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World File Search System维护记录
第 11 章：维护中的道德规范 - FAA 安全
这些团队的职责并不相互排斥。大多数时候，这些团队工作和谐，每个人都对彼此的角色和职责的履行感到满意。但是，有时安全和生产力目标会发生冲突。在这种情况下，如果 AMT 决定“坚持”所有维护标准，他们往往会增加维护费用。这可能会威胁组织的财务可行性。另一方面，如果管理人员决定“坚持”生产计划，他们可能会将乘客、员工以及最终的公司置于风险之中。通常，监管机构不知道维护妥协，因为他们不可能监督数以千计的单独维护行动。由于监管机构往往从维护记录中获取信息，而这些记录在维护完成后进行审查，因此监管机构始终存在一定程度的固有风险。
附件 6 - SRVSOP
第 4 章直升机通信、导航和监视设备 ...................................................................................... II-5-1 5.1 通信设备 ............................................................................................................................. II-5-1 5.2 导航设备 ............................................................................................................................. II-5-2 5.3 监视设备 ............................................................................................................................. II-5-3 5.4 安装 ............................................................................................................................. II-5-4 5.5 电子导航数据管理 ............................................................................................................. II-5-4 第 6 章直升机维护 ............................................................................................................. II-6-1 6.1 运营商的维护责任 ............................................................................................................. II-6-1 6.2 运营商的维护控制手册 ............................................................................................................. II-6-2 6.3 维护计划 ............................................................................................................................. II-6-2 6.4 维护记录 ............................................................................................................................. II-6-2 6.5 持续适航信息 ...................................................................................................................... II-6-3 6.6 改装和修理 .............................................................................................................................. II-6-3 6.7 维护放行 ...................................................................................................................................... II-6-4 6.8 记录 ...................................................................................................................................... II-6-4 第 7 章直升机机组人员 ................................................................................................................................ II-7-1 7.1 机组人员的组成 .............................................................................................................................. II-7-1 7.2 机组成员紧急职责 .............................................................................................................................. II-7-1 7.3 机组成员培训方案 ............................................................................................................................. II-7-1 7.4 资格 ............................................................................................................................................. II-7-2 7.5 机组人员设备 ............................................................................................................................. II-7-4
在行业中增强物联网和网络物理系统4.0
像GPT-4这样的大型语言模型的出现（LLM）在人工智能领域开辟了新的可能性。在行业4.0的背景下，LLM有可能改变我们与物联网和CP的互动方式。这些模型，尤其是在本地部署时，可以处理和解释大量的自然语言数据，从而实现更直观的人机相互作用并促进复杂的决策过程。llms可以分析维护记录，操作数据和实时传感器输出，以提供预测性维护，过程优化甚至自主系统调整的见解。LLMS理解和生成类似人类的文本的能力允许更有效地进行故障排除，实时问题解决和主动系统管理，从而弥合了复杂的工业数据和可行的见解之间的差距。
肖尔伍德警察局备忘录
2022 年 6 月 20 日 - 公共安全委员会召开会议，审查并讨论了 Weiss 博士建议的部门人员结构和可能的变更。在这次会议上，大家同意维持目前的轮班人员和侦探职位。警察局将维护记录管理系统，并根据事件情况利用案件管理和分配给侦探进行调查，为每个侦探制定问责措施。确定不需要犯罪分析师，SHPD 将负责创建和维护数据以供公众传播。由于对政策及其内置的内部制衡有了更深入的了解，因此没有就追捕政策进行进一步讨论。基于此，确定目前不会更改该政策。请参阅 2021 年 12 月 6 日的资料包 此处 。
AC00-6 - 咨询通函 - CAA
2.3 本 AC 中的信息仅与 CAA 的电子签名、电子记录保存和电子手册系统/程序验收指南有关。这不被视为批准或授权参与者使用任何特定软件，只是表示只要流程符合某些要求，CAA 不会反对。每个航空企业都有自己独特的立法责任框架，此外，某些制造商禁止以数字形式交付其产品的维护记录。考虑到这一点，在考虑使用此类产品之前，参与者有责任确定其对所有业务利益相关者的义务。此外，如果参与者正在考虑将电子记录保存或电子手册系统的提供和管理外包给第三方，则应从该提供商处寻求书面声明，确认已满足本 AC 中规定的适用要求。
文章 航空区块链的探索性研究：以维护、维修和大修 (MRO) 组织为例
摘要：飞机维修行业非常复杂，有许多中介机构、多个参与者共享数据，并且需要确保高度的数据安全性。区块链技术的实施可以显著促进上述特点。本研究探讨了区块链技术在维护、维修和大修 (MRO) 中的实施。在本研究中，我们采用了混合方法，以全面了解飞机维修设施中区块链技术的采用情况。使用了半结构化访谈和案例研究。访谈结果与维护记录管理的现状有关。研究结果还强调了 MRO 中数据存储的价值和区块链的好处。本文还讨论了飞机维修设施实施区块链的准备情况/意愿以及实施障碍。确定了建议和进一步研究的领域。
航空业区块链的探索性研究：维护、维修和大修 (MRO) 组织案例
摘要：飞机维修行业非常复杂，有许多中介机构、多个参与者共享数据，需要确保高度的数据安全性。区块链技术的实施可以显著促进上述特点。本研究探讨了区块链技术在维护、维修和大修 (MRO) 中的实施。在本研究中，我们采用了混合方法，以全面了解飞机维修设施中区块链技术的采用情况。使用了半结构化访谈和案例研究。访谈结果与维护记录管理的现状有关。研究结果还强调了 MRO 中数据存储的价值和区块链的好处。本文还讨论了飞机维修设施实施区块链的准备情况/意愿以及实施障碍。确定了建议和进一步研究的领域。
哪些小组计划赞助商需要了解ERISA
•如果计划文件，SPD或雇主政策已定义其保留期，则该计划应遵循其书面保留期。•如果该问题是在诉讼中并在诉讼中进行的，则该计划应保留文件，直到其律师释放诉讼。•根据ERISA第209条，雇主必须“维持每个雇员的福利记录，足以确定应得的福利或可能导致的雇员。” DOL指导指出，必须维护记录“只要可能与确定福利权利有关”。为寻求记录保存义务的雇主提供一些救济，DOL指导指出：“如果不再有可能记录与确定福利权利的确定，则可以处置记录，除非根据其他法律进行更长的时间来维持较长的记录。”•如果州法律需要不同的保留时间，则该计划还应遵守有关保留文件的州法律。雇主应就适用的州法律咨询其律师。
营销和传播协调员职位
这项工作包括设计、编写或编辑活动和节目手册、日历、简报、年度报告、新闻稿、网站、在线渠道和广告中使用的材料。此外，该职位还支持协调所需的特别活动，包括制定宣传方向、安排餐饮、表演者和设施。重要的是能够与新闻、广播和电视媒体保持和建立密切的联系和联系，以宣传活动和演出；传播和分发宣传材料，联系广告代表并投放平面广告。营销和传播协调员将参加与其他文化组织的会议，以协调联合活动、宣传材料或活动的制作。在工作的创造性方面，需要行使相当大的行动和判断独立性，而书面文本则由适当的工作人员检查事实准确性。职责包括监控支出、准备和维护记录及相关材料以及编制预算估算。
ACRP Insight 活动：区块链技术和机场
通过使用区块链技术，航空业可以实现这一目标。实体飞机维护日志很容易丢失或被毁坏。不存在的飞机维护日志会损害人们对飞机完整性和声誉的信心。此外，欺诈行为还可能通过伪造 FAA 人员签名和安装非官方飞机部件发生。这项工作的范围是开发一个安全的区块链，可以将飞机服务记录和信息存储在数字分布式账本中。通过将维护日志保存在数字账本上，记录可以无限期地存储在受信任的环境中，同时保证记录的完整性。此外，为了实现分布式账本，使用共识算法 PoET 向所有用户准确显示全局状态。SAMR 区块链使用 Linux 基金会开源软件“Hyperledger”来促进模拟现实世界实施的环境。SAMR 使用 Python 编程语言通过创建基于权限的区块链来保存维护记录，从而实现区块链逻辑。