xxx 航空业是一个运营起来相当复杂的行业。该行业是资本密集型、劳动密集型、监管密集型、风险密集型、技术密集型。飞机系统中存在复杂的技术,要求精度,以及有效和高效工作的要求,这对飞机维护人员来说是一个挑战。 xxx 今年年中旺季,飞机航班频率不断增加,准点率要求也越来越高,使得维修人员更容易因人为因素而出现违规和差错。所有准备工作都经过精心策划,以确保飞机继续在适航状态下飞行,并确保维护人员的工作条件安全。 xxx 本期《PENITY》杂志将提醒所有人员从人为因素方面提高对违规和错误的认识。阅读愉快!
• F-22 综合维护信息系统 (IMIS) 集成了技术订单数据 (TOD)、维护表格和飞机本身,为维护人员提供单一的维护信息来源。• F-22 的 IMIS 有三个主要组成部分:便携式维护辅助设备 (PMA);可部署的中队级维护支持集群 (MSC) 及其后台对应物维护工作站。• 便携式维护辅助设备 (PMA) 便携式维护辅助设备 (PMA) 是一种加固型计算机,维护人员可将其带到飞机上。它是与飞机及其系统的主要维护接口。 PMA 显示交互式电子技术手册 (IETM),具有订购零件的能力,并支持在维护表格中记录维护操作。
只有经过培训的操作员和维护人员才可以访问此设备,这些人员必须接受过指导并充分了解可能存在的危险情况以及访问非现场可维修设备(如电源)的后果。
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采用最先进的信息系统,为航线人员的保障决策提供实时、决策信息。预测健康监测技术与航空系统集成,对于重要部件的预测性维护至关重要。i. F-35 自主后勤信息系统 (ALIS) 提供智能信息基础设施,将 ALGS 的所有关键概念绑定到有效的支持系统中。ALIS 在 F-35 飞行器、作战人员、训练系统、政府信息技术 (IT) 系统和支持性商业企业系统之间建立了适当的接口。此外,ALIS 还提供了用于数据收集和分析、决策支持和行动跟踪的综合工具。j. F-35 训练系统包括多种训练设备,为飞行员和维护人员提供综合训练。飞行员训练设备包括全任务模拟器 (FMS) 和可部署任务演练训练器 (DMRT)。维护人员培训设备包括飞机系统维护训练器 (ASMT)、弹射系统维护训练器 (ESMT)、外模线 (OML) 实验室、柔性线性聚能装药 (FLSC) 训练器、F135 发动机模块训练器和武器装载训练器 (WLT)。F-35 训练系统可以集成,飞行员和维护人员都可以在同一个综合训练中心 (ITC) 学习。或者,飞行员和维护人员可以在单独的设施中进行训练
只有经过培训的操作员和维护人员才可以访问此设备,这些人员必须接受过指导并充分了解可能存在的危险情况以及访问非现场可维修设备(如电源)的后果。
Aerowing 团队由与您一样辛勤工作的飞机工程师和维护人员组成。之前我们曾有过这样的经历,我们的动力就是改进飞机生产和维护的技术。输入:Aerowing 快速脱封系统。
a. 摘要。维护管理专家为单位的设备商品/部门经理和维护人员提供建议、指导和帮助,以确保系统地进行地面设备的维护操作。维护管理专家监督维护管理和维护人员监控和报告维护管理政策、程序、程序和维护自动化信息系统 (MAIS) 要求和分析、维护管理功能元素/区域、维护生产功能和维护工程行动,以支持设备全生命周期系统管理 (TLCSM) 工作。在担任维护管理官时,协调指挥官在作战规划中的利益、资源、生产和信息需求,以确保有效管理人员、设备、维护和物资,从而实现作战目标。
第 1 章。职责 机械维护职业管理领域 (CMF) 的主要职责是对陆军武器系统和设备执行修复功能,以支持机动部队在整个作战范围内准备和执行作战任务。修复功能包括维护管理、恢复、故障诊断、维修、大修、部件/主要组件替换和交换。军械维护人员支持所有陆军系统的生命周期功能,陆军的任务准备包括战斗、战术和地面支援系统。CMF 包括 14 个军事职业专长 (MOS) 和 5 个额外技能识别器 (ASI),它们在需要极其技术和战术技能的广泛领域发挥作用。CMF 91 名维护人员支持陆军中的每种类型的部队,包括特种任务部队。CMF 完全融入两级维护和模块化部队结构。