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World File Search System维护设施
DSP 期刊 (2003 年 10 月/12 月) - 自愿标准
但是，开发和维护文档需要大量资源。我们的工程师和科学家忙于研究、开发、故障响应以及与实验室、设计中心、维护设施或质量保证活动相关的其他职责。以严格的格式记录标准化协议、协调协议、解决意见并推动发布都是耗时的活动，并不是我们大多数技术人员的主要工作。随着承包商完成越来越多的设计和开发工作，我们开发和维护政府规范和标准的技术人员越来越少。我们正在失去从事这项工作的技术基础设施。更重要的是，我们需要我们的人员掌握最新技术以满足国防需求。
飞机运行可靠性 - 基于模型的方法和案例研究
本论文探讨飞机运行可靠性建模，以支持任务和维护规划以及任务的完成。我们开发了一种基于元模型的建模方法，该元模型用作以下基础：i) 构建评估飞机运行可靠性所需的信息；ii) 构建可动态更新的随机模型。更新涉及飞机系统的当前状态、任务概况以及任务中涉及的飞行停留地点可用的维护设施。目的是实现在线运行可靠性评估。基于飞机子系统的两个案例研究将作为说明。我们提供了评估结果的示例，这些示例显示了运行可靠性评估在飞机任务期间的宝贵作用。
Kitsap Transit授予1700万美元的加薪赠款
当前的北基地设施没有公共汽车的维护舱和一辆电动公共汽车的充电器，将在2025年安装另外10个充电器。kt必须驾驶35英里（往返机）运行北部基塔普路线的公共汽车到BREMERTON的Charleston基地进行维修和维护。布雷默顿的维护设施只有三个海湾，可维修超过300 kt的车辆，建于1940年代，没有扩展的空间。kt估计，这需要驾驶公共汽车到布雷默顿的服务，每年有2,700辆公交车往返，消耗燃料和员工时间，更不用说在公共汽车上穿磨损。
符合人体工程学的安全梯有望减少工作场所...
总部位于堪萨斯州独立市。LockNClimb ® 设计和制造符合人体工程学的安全梯，以满足现场 MRO 技术人员的严格要求。“我们的梯子是由机械师设计的，供机械师使用，”LockNClimb 总裁兼首席执行官 Jeffrey A. Green 说道，他一年中大部分时间都在飞越美国，与主要商业航空公司、美国军事航空基地和公务机维护设施的 MRO 服务人员和安全主管会面。“航空公司在遇到问题时会打电话给我们，通常是在梯子坠落事故或背部受伤之后，”Green 说道。“令人惊讶的是，尽管当今航空业拥有所有现代技术和安全实践，但一些场所仍在使用几十年前的梯子设计。我们的使命是将科学的人体工程学设计融入
ACC-RSA 理事会 - 陆军承包司令部
CCAM-MLP-Sonya Anderson，部门主管（导弹后勤部门） 支持计划：AMCOM 服务导弹和空间 • 导弹备件采购（竞争性采购和唯一来源采购） • 陆军导弹系统服务 • 卡塔尔仓库技术援助 (TA) 和新设备培训 (NET) • 阿拉伯联合酋长国爱国者现代化计划 (UAE) • 毒刺训练器仓库级维护设施维修和返还 • 支持复仇者武器系统的第三代前视红外接收器 (FLIR) • AMCOM 车队管理（竞争性）供应链和仓储 • 航空维护支持服务 • 尤斯蒂斯堡第 128 航空旅，维护培训 • 快速专业和工程支持服务 (EXPRESS) • 综合服务一次收购 (OASIS)