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海军操作与维护
39,847.1 665.1 -5,841.4 34,670.7 1,463.8 1,999.8 38,134.3 海军运营与维护 (O&M,N) 拨款用于支付海军日常运营费用，包括燃料、补给、舰船维护、海军和海军陆战队飞机、相关武器系统和岸上支援设施。国防部 2011 财年预算的主要重点是继续确保部署部队的战备状态。2011 财年预算为 381.343 亿美元，其中包括 14.638 亿美元的价格上涨。价格上涨主要源于一般通货膨胀变化（3.187 亿美元）、文职人员薪酬（1.13 亿美元）、营运资本基金 (WCF) 费率成本（2.103 亿美元）、运输费率（160 万美元）和燃料成本（8.201 亿美元）的增加。本预算反映了 19.998 亿美元的总体项目增长。（单位：百万美元）2009 财年实际价格增长项目增长 2010 财年预估价格增长项目增长 2011 财年预估
维护工程质量杂志
摘要 目的——本文旨在提供一个平台，讨论无故障发现 (NFF) 事件问题，该问题一直困扰着复杂工程系统的维护操作。 设计/方法/方法——研究来自许多来源：学术文献、行业讨论和作者的经验。该研究定义了 NFF 问题、其原因、影响和成本，以及对现有科学研究的评估。 发现——本文确定了 NFF 的一个持续严重问题；它不仅仅是一个技术问题，还涉及组织、文化和行为。一次只关注其中之一已不足以解决现代维护操作中的 NFF 问题，解决方案需要将每个类别作为一个综合问题来解决。 原创性/价值——整体价值是从工业和学术角度对 NFF 领域的详细描绘。本文的原创性在于它阐明和组织了有关 NFF 现象的现有知识，其价值在于确定现有研究和知识中的差距。关键词 维护、生产工程、运营管理、未发现故障、全寿命工程服务、维护质量和有效性 论文类型 研究论文
陆军航空维护
图 1-1。P4T2 ................................................................................................................................................ 1-6 图 1-2。确定问题 ...................................................................................................................................... 1-6 图 1-3。制定计划 ...................................................................................................................................... 1-7 图 1-4。确定人员 ...................................................................................................................................... 1-9 图 1-5。人员：内部与外部 ...................................................................................................................... 1-10 图 1-6。确定部件 ...................................................................................................................................... 1-11 图 1-7。确定时间 ...................................................................................................................................... 1-12 图 1-8。时间：可用时间与所需时间................................................................................................................ 1-13 图 1-9。识别工具................................................................................................................................. 1-13 图 1-10。CMF 15 专业发展模式....................................................................................................... 1-15 图 2-1。两级维护................................................................................................................................. 2-2 图 2-2。分配给 GSAB 的航空维护公司......................................................................................... 2-4 图 2-3。航空支援公司.................................................................................................................... 2-7 图 2-4。师级航空支援营.................................................................................................................... 2-7 图 2-5。非师级航空支援营...................................................................................................................... 2-8 图 4-1。后勤综合数据库、查询数据库...................................................................................................... 4-11 图 6-1。DA 表格 1352（陆军飞机库存状态和飞行时间）屏幕............................................................. 6-27 图 6-13。STAMIS 架构................................................................................................................................ 4-2 图 4-2、物流综合数据库主要模块、主菜单............................................................................... 4-10 图 4-3。典型的 AMC PC 结构......................................................................................................................... 6-2 图 6-2。典型的 ASC PC 结构......................................................................................................................... 6-2 图 6-3。典型的 AMC PC 会议议程.................................................................................................... 6-7 图 6-4。典型的 ASC PC 会议议程.................................................................................................... 6-8 图 6-5。典型的 PC 板布局.................................................................................................................... 6-10 图 6-6。具有良好银行时间的流程图............................................................................................. 6-19 图 6-7。储备时间低于最佳时间...................................................................................................................... 6-20 图 6-8。飞机储备时间表屏幕.................................................................................................................... 6-21 图 6-9。生产控制模块 ULLS-A 屏幕....................................................................................................... 6-24 图 6-10。DA 表格 1352-1（每日飞机状态记录）屏幕............................................................................. 6-25 图 6-11。DA 表格 1352（背面注释 A–M）屏幕............................................................................. 6-26 图 6-12。实用程序菜单............................................................................................................................. 6-28 图 6-14。维护请求注册屏幕 ................................................................................................................ 6-29 图 6-15。工作订单主页屏幕 ................................................................................................................ 6-30 图 6-16。文档注册屏幕 ...................................................................................................................... 6-31 图 6-17。“ULLS-A 飞机转移”屏幕 ................................................................................................ 6-32 图 7-1。时间变化组件进度表的样本格式........................................................................................ 7-4 图 7-2。时间变化条形图组件进度表的样本格式............................................................................. 7-5 图 7-3。计算机化时间变化计算机打印输出的样本格式............................................................................. 7-5 图 7-4。技术数据熟悉图表的样本格式.................................................................................... 7-10 图 7-5。计算机打印的熟悉图表的样本格式.................................................................................... 7-11 图 7-6。缺陷报告日志的样本格式............................................................................................. 7-13 图 7-7。检查印章样本................................................................................................................................ 7-14 图 7-8。检查印章库存登记样本................................................................................................................ 7-15 图 7-9。质量控制主屏幕菜单....................................................................................................................... 7-29 图 7-10。飞行/维护记录菜单.................................................................................................................... 7-31 图 7-11。历史记录菜单.................................................................................................................... 7-32 图 7-12。管理菜单，合法代码文件选项.................................................................................................... 7-32 图 8-1。技术供应菜单/选项................................................................................................................ 8-25 图 8-2。维修零件请求-批准-订单流程 ................................................................................................ 8-28 图 9-1。空中机动司令部的部件维修排（一般支援航空营/突击营的典型布局）...................................................................................................................... 9-3
无纸化维护 - 航空报告
新闻中的供应商 2MORO SOLUTIONS 2MoRO Solutions 是一家航空航天软件开发公司，业务遍及 17 多个国家，多家航空公司和运营商均拥有自己的 MRO 中心。该公司还是航空公司、飞机运营商、MRO 中心和 OEM 的 SAP® 合作伙伴。 AERDATA AerData 是波音公司的一家子公司，也是波音 Edge 的一部分，为运营商、出租人和 MRO 提供租赁管理软件、CMS、发动机机队规划软件、记录扫描软件、机队和估值数据以及技术和后台服务。 AEROSOFT SYSTEMS AeroSoft Systems Inc. 提供用于航空维护和工程的软件解决方案和服务。超过 900 架飞机依赖 AeroSoft 软件支持环境。 CERVINO CONSULTING Cervino Consulting 是一家咨询公司，它运用经过验证的专业知识和高级业务顾问及项目经理的经验，在斯德哥尔摩、哥德堡和奥斯陆设有办事处。 EXSYN EXSYN 是一家位于阿姆斯特丹的航空业 IT 解决方案公司，其解决方案平台专注于数据处理、数据分析、数据存储和相关咨询服务。FLATIRONS SOLUTIONS Flatirons Solutions 为内容生命周期管理提供咨询、技术和外包服务，将内容转化为知识®。Flatirons 在亚洲、欧洲和美国设有办事处。
维护技术员 2，暖通空调
工作环境；长时间站立或坐着；偶尔弯腰、屈身、跪下、蹲下、爬行、攀爬、保持平衡、伸展和扭动；举起、搬运、推动和/或拉动中等到较重（超过 50 磅）的重物；操作工作所需的各种设备；可能需要使用各种私人和商业交通工具前往其他地点；以及口头交流以交换信息。可能会暴露于各种危险条件，如极热、极寒、传染病、行驶中的车辆、电流、化学品、狭小空间或高处、移动的机械部件等。
国防部维护研讨会
2022 年国防部维护研讨会与会者备忘录 我首先衷心欢迎您参加今年的国防部维护研讨会。我代表整个物资准备团队，非常高兴再次举办研讨会，非常感谢您抽出时间参加。我们的工作人员为举办一场一流的活动付出了巨大的努力，我保证您不会失望。我们的主题是通过数据优势、技术和创新打造的下一代物资准备，经过精心设计，以符合国防战略的战略要求。对我们国家安全的威胁是显而易见的，我们必须果断采取行动，保卫国土，抵御战略攻击，遏制侵略，建立一支有弹性的联合部队。在接下来的几天里，国防部和工业界的一些最资深的维持领导人将分享他们对这个话题的看法，以及当前的各种维持挑战。您还将听到来自整个企业的各军方、政府、学术界和行业专家介绍他们为解决系统性车队健康问题而采用的创新解决方案。活动、小组讨论、教程和相关会议的完整议程提供了一个宝贵的机会，让您可以学习和与解决与您非常相似的问题的保障专业人员互动。我鼓励您积极参与，提出棘手的问题，参观同地举办的国防维护和物流展览，品尝知识吧提供的食物，并通过建立新的终身联系来扩展您的网络。与过去一样，我们将在国防部长维护奖颁奖宴会上表彰国防部最好的维护单位。请记住，对话不会在周末结束。当您返回您的家乡单位时，利用您建立的联系，应用演示的技术创新，并根据您学到的知识在您的组织中做出有影响力的改变。通往下一代物资准备的道路就从这里开始，就在现在！再次感谢您的参与，期待在会场与您相见。 诚挚的，维克·S·拉姆达斯博士 国防部副助理部长（物资准备）
维护可持续能源系统
1) 乌克兰国家科学院经济与预测研究所（乌克兰基辅），2) 乌克兰国立技术大学“伊戈尔·西科斯基基辅理工学院”（乌克兰基辅）© Белорусский национальный технический университет，2020 白俄罗斯国立技术大学，2020 摘要。世界经济受到快速变化的全球能源政策议程的影响。从长远来看，了解能源趋势的影响对于制定负责任和明智的可持续性政策至关重要，这涉及到增强能源供应安全、资源效率和可负担性所需的变革，以及最大限度地减少能源贫困和减轻生态足迹所需的变革。如今，技术和产品的价格（价值）竞争力作为其响应可持续性要求的能力，正成为选择技术增长路径或经济战略设计的重要标准。向能源可持续性的转变是所谓的安静的能源[r]演变，或向100％可再生能源供应的转变。本文利用社会技术转型、脆弱性和可持续发展理论来评估能源安全水平，旨在促进对可持续能源转型的文化、制度和创新先决条件的理解。基于历史案例，本文认为，尽管存在文化维度、能源资源和能源结构差异、地理位置和人均收入等因素，但在选择能源路径时采用价值而非成本理念可以维持可持续的能源转型。关键发现是能源转型可持续性的先决条件的明确；其中包括文化层面、创新和采用新能源技术时学习曲线的移动速度，以及一个国家实施的能源政策模式：价值驱动还是成本驱动。价值与成本能源政策矩阵的开发是为了确定一个国家在其能源政策中是否充分地以价值为导向。