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World File Search System维护操作
数据驱动的船舶数字孪生用于估算海洋污损造成的速度损失
航运约占世界贸易的 90%，对环境产生了重大影响。因此，航运业面临的一个关键问题是开发能够提高船舶效率的技术，通过减少燃料消耗和不必要的维护操作。例如，海洋污损现象影响深远，因为为了防止或减少其增长（影响船舶消耗），需要昂贵的干船坞来清洁船体和螺旋桨，并且必须根据速度损失估算来安排。在这项工作中，利用从船上传感器收集的大量信息，构建了船舶的数据驱动数字孪生，并用于估算由于海洋污损造成的速度损失。对来自两艘 Handymax 化学品/成品油轮的实际数据，对所提出的方法与 ISO 19030（处理此任务的事实标准）进行了彻底的比较。结果清楚地表明了该提案的有效性及其相对于 ISO 19030 更好的速度损失预测精度，从而可以减少因结垢造成的燃料消耗。
部署预测系统以优化飞机维护
历史记录表明，运营和支持一架飞机的成本可能超过初始购买价格的十倍。维护、修理和大修活动约占航空公司年度运营成本的 10-15%。因此，优化维护操作以最大限度地降低成本对于航空公司保持竞争力至关重要。预测是一种预测老化或退化系统和/或部件剩余使用寿命的过程，已被公认为可以提高飞机运营效率和优化飞机维护的革命性学科之一。本研究重点关注使用预测优化飞机维护的文献，并确定进一步优化商业航空飞机维护的研究空白。本文首先介绍预测的起源和发展。随后，回顾了飞机维护的最新进展。接下来，解释和回顾了预测在优化飞机维护中的适用性，并探讨了潜在的挑战和机遇。最后，讨论了飞机维护中预测技术的最新发展，并从部署预测技术优化飞机维护的角度指出了研究差距。
EGA 12V，200AH密封可充电铅酸太阳能电池EGA 12V，200AH密封可充电铅酸太阳能电池
一般特征1。密封结构：电池设计采用密封构造，用于无维护操作，从而消除了对常规维护的需求。2。不可泄漏的设计：设计可确保电池不可泄漏，增强安全性和易用性。3。腹肌容器和盖子：电池标准配备有腹肌容器和盖，可提供坚固且可靠的套管。4。安全阀：每个电池都配备了一个安全阀，安装了可提供防爆特性的安全阀，从而进一步增强了电池的安全性。5。高质量和可靠性：电池的设计和制造是为了提供高质量和可靠性，确保其寿命一致。6。出色的深层排放恢复：电池表现出出色的深层排放恢复性能，使它们可以从深层放电中恢复并延长其操作寿命。7。自我放电低：电池的自我放电特性低，确保它们在不活动的长时间内保留了电荷。8。灵活的设计：电池的设计考虑到灵活性，可以易于安装和在各种应用中使用。
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可靠性是您的安全保障 利用最新的先进设计氧气重组技术，汤浅将其 80 年的铅酸电池领域经验应用于生产出最佳设计的密封铅酸电池。 低维护操作 由于完美密封的结构和电池内气体的重组，该电池几乎免维护。 端子 NPX 电池使用一系列大小和类型各异的端子制造。请参阅所示的详细信息。 任意方向操作 密封结构与汤浅独特的电解质悬浮系统相结合，允许以任何方向操作，不会损失性能或担心电解质泄漏。 阀控设计 电池配备有一个简单、安全的低压排气系统，该系统可释放多余的气体，如果由于严重过充导致电池内积聚气体积聚，该系统会自动重新密封。 注意：任何情况下都不得在密封容器中给电池充电。
NPX系列-NPX -100RFR -RX电子有限公司。
可靠性是您使用最新的高级设计氧气重组技术的安全性，Yuasa已在铅酸电池场中应用了80年的经验，以生成密封的铅酸电池的最佳设计。由于完美密封的结构和电池内的气体重组而导致的低维护操作，电池几乎没有维护。端子NPX电池是使用尺寸和类型变化的一系列端子制造的。请参阅如图所示的详细信息。在任何方向上操作密封结构和Yuasa独特的电解质悬架系统的组合允许在任何方向上操作，而不会损失性能或害怕电解质泄漏。阀门调节的设计电池配备了一个简单，安全，低压通风系统，该系统会释放多余的气体并自动重新密封，如果由于严重的过度充电，电池内有大量的气体。注意：在任何情况下，电池都不应在密封的容器中充电。
用于 A320 飞机空调状态监测和预测的遗传算法和决策树
摘要 非计划维护是航空公司的一大成本驱动因素，但状态监测和预测可以减少非计划维护操作的数量。本文表明，通过采用数据驱动方法和使用现有数据源，可以将状态监测引入大多数系统。目标是根据各种传感器输入预测系统的剩余使用寿命 (RUL)。我们使用决策树来学习系统的特性。决策树训练和分类的数据由通用参数信号分析处理。为了获得决策树的最佳分类结果，使用遗传算法优化参数。使用具有不同信号分析参数的三种不同决策树的森林作为分类器。使用来自 ETIHAD 航空公司的 A320 飞机的数据验证了所提出的方法。验证表明，状态监测可以将样本数据分为十个预定类别，以 10% 的步长表示总使用寿命 (TUL)。这用于预测 RUL。在 850 个样本中，有 350 个错误分类。降噪将异常值减少到接近零，从而可以正确预测状态。还可以使用分类输出来检测验证数据中的维护操作。
AER(EP).P-66-国防部
1.1. 一般规定 2010 年 3 月 15 日第 90 号意大利总统令第 119 条规定，航空装备和适航局 (DAAA) 应根据意大利航行法第 745 条负责认证、登记和授权军用飞机进行空中航行。DAAA 作为国家军事适航局 (NMAA)，参与欧洲防务局 (EDA) 的军事适航局论坛 (AWA Forum)。该论坛的目的是建立欧洲军事适航局之间的共同监管框架，以协调整个欧洲的军事适航要求、流程和程序。MAWA 制定了一套由 EDA 发布的欧洲军事适航要求 (EMAR)，由每个参与成员国 (pMS) 在其自己的国内监管框架中实施，以管理初始、持续和持续适航。在此背景下，DAAA 负责颁发、维护、修改、撤销、暂停和限制军用飞机维修许可证 (MAML)。MAML 是一份文件，允许其持有者根据其中规定的类别和限制，按照技术出版物 (TP) AER(EP).P-2005 和 AER(EP).P-145 中指示的程序进行维护操作。
基于离散事件模拟框架制定航空业的规范维护策略，以进行后预测决策
航空业面临着日益激烈的竞争，需要降低运营成本。同时，可持续性和客户体验等新因素也变得越来越重要，以区别于竞争对手。由于飞机维护占航空公司运营总成本的约 20%，并且还会显著影响航空公司的其他目标，因此维护供应商需要不断降低其成本份额，并为更可靠和可持续的飞机运营做出贡献。随后，出现了新的状态监测技术，这些技术有望通过降低成本和提高飞机的可用性来改善维护操作。由于其中许多技术仍处于技术起步阶段，因此有必要确定具有给定技术成熟度的航空公司运营的预期收益，并制定适当的维护策略以纳入新获得的见解。本文开发了一个离散事件模拟框架，该框架使用既定参数来描述状态监测技术的性能，然后制定合适的规范性维护策略。因此，它可以调整所开发策略的优化目标，以纳入常用财务指标以外的性能特征。所开发的功能将在空客 A320 的轮胎压力测量任务中得到展示。
D4.1 识别浮动风电特定的 O&M 要求...
浮动风电需求主要通过采访海上行业相关利益相关者和与 COREWIND 项目合作伙伴的内部研讨会来确定。采访中分享的经验和趋势与详尽的文献研究相结合，并汇编成这份综合报告。各章讨论了浮动海上风电 O&M 的主要主题。报告首先对维护活动进行了分类。在此，指出了应用基于条件的维护的好处，并将结构健康监测和状态监测定义为经济战略的基础。随后，它总结了 FOWT 的特点以及要检查的关键部件，例如浮动底座、位置保持系统以及动态电缆。针对每个组件，审查了有关维护的监管要求，检查了常见故障，并介绍了典型的检查和监测方法。下一章讨论了遥控机器人 (ROV) 技术，并对现有的不同 ROV 类型及其应用领域进行了分类。它进一步讨论了它们在维护操作过程中的优势和局限性。本章最后提出了使用 ROV 的检查协议的建议，并提供了在采访 Equinor 时获得的有关 Hywind Park 中使用的 ROV 的第一手资料。
qTR_02 - 波音
这些需求 — 正是波音材料管理部门所关注的。我们绝对致力于提供最好的支持。是的，我们的业务是销售零件（500,000 种不同类型）和维修服务，但更重要的是，我们的业务是确保波音飞机的运营商从我们这里获得解决方案，帮助他们安全、高效、可靠地运营。我们所有的服务都旨在创建解决方案，帮助您通过更高效的运营同时降低成本，从而最大限度地提高机队的价值（http:// boeing.com/commercial/spares/index.html）。我们的材料管理服务包括集成材料管理，这是一项下一代供应链服务，您可以将材料管理责任转移给波音，然后波音管理整合的供应链。这为零件提供了更好的服务水平，并为维护操作提供了更高的可靠性。您可以在维修时或按航班小时数支付零件费用。集成材料管理还提供了一种衡量和在航空公司、供应商和波音公司之间分享利益的方法。我们还提供组件服务计划，您可以在下订单后一天内收到替换零件。波音公司或其合作伙伴法航工业公司或荷兰皇家航空公司将修复您的故障装置