第 13 节 - EC 型过流脱扣装置 85 直接作用脱扣装置 EC-1 B 87 长延时脱扣 87 短延时脱扣 87 瞬时脱扣 - 高设置 87 瞬时脱扣 - 低设置,87 更换,...................................... 87 调整 88 系列过流脱扣装置 EC·2A,..,................. 89 13.4.1 长延时和高设定瞬时跳闸 , 89' 瞬时低设定跳闸 , 89 瞬时高设定跳闸 89 串联过流跳闸装置 EC-1 91 短延时跳闸 91 长延时跳闸 91 瞬时跳闸 92 EC-1 调整 92 正跳闸调整 92 反向电流跳闸装置 93 调整 94 更换 94 开关功能 , 94 跳闸装置更换 ., 94
本文档中描述的 SafEye 监控系统归 Spectrex, Inc. 所有。未经 Spectrex, Inc. 事先书面许可,不得以任何形式或任何方式复制、传输、转录、存储在检索系统中或翻译成任何语言或计算机语言。尽管已尽最大努力确保本文档的准确性和清晰度,但 Spectrex, Inc. 不承担因本文档中的任何遗漏或滥用本文所获得的信息而导致的任何责任。本文档中的信息已仔细检查,并被认为完全可靠,包含所有必要的信息。Spectrex Inc. 保留对本文所述任何产品进行更改以提高可靠性、功能或设计的权利,并保留修订本文档和不时更改其内容的权利,且无义务通知任何人修订或更改。Spectrex, Inc. 不承担因应用或使用本文所述任何产品或电路而产生的任何责任;也不转让其专利权或他人权利下的许可。警告:所有负责或将负责使用、维护或维修产品的个人都应仔细阅读本手册。由于传感器和相应电路的内部对准和校准非常细致,因此光源和探测器无法现场维修。请勿尝试修改或维修内部电路或更改其设置,因为这将损害系统性能并使 Spectrex Inc. 失效。产品保修。
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额定为 (NCHRP 350/MASH 2009/MASH 2016 - 测试等级 2) 的 TMA 可用于正常限速为 45 英里/小时或更低的非高速公路道路。测试等级 2 的 TMA 不得用于所有高速公路和快速公路以及限速为 45 英里/小时或更高的施工区。在高速公路、非高速公路道路以及限速为 45 英里/小时或更高的施工区使用额定为 (NCHRP 350/MASH 2009/MASH 2016 - 测试等级 3) 的 TMA。测试等级 3 的 TMA 可用于所有道路和施工区,无论限速如何。在 TMA 表面装饰高强度反光交替黄黑条纹,以便来往车辆可见,从衰减器中心向两个方向向下倾斜。参见图示的 MUTCD 物体标记 OM3-C。
目录 包装内容 ................................................ . ................................ 1 安全信息................................ ……………………………… ...... 2 符号 ................................................ ……………………………… ...... 2 本手册中使用的符号(英文) ................................ ...................................................... 2 本手册中使用的符号(英文).. ……………………………… ...... 2 在这些说明中,说明给出了符号(德语)...................................... ...... 手册中使用的符号(西班牙语) ............................................. .. ................................. 3 符号定义 ................................................. ...................................................... 4 符号定义单位(英语)................................................ ...... ...... 4 设备上出现的符号的定义(英文) ...................................... ... 4 Definitionen der am Gerät angebrachten Symbole(德语)................................................ 5 单位中出现的符号(西班牙语)................................................ ............ 5安全注意事项................................................ .................................. 6 安全程序和注意事项(英文)................................. ................................................... 6 安全注意事项和警告(法语)... ......................
硬着陆 超重着陆 漂移着陆导致过大的侧向/阻力载荷 这些高载荷事件是事件的子集,通常在维护手册中指定说明。这些说明的目的是检测飞行或地面事件后的飞机损坏。这些说明通常称为计划外维护或特殊检查,包含在维护手册的第 5 章中。虽然有许多情况可能导致机身承受高载荷并随后造成结构损坏,但在检查过程中使用飞行数据被认为对上述事件特别有益。本文建议的检查过程应反映在制造商制定的维护手册说明中。这些过程涉及 1) 适当指示已发生事件,2) 评估事件的严重程度,以及 3) 酌情与制造商协调。2.0 适用性 本文件适用于需要配备飞行数据记录器的运输类飞机,无论其运行类型如何。本文件中提供的建议旨在用于制定未来飞机计划的维护手册。目前的飞机可能没有适当的技术来利用本文件作为
Microlock HEPA SA 曲柄锁外壳在每一层都有一个过滤器锁定臂,用于操作可更换的过滤器锁定机制。通过操作内部过滤器锁定臂,过滤器可以与外壳刀刃(内部密封框架)接合或分离。过滤器锁定臂和检修门的操作方式可以最大限度地降低门关闭的可能性,直到过滤器正确密封在外壳中并密封到安装框架上。