凸显了新加坡等较小国家的崛起，无论是按绝对值还是按人均计算。该工具提供了三个子指数，从不同维度评估全球人工智能活力：创新指数、经济竞争力指数以及政策、治理和公众参与指数。
新的价值策略*
COP / AT 。COP / P 与 COP / AT 的相关性绝对值与 Log ( ME ) 与 Log ( BM ) 之间的相关性 (-0.299) 以及 Log ( ME ) 与 COP / AT 之间的相关性相似，且显著低于 Log ( ME ) 与 IVOL 之间的相关性 (-0.433)。COP / P 是 COP / AT 与 AT / ME 的乘积。COP / P 与 COP / AT 之间相关性相对较低，部分原因是盈利能力较强的公司（即 COP / AT 值较高）往往具有较低的 AT / ME 值。换言之，COP / AT 与 AT / ME 呈负相关。9 Fama 和 French 三个因子、动量因子以及 Fama 和 French 五个因子的数据来自 Kenneth French 的网站。Stambaugh 和 Yuan 的因子来自 Robert Stambaugh 的网站 (http://finance.wharton.upenn.edu/~stambaug/)。 Hou、Xue 和 Zhang 的因子来自沃顿研究数据服务。行为因子来自 Lin Sun 的网站 (https://sites.google.com/view/linsunhome)。所有这些因子都涵盖了我们从 1963 年 7 月到 2018 年 12 月的整个样本期，但 q- 因子始于 1967 年 7 月，错误定价因子结束于 2016 年 12 月。
新冠疫情期间的定价
利用美国 CPI 的微观数据，我们记录了有关新冠疫情期间企业定价行为的几项发现，这一时期的通胀水平是三十多年来最高的。我们给出了三组初步结果：1) 企业主要通过改变价格变化幅度的密集边际来适应疫情。相比之下，在此期间价格变化的频率变化相对较小。价格变化的离散度在 2020 年初上升，随后下降并在整个 2021 年保持在低位。2) 疫情期间，行业间价格变化方差在不同时间点上升，这表明存在行业冲击。我们没有发现行业在疫情前的灵活性与企业在疫情期间适应经济冲击的速度之间存在关系。3) 通胀的变化主要是由价格上涨份额相对于价格下跌份额的变化所驱动。尽管所有价格变化的绝对值保持不变，但 2021 年价格上涨份额有所上升。我们的一些发现与时间相关的定价模型一致，而其他模式与低通胀环境下的状态相关定价模型更一致。
减轻书包身体负担的研究
图3给出了背包A、B、C各自背负30秒时重心的总体轨迹。结果发现，书包C的摇摆距离明显小于书包A和B。 从上述结果可以看出，采用“弹性加强材料”和“立体缝制”相结合的肩带，可以有效打造出让孩子在背着书包时也能保持稳定姿势的书包。 对于书包的摆动，将“书包侧边的加速度”减去“人体侧边的加速度”，并比较积分的绝对值。运行过程中振动的结果如图4所示。结果发现，书包A与书包B、C在“左右晃动”和“上下晃动”方面均存在明显差异。在“前后摇晃”方面，书包B的摇晃程度最小，而书包A的摇晃程度最大。 从以上结果可以认为，弹性加固材料对于减少行走或跑步时书包的晃动是有效的。研究还发现，3D肩带对减少振动的作用很小。 从以上结果可知，含有弹性加强材料的肩带无论在“直立”姿势下还是在“行走/跑步”姿势下，均能有效减轻身体的负荷。此外，还发现，三维缝合肩带可以保持更稳定的姿势。
磁通门矢量磁强计：用于地面、无人机和机载磁测的多传感器设备
简介 磁法有多种应用，例如采矿勘探、未爆炸弹药 (UXO) 探测和考古学 (Nabighian 等人，2005)。概念始终相同：测量由于地面磁化不均匀性而导致的磁场横向变化。根据勘测目的，测量范围很广，从地面几平方米到高海拔的平方公里。通常，磁数据是使用标量磁强计利用光泵或质子进动原理获得的。它们给出场的总磁强度 (TMI) 的伪绝对值。但是，这种技术有一些局限性。基于进动（质子和 Overhauser）的磁强计坚固耐用且非常简单。它们的灵敏度约为 0.1 纳特斯拉 (nT)，但采样率不能超过几赫兹，这对于高速测量或测量更高频率的时间变化可能会有问题。基于光泵浦的磁强计具有高灵敏度，通常低于 0.01 nT。采集率高达几十分之一赫兹，但它们比进动类型更复杂且更脆弱。无论如何，测量的 TMI 包括设备本身的磁效应，这对精确测量来说是一个问题。磁化设备越大，它应该安装在离磁强计越远的地方。因此，紧凑型设备的设计十分困难。我们通过使用磁通门矢量磁力仪克服了这些限制。
用于载运船舶的分类和建造
1.1 适用范围。 1.1.1 《散装运输液化气体船舶入级与建造规范》1 适用于专门建造或改建的船舶，无论其总吨位和动力装置输出功率如何，用于运输散装液化气体（在 37.8°C 温度下蒸气压超过 280 kPa 绝对值）以及技术要求表（附录 1）所列的其他物质。散装运输液化气体的船舶 2 完全符合《海船设备规范》、《海船货物装卸设备规范》和《海船载重线规范》的要求。《海船入级与建造规范》3 在《海船规范》文本规定的范围内适用于 LG 承运人。 1.2 定义和解释。 1.2.1 LG 规范中使用了以下定义。可燃上限是指空气中碳氢化合物气体的浓度，高于该浓度时，没有足够的空气支持和传播燃烧。二级屏障是货物围护系统的防液体外部元件，旨在暂时遏制任何可能通过主屏障泄漏的液体货物，并防止船舶结构温度降低到不安全的水平。气体安全处所是除气体危险处所以外的处所。液化气体运输船是设计用于运载液化气体的船舶。